智能汽车、出行大数据、智能交通、地理信息、出行服务商、智慧物流等为主要特色的新兴出行科技正在重塑我们的城市生活。2020年爆发的新冠疫情，进一步增强了人们对更加智能、安全、清洁、高效的城市出行体验的期待。
10月29-30日，由中国电动汽车百人会与智能汽车与智慧城市协同发展联盟主办的第四届全球未来出行大会（GFM2020）以“出行科技链接未来城市”为主题在浙江省德清县召开，探讨出行科技如何与未来城市协同发展，未来的城市、未来的出行、未来的汽车如何为居民提供更加经济、便捷、安全、科技友好的新出行方式。
在29日下午的“出行科技链接未来城市”主题论坛上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布了《未来城市出行蓝皮书（2020）》和《重塑出行：共享出行与自动驾驶的融合进化》两份重磅报告。
中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家 张永伟
在《未来城市出行蓝皮书（2020）》报告当中，电动汽车百人会提出一项新的建议：如何来重新定义出行行业。
张永伟介绍，现在出行行业的重要性和过去相比可能有一些大的变化，特别是国家提出未来要实现新的发展格局，扩大内需和增加投资，在这样一个新的形势之下，能够支持这些战略性的重要领域是：衣、食、住、行。这四大领域当中居于核心地位的应该是“行”，出行领域对国家的战略支撑处在一个更加核心的位置。
但是这个“行”和过去的“行”有很大不同，过去理解出行更多是基于装备，就是汽车运载工具的思路来思考，更多的是用工业化的思维来理解出行的变革，现在看来要跳出传统思维，更多的运用科技理念、智能化思维来理解出行的变化，特别是科技创新对出行带来的深刻影响。
张永伟认为，每一次工业革命都有标志性的技术创新，这些技术创新在出行领域都得到了一些深度应用，也带来了出行的巨大变革，甚至是一些颠覆性的变革。现在定义的第四次工业革命，是以信息化和互联网为主要内容的工业革命的技术，广泛而深入地应用在汽车领域、出行领域，这就带来了出行的巨大变革。
张永伟表示，一定要跳出三次工业革命的工业化思维，结合现在的创新来理解出行。正是因为有了这么多跨界技术的应用，出行领域出现了共享、出现了新型的轨道交通、出现了MaaS、出现了自动驾驶和出行智能化的一系列创新，现在到了能够重构出行这样一个大背景的阶段。
在具体的出行领域，中国的特点决定了公共出行应该成为主要的出行方式。这也就决定了公共出行领域，从技术创新的视角，是最需要导入新技术、新模式的，这个领域发展速度应该快于其他领域，对改善整个社会的出行应该是有巨大贡献的。
张永伟表示，除了主流出行领域之外，附加值最高的是“最后一公里”，即末梢出行领域。“最后一公里”是出行变革的巨大金矿，也是附加值最高的，创新最为活跃的。“最后一公里”一个是指共享两轮车，主要解决了1~3公里、20分钟左右的时间，1.5~3元这样一个经济和距离、时间的消费空间里面，这个领域发展速度是最快的。后来有了共享电动车，它的公里得到拓展。
并且，“最后一公里”是创新最活跃的。在“最后一百米”，疫情期间出现了更多的创新业态，“最后一百米”是社区物流，现在全国有300多万的快递员投递社区物流，而“最后一百米”的物流要提高便利性需要用新的智慧重构，就是智慧社区物流，包括园区物流，固定场所，智能停车。所以这个领域是出行变革的巨大金矿，附加值最高，创新也最为活跃。
另外，发展比较快的是共享出行，尽管商业模式仍然在探索，但是也没有阻挡住它的渗透率在全球的迅速提升，所以一个顶着亏损的业态仍然出现了一个高增长的态势。
但是共享出行领域最值得期待的不仅是商业模式，而是它与自动驾驶的结合。张永伟表示，自动驾驶一旦和共享出行结合起来，就是非常值得期待的未来出行，而且这种结合的前景越来越明朗，已经出现了一些值得商业化的预期。
根据百人会的研究，现在的自动驾驶出租车是一种L2、L3级的出租车，安全成本就是以安全员和监控为主要构成的成本，占到整车成本的60%。模型测算结果显示，再过5年这个成本下降幅度会超过90%，再过5年运营成本占总成本会占到一半，人的成本几乎就没有了，所以这种模式所产生的效应就具备了内在的激励性，能够这么理想的降低成本，投入的资源是一种市场驱动，所以值得期待。
一旦二者融合，产生的效益通过模型所做分析显示，从安全性角度，可以大幅降低交通事故概率，实现安全出行，96%的交通事故是可以预防的，第二是可以降低拥堵，当自动驾驶的渗透率达到90%的时候，道路拥堵可以减少60%。更重要的是可以释放城市的空间，实现自动和私人拥有的替代比，这种替代比当然不是一种全面的替代，一部分是私人拥有、一部分是自动驾驶，但是自动驾驶每增加一辆用于运营，可能会替代、限制11~14辆的私人拥有汽车的数量，这又会减少20个停车位，提高整个汽车的利用效率，释放更多的城市空间，由此带来的节能减排效益也非常明显。
张永伟表示，这只是一种期待的未来，走向这个未来还面临着一些具体路径，以及这些路径当中所面临的一系列技术、法规和基础设施问题需要解决，不是马上就能发生的，或者说当它需要的这些环境没有解决其中问题的时候，可能就发生不了，因此一定要推动车、路、出行和城市实现协同发展。
