8月2日，刚刚落幕的第二十三届成都车展上，阔别多年后重新回归的特斯拉大放异彩。在持续给其他车企带来压力的同时，特斯拉的逆势亮眼表现一方面展示出了汽车市场的巨大潜力，另一方面则证明了汽车智能化道路的正确性。
同期，7月30日，理想汽车正式在纳斯达克挂牌上市。上市首日，理想汽车股价收报于16.46美元/股，较发行价上涨43.13%，市值139.17亿美元，逼近蔚来汽车144亿美元的市值。作为造车新势力的代表之一，理想汽车同样在疫情中展示了其顽强的生命力：仅用半年的时间就完成了首个1万辆的交付。
今年初，中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾表示，“未来汽车竞争的基础是电动化，但很快会聚焦到信息化和智能化。其中智能网联将成为未来汽车的核心竞争力。”特斯拉市值超越汽车行业传统老大哥丰田，理想代表新造车势力的逆势成长，都在证明这一点：汽车智能化革命已经到来，唯有把握智能化这一最为重要的生产力，才能在接下来的竞争中占据优势。
汽车产业正处于后疫情时代的复苏关键期。受疫情影响，今年的北京车展延后到9月份举行，成都车展则有所提前。而原本承担“金九银十”冲击年度销量目标的成都车展，今年的意义更为重大——作为疫情后的第一个车展，其展出情况直接显示出汽车行业的复苏情况。
从参展情况看，企业之间呈现出两极分化的态势：一线品牌如BBA似乎并未受到影响；自主品牌发布车型以量产畅销车为主，实实在在地秉承着走量的宗旨；新造车势力在经历加速洗牌之后，参展数量大为减少，参展企业中有新车发布的也并不多。但纵观所有企业，不难发现一个共同点：智能网联配置已经成为主流。
以长城、宝马、奔驰、东风日产等为代表的车企们，纷纷发力智能网联领域，以期在未来的竞争中赢得先机。本届成都车展期间，长城汽车发布2021款哈弗F7/F7x，率先搭载哈弗新一代智能网联系统；奔驰GLA换代车型搭载诸多智能化配置全新亮相；东风日产发布“智联未来”计划，全面加速日产智行在中国的落地推进；宝马则以搭载了最新的第七代iDrive系统的全新宝马4系成为展场的焦点，并在车展期间通过举办宝马科技日刷足存在感。
“汽车电动化只是产业转型的第一步。前两年人们还普遍认为智能化还很遥远，但是现在发现智能化已经提前到来了。2020年推出的新车，都具备了不同的智能化配置，表明汽车智能化出现了加速发展，提前到来的可能。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟如此认为：“对中国的汽车企业，对全球汽车企业而言，智能化都是一次新的挑战，也是一个新的机会。今年是电动化的竞争之年，是智能化的启动之年，也是企业重构生态的重大挑战之年。”
正是在这一大背景下，中国电动汽车百人会在8月22-23日举办的第三届全球智能汽车前沿峰会（GIV2020）将以“提速汽车智能化 打造产业新引擎”为主题，聚焦智能化热点问题，邀请行业各界代表与专家共同探讨在新的格局下企业该如何打造各自的竞争力。
本届GIV峰会将举办一场高层论坛、两场主题峰会与两场圆桌会议。
在8月22日上午召开的高层论坛中，来自主机厂、零部件、科技企业的企业代表与百人会专家将就汽车智能化发展趋势与产业竞争格局、智能汽车发展需要解决的关键技术问题、智能汽车的跨界协同、产业化路径与模式等问题发表主题演讲。
8月22日下午接连举办的两场主题峰会则分为围绕“智能汽车技术突破与产品创新”、“智能汽车应用场景商业模式”两个话题进一步展开讨论，共同研究近两年以及未来一段时间智能汽车已经取得和即将拥有的新技术、新产品，以及在此支撑下智能汽车于不同应用场景该如何加快落地。
8月22日下午还将同时举办两场圆桌会议，圆桌会议1主题为“是车路协同还是单车智能”，与会专家将共同研讨车路协同的发展现状、趋势、商业模式与落地路径等问题；圆桌会议2 主题为“智能网联汽车人才发展”，在国家的人才战略、产业新形势下的人才培养到人才能力研究等方面交流经验。
以下为当前已经确认出席的部分嘉宾名单：
（排名不分先后，以会议实际出席嘉宾为准）
陈清泰 中国电动汽车百人会理事长
钟志华 中国工程院院士、中国工程院副院长
陈 维 中国移动研究院首席科学家
冉 斌 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长
曾庆洪 广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长
何小鹏 小鹏汽车创始人兼董事长
Christoph Wolff 世界经济论坛未来交通及出行平台负责人
陈黎明 博世底盘控制系统中国区总裁
杨晓明 安波福亚太区总裁
顾剑民 法雷奥中国首席技术官
此次会议采取线上+线下的形式举办，线下举办地点为广州白云国际中心，线上则通过直播方式供观众远程参会。
即日起，线下参会报名通道开启
扫描上方二维码，进入报名页面。因疫情原因，本次活动线下名额有限，组委会将以报名提交顺序审核，会议名额先到先得。
