冬季几乎是所有纯电动汽车车主的噩梦，低温影响下电池活性降低，不仅续航能力大幅下降，甚至空调都不太敢随意开了。与之相比，同属新能源汽车的插电式混动车型，可以提供同样的纯电驾驶感受，并且不存在里程和空调焦虑。
以我们今天体验的别克微蓝6 PHEV为例，新车有着最高780km的超长续航能力，还支持手机APP远程开启空调等功能。零下几度的天气，没有比直接坐进温暖的车里更让人舒心的了。
e-Motion智能电驱+高效电池
别克微蓝6 PHEV为它的动力系统起了一个非常好听的名字——eMotion智能电驱科技。相比较电动版的eMotion，涉及燃油和纯电两种驱动形式，如何使发动机和电机相互配合，达到最高效的动力输出，是大家非常关注的一点。
这套动力系统由一台1.5L发动机、整合了双驱动电机的E-CVT智能电控无级变速箱，以及三元锂离子电池组成，系统综合最大功率135kW，最大扭矩380Nm，可以实现60km的纯电续航里程，以及780km的最长综合续航。官方给出的百公里油耗仅为1.4L，百公里加速时间也只有8.6秒，无论是性能还是油耗，都有着非常吸引人的表现。
微蓝6 PHEV的发动机动力来自于1.5L排量的自然吸气四缸发动机，它采用阿特金森循环，最大功率75kW（102马力）。虽然数据参数并不出众，但贵在燃烧效率很高，非常省油。这台发动机取消了启动电机，极大减轻了发动机重量；活塞环、曲轴和连杆等，也使用了低摩擦技术；进气歧管经过全新设计，着重提高了中低转速的扭矩表现，轻松满足国六b的排放标准。
别克eMotion智能电驱系统是别克的专利技术，其中最为关键的就是高性能双驱动电机和双行星轮系结构，简单来说就是主电机和副电机可以单独或协同工作，而具体如何介入则由电脑决定。双排行星齿轮组主要是让变速范围更加宽泛，实现在不同的工况下更好的动力输出。
搭载别克eMotion智能电驱的E-CVT电控智能无级变速箱，结构更加紧凑。其中主电机更多的是负责驱动车辆，它拥有82kW的功率，副电机更多的是负责充电，但也可以产生49kW的功率。最终在动力分流技术（Power Split）的帮助下，这套动力系统拥有多种工作模式，其优势是可以在低电量时，消除动力减弱的情况发生，让驾驶员时刻都感觉到动力上的充沛。
电池方面，微蓝6 PHEV也拿出了看家本领。它采用了LG提供的三元锂离子电池，104组电芯单元组成的电池组额定电量为9.5kWh。
最具特色的还是它的电芯级智能温度管理系统，这源于每两个电芯之间带有的水道热导层，犹如毛细血管一般，可以精确的控制每个电芯的温度。无论环境温度是-35℃的严寒，还是55℃的酷暑，电池的温度都能保持在20-30度之间 ，这保证了电池的寿命和安全。
配置全面，远程空调倍舒适
微蓝6 PHEV在外观上依然继承了微蓝6高颜值的设计，它区别于传统的轿车、旅行车和SUV的造型，采用了MAV（多功能运动型轿车）的造型设计，路上的辨识度极高，使人过目不忘。
尺寸方面，微蓝6 PHEV的长宽高分别为4648×1817×1491mm，轴距达到2660mm，属于比较标准的紧凑型家用车。不过得益于MAV造型，空间方面比一般紧凑级三厢轿车更宽裕，车辆尾部还有一个非常宽大的尾箱空间。
微蓝6 PHEV与纯电版保持了一致的设计，同样是采用了悬浮式的展翼环抱布局，中控台大面积钢琴黑，搭配哑光电镀以及三维表面加饰模拟碳纤维材质，仪表板上纹理细腻软包材质和座椅上大面积仿麂皮亲肤材质的应用。
中控位置10.1寸悬浮大屏搭载了别克eConnect智能互联科技，功能上可以实现OTA远程升级、蓝牙手机钥匙、语音识别，并支持Apple CarPlay和百度CarLife的智能手机映射。另外像网易云音乐、考拉FM，高德地图等，也可以在车机中找到。
对于冬季/夏季来说，手机APP远程开启空调功能，绝对是用过就回不去的一项配置。通过iBuick APP，可以远程提前设定车辆空调温度，进入车内时始终冬暖夏凉。而且相比普通燃油车，微蓝6 PHEV可以利用电池组能量使空调工作，无须担心油耗和积碳。
此外，微蓝6PHEV面积达1.82m²的全景天窗，大大提高了它的颜值上限。无论你坐在车内的哪个位置，采光和视野都将因它的存在变得更舒适。
编辑总结：近两年时间，插电式混动汽车受到了越来越多消费者的认可，即使在一些非限牌城市，PHEV车型也越来越多地开始出现。
在15-20万元区间，别克微蓝6 PHEV有着更强大的品牌力、可靠的服务和品质、超长的续航能力，以及更惬意地应对季节变化的能力。对于追求务实家用的消费者来说，是一款极难后悔的购车之选。
