改款后的全新ES8发布已经时间不短了，关注它的朋友们可能对它的一些升级和变化都比较熟悉了，所以今天我们就抛开传统的车型介绍，来聊一个看似很玄学的东西：蔚来为什么可以说是成功了？售价50万级的一辆国产纯电动SUV，为什么开过的、买过的都说好。
就在视频拍摄的前一天，蔚来的股价达到了新高，接近13美元。这和它最低谷时的1美元多点相比直接翻了10几倍。微博上很多下手早的朋友都表示赚翻了，买几个月股票等于白送一辆顶配ES8，甚至还赚出一套房子的。但是我们要知道蔚来本身还并没有开始盈利，还在持续的投入也就是烧钱。那为什么股价几个月之内翻了十几倍呢？这只能说明一个问题：通过长期稳定的表现，资本们开始看好蔚来汽车的未来了。
从国内销量表现来看，蔚来在二季度完成了预期1万台的目标。除了ES6非常稳健的订单贡献以外，全新改款的ES8在5、6两个月的销量也是非常出色，5月达到914辆，6月是1264辆，2020年开始至今每个月都在增长。
而且我们又查了一下，发现初代ES8发布至今，刚好是两年时间了。这24个月内，ES8的销量虽然有高有低，但是始终持续有一个生命力，目前总计销量23638，平均每月985辆。
可能和主流的燃油车相比这点数量不算什么，但是要知道，蔚来ES8是一台售价50万左右的国产纯电动SUV。在ES8之前，还没有任何一辆国产车可以在这个价格范围内，保持如此之长的生命周期。特别是不管新老车主，基本上对它都是好评，问起来只有两个字：真香！
为什么会有这样的效果？我们经过一番分析归纳后，认为大致可以概括为以下5点：
1， 蔚来ES8乘上了新能源这股热潮，摆脱发动机方面与海外品牌的劣势后，作为纯电动汽车的ES8有了与很多百万级豪华品牌SUV叫板的硬实力。
以我们手上这辆全新ES8为例，它搭载了前后两台电机，前永磁电机功率160kW，后感应电机240kW，总输出功率可以达到400kW，最大扭矩725N·m，零百加速只需要4.9秒，最高车速200km/h（国内现在也没有第二个可以做到这个极速的电动汽车）。
这种性能放在BBA这些豪华SUV上，至少都要过百万才能得到。而我们现在用几乎一半的成本就可以拥有这种加速体验，蔚来确实功不可没。
2， 第二，蔚来ES8的设计无疑是成功的。
这个X-Bar家族式前脸现在已经成了蔚来品牌非常鲜明的标志，辨识度极高。全新改款后车尾924mm的高位刹车灯是目前量产车中最长的，在路上很容易就能认出它。
而内饰部分蔚来ES8没有盲目的堆砌大屏幕，而是在功能体验和工艺用料方面下足了功夫。大面积真皮包覆、金属饰件、钢琴喷漆、月蚀镀铬装饰等，共有超过18种内饰材质及工艺组合。6-7座两种版本设计也照顾到了很多家庭的需求。
另外新的窄边9.8寸仪表、11.3寸中控屏，以及全新样式的双辐方向盘，看起来质感和档次感都有所提升。
当然新车还有很多更细节的升级，包括顶棚设计、脚托、NOMI的显示效果等等，我们就不一一细说了。
3， 第三个要说的是全新ES8的智能辅助驾驶系统，这辆车搭载了来自Mobileye EyeQ4自动辅助驾驶芯片。有多达23个感知硬件，包括3个前目摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头和一个车内驾驶状态检测摄像头。
从目前的实际表现来看，蔚来ES8包括ES6应该是国内屈指可数可以与特斯拉一较高下的公司。实测在拥堵状态下的跟车、ACC自适应巡航的启停响应、车道保持的稳定可靠性和打转向灯变道这些，与我们之前试驾的Model 3不分上下。
不过全新蔚来ES8的自动泊车有个亮点，在最近一次的OTA升级之后，它可以实现可视停车位的自动泊车。直白的说，就是不再需要目标车位两侧或前后有车存在，车辆可以通过摄像头识别划线清晰的车位。
4， 第四就是蔚来的换电了，蔚来可以说是国内第一个将换电服务做成规模，普遍提供给普通用户使用的汽车企业。截止目前，蔚来已在59个城市建设了135座换电站，累计为用户服务超过58万次。
首任车主终身免费换电的这项服务，相当于用户连本来就不高的出行成本都省了，更何况还节省了大量的充电等待时间。我们前一天换电实测，从抵达换电站附近开始预约算起，到换电完成离开总计用时不过7分钟。
另外蔚来推出的换电模式还有一些其他好处，比如车电分离的销售模式，可以降低用户购车成本，10万元电池租用每月还款1660，相当于5年的无息贷款。而标准的电池包结构则可以帮助蔚来更方便的进行车辆续航升级，例如全新蔚来ES8就有三种电池版本，70kWh续航415km，84kWh续航485km，100kWh续航就高达580km了，而它们的外观看起来几乎是一样的，老车主可以随时付费升级，不用担心老款车型续航跟不上了。
5， 最后就是服务了，这也是蔚来能有今天成就的另一大主要因素。当然这部分我想还是车主们更有体会，我们还是抓紧研究一下蔚来的股票去吧。
