这两年，新能源汽车竞争愈发激烈，尤其在旗舰SUV车型上，各家都拿出了看家本领。比如同处40~50万区间的蔚来ES8和理想L9，不管是车主买车还是车友讨论，一直都是绕不开的一对。从售价来看，新一代ES8为42.8万（租电）/49.8万（买断），22款理想L9 Max45.98万。若以“买断版”衡量，ES8高出L9约4万。我们不妨从制造端分析，在L9的基础上，需要加多少钱，才能得到ES8的配置，看一下差价到底是低于还是高于4万。
首先，从电机、电池和车身部分来看，功率上，ES8为480KW，比L9高出近一半（45.5%）；电驱单元，ES8是碳化硅，L9是普通版；车身，ES8采用全铝车身，L9则是钢铝混合车身；空气悬挂，ES8是双腔大陆空悬，L9是单腔孔辉；刹车系统，ES8采用Brembo六活塞定钳和打孔刹车盘，而L9是十万级轿车常用的双活塞浮动钳加普通刹车盘。这些基础配置，差价就在八九万左右。
这还没算电池，L9标配39.2度，而ES8则是75度起，最高150度，制造成本就高出5-10万。另外，ES8峰值扭矩850nm，零百加速4.1S，比L9快了1.2秒，制动距离又比L9短了2.6米，关键时刻的加速和制动能力，就不能单单用金钱衡量了，因为“安全”是无价的。
然后从智能驾驶和智能座舱以及舒适性配置上，ES8的激光雷达是300线，而L9是128线；Orin算力芯片，ES8装配4个，比L9多了一倍；ADB智能大灯，是L9没有的。座舱体验上，ES8拥有22向座椅调节，而L9只有12个，ES8的座椅通风还能吸风，除了独有的热石按摩，还配备了女王副驾以及一车三脚托。全系标配Nappa真皮内饰、N-Box和AR眼镜，这些也都是L9没有的；ES8是五区空调，而L9只有三区；音响上，ES8配置23扬声器，比L9多了2个。氛围灯也比L9增加了动态效果。这些配置，起码也在四五万以上。
最后，在用户服务上，也一直是蔚来引以为傲的。尤其是在补能上，蔚来全国1500多座换电站，16000多根自有充电桩，换电甚至都不用下车。对比下来，理想的自有充电桩仅为75根，连蔚来的零头都不到，充电或者加油，都很麻烦。从质保政策上看，ES8提供了6年/15万公里整车质保、10年/不限里程三电质保、终身免费道路救援、6年免费车联网，这些不仅从年限上而且从公里上都要比L9长。同时，ES8能够一键维保，不管是保养还是扎胎或者漆面剐蹭，都有工程师上门取送或者专属服务车免费解决，而L9就只能自己联系，开到服务中心，自己掏钱不说，还占用时间。更周到的是，蔚来的驾享服务除了代驾，还能车辆取送、接送航班和亲友。而L9只提供代驾，还必须要求车主跟车，那就真不如自己找代驾了。这些花费，单次虽然不会太高，但是时间长了累计起来，也是一笔不小的开支。
这样算下来，综合驾驶性能、续航补能、设计用料、座舱体验、智能科技和服务体验等10几项标配，L9若想达到ES8同等配置，可能真的需要加20多万，而且，有的配置，加钱都不一定做得到。看到这里，想必在两者之间犹豫的车友，早就有了答案。
