1、恒大汽车市值超比亚迪和上汽
8月4日，恒大汽车（00708.HK）收盘报34.80元港元/股，市值达到3006.72亿港元（折合人民币2706.95亿元），超过比亚迪(002594.SZ)的 2258.18亿元和上汽集团(600104.SH)的2149.76亿元，成为中国整车企业第一股。
自今年6月10日以来，恒大汽车股价涨幅已超过452%。8月3日，恒大汽车旗下恒驰品牌一口气发布了6款新车，覆盖了轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列产品。
点评：汽车行业真的变了，传统的估值体系和方法已经不奏效了，自特斯拉的市值无情的超过丰田汽车和大众汽车开始，初创车企的市值可以很轻松的超越传统车企巨头，虽然恒大汽车还没有一款车量产投放市场。即使是在初创公司内部，刚刚上市的理想汽车市值也可以比肩蔚来。
不过，对于恒大汽车来说，这两个月的股价暴涨主要是资本推动，它需要尽快推出产品，用销量来证明自己并捍卫股价。
2、松下2022年交付无钴电池
据外媒报道，松下表示将在未来五年内向特斯拉提供的2170圆柱形电池的能量密度提高20％，并计划在2022年至2023年之间交付无钴电池。
2020年9月开始，松下将改造内华达州特斯拉超级工厂，采用新的生产技术将目前量产的2170电池能量密度提升约5%。
目前松下在北美工厂给特斯拉生产的2170电池采用NCA体系，钴含量已经降到5%以下。下一步将是2-3年内不再使用钴，进一步提升电池能量密度和安全性。（高工锂电网）
点评：动力电池市场竞争激烈，在韩国LG化学和中国宁德时代的夹击下，松下已经失去了特斯拉独家供应商的地位。同时，在主机厂降成本的压低倒逼下，动力电池技术进步日新月异，多家供应商都在积极布局无钴电池。松下要想重新获得动力电池领导地位，必须加快推出更有颠覆性的技术和产品。
3、威马7月销量2036辆
威马汽车公布7月销量达2036辆，同比增长近一倍，环比实现“五连增”，再次刷新年内单月销量新纪录。其中，威马EX5自2018年9月启动交付至今，累计销量突破3万辆，稳居造车新势力单车销量冠军。
7月，威马在全国范围内新增了18家门店，今年以来新增门店数量达64家。同时，威马已接入全国260+座城市20万根公共充电桩。
点评：威马EX5销量尚可，但是EX6的表现令人失望，所以威马也没有单独公布EX6的销量情况。另外，值得注意的是，威马采取的是传统的经销商模式，7月份的销量数字应该是给经销商的批发量，实际的终端交付量有可能较低。
随着理想汽车上市，小鹏汽车即将上市，造车新势力之间的竞争白热化了，目前，第一阵营中的蔚来、威马、小鹏和理想之间的明争暗斗你来我往，已经没有了前几年的惺惺相惜、你侬我侬。稍有不慎，就可能掉队。
4、北汽蓝谷拟募资55亿元
8月3日，北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称“北汽蓝谷”）发布2020年度非公开发行A股股票预案，本次非公开发行股票募集资金不超过55亿元，募集资金将主要投向“ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设”、“5G智能网联系统提升” 和“换电业务系统开发”项目。
北汽蓝谷本次非公开发行股票的发行对象为包括北汽集团及其控制的关联方北汽广州、渤海汽车在内的不超过35名（含35名）符合中国证监会规定条件的特定对象。
点评：当前的中国新能源汽车市场的环境已今非昔比，早已不是几年前由北汽新能源、比亚迪等传统汽车厂商唱主角的时代了，在特斯拉、各个合资公司和造车新势力强势出击的背景下，北汽新能源这两年勉力维持着它的市场地位。但品牌向上、产品智能化和商业模式创新的压力都迫在眉睫，所以说，北汽蓝谷此次定增恰逢其时。
5、宁德时代CTP-LFP电池“出海”德国
据外媒报道，宁德时代将为德国卡车制造商Trailer Dynamics于2023年推出的第一款电动半挂车Newton eTrailer设计、制造和供应电池系统。宁德时代正在开发一种300kWh磷酸铁锂电池，该电池将采用CTP技术和专用冷却液，可确保电池产品在安全性和可靠性以及宽广的工作温度范围内具有出色的性能，其系统能量密度将达到155Wh/kg。
今年4月，宁德时代与荷兰电动巴士制造商VDL Bus＆Coach签署了合作协议，将为后者电动巴士供应基于CTP技术的全新磷酸铁锂高能量密度电池系统。除此之外，宁德时代还与戴姆勒卡客车和大众（拉美）卡客车公司等国际商用车客车签订了电池合作协议。（高工锂电网）
点评：包括德国在内，欧洲电气化进程不断加快，但是本土电池供应商的技术和产品还跟不上需求，而宁德时代、松下、LG化学等亚洲供应商纷纷在欧洲建厂，抢夺当地市场。而且，欧洲汽车厂商对于动力电池的安全性能要求很高，对于采用了创新技术的高品质动力电池产品是非常好的机会。
