1、蔚来七月交付3533台电动车
8月3日，蔚来公布2020年7月交付3533台电动车，同比增长322.1%，超过了去年同期交付数的4倍，是仅次于今年6月的史上第二高单月交付成绩。其中，蔚来ES8交付923台，同比上涨462.8%，自2018年6月启动交付至今，已累计交付23861台。蔚来ES6交付2610台，同比上涨287.8%，环比上涨5.4%，自2019年6月启动交付至今，已累积交付25754台。
蔚来已累计完成交付49615台，并在7月18日完成第50000台整车量产下线。
点评：新款ES8的交付量明显提升是个亮点，让蔚来不至于过度依赖ES6。此外，蔚来表示7月大定数量创历史新高也是个好消息。总体而言，蔚来从新冠疫情的复苏相比其他品牌更快一些。如果蔚来每个月交付量能够超过4000辆，每年交付量达到5万辆的水平，再加上更好的成本控制，有望扭转目前的亏损局面。
2、小鹏P7七月交付1641台
据小鹏官方数据显示，从6月27日开启大规模交付后，小鹏P7最终在7月内拿下1641台的交付成绩，交付量环比增长427.7％。小鹏P7为小鹏汽车旗下第二款纯电动车型，定位为该品牌的旗舰款产品。P7于今年4月27日正式上市，共推出8款车型，分为后驱长续航、后驱超长续航和四驱高性能版，补贴后售价区间为22.99-34.99万元。
小鹏P7在市之初就喊出了对标特斯拉Model 3的口号，不过在正式开始交付的首月小鹏P7的交付量仅166台，这一数字也让外界对P7的产品实力产生质疑。对此，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏在自己的社交平台上对外发声，表示小鹏P7将于6月28日才会开始批量交付。而从7月的交付成绩看，P7的交付量确实实现了成倍的增长。
点评：P7的销量如果能稳定在每月2000-3000台的水平，就表明这款高端电动车获得了市场的认可。接下来我们除了要关注小鹏P7的表现外，还应关注其直接竞品比亚迪汉EV的表现。
3、特斯拉：自动驾驶每453万英里出1起事故
特斯拉发布的2020 年第二季度安全报告显示，驾驶员在打开Autopilot 进行自动驾驶时，每行驶453万英里里程发生一起事故。2019年第二季度，每行驶327万英里发生一次自动驾驶事故。2020年第一季度，每行驶468万英里发生一起自动驾驶事故。
特斯拉说，2020年第二季度，对于那些没有Autopilot、但在我们有效的安全功能下驾驶时，每行驶227万英里发生一次事故。对于那些没有 Autopilot也不是在我们有效的安全功能下驾驶的情况下，每行驶156万英里就出现一次事故。相比之下，NHTSA（美国高速公路安全管理局）的最新数据表明，在美国每47.9万英里的行驶就有一次汽车事故。
点评：不管怎么说，特斯拉的自动驾驶系统事故率确实在逐渐下降，尽管下降过程中车主付出的代价不小。
4、保时捷上半年利润降26.3％
根据保时捷官方发布的财报信息，2020年上半年该企业实现营业收入124.2亿欧元，相比去年同期下滑7.3％；销售利润为12.3亿欧元，相比去年同期下滑26.3％；销售回报率达到9.9%。
2020年上半保时捷在全球范围内交付汽车116964辆，同比下滑12％，跑赢市场大盘。中国仍是保时捷全球最大单一市场，上半年销量39603辆，同比下滑7%；欧洲累计交付量32312辆，同比下滑18％，其中，德国交付量为10702辆，同比下降25%；美国交付量为24186辆，同比下滑20％。
Cayenne上半年交付39245辆；Macan交付34430辆；911交付16919辆，同比增长2％；保时捷首款纯电动车型Taycan上半年交付4480辆。
点评：上半年中国率先从新冠疫情的影响中走出来，表现在保时捷的销量上非常明显。如果没有中国市场的良好表现，保时捷今年上半年的业绩会更难看。另外，Taycan上半年交付4480辆差强人意，比BBA的纯电动汽车的表现强多了。
5、恒大汽车发布恒驰首期六款车型
8月3日，恒大汽车发布恒驰首期六款车型，分别为恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖从A到D所有级别，以及轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等乘用车车型。
点评：恒大汽车一口气发布首批6款车型，而不是首款车型，延续其一贯的“豪横”做派，让吃瓜群众感慨有钱真好。但汽车行业自有其内在规律，不是光有钱就可以，恒大汽车到底行不行还需要继续观察。
