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原创EV早点:4月新能源汽车销量20.6万辆;宝马将在2022年小批量生产氢燃料版X5

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2021-05-13EV世纪 EV君

1、中汽协:2021年4月新能源汽车销量20.6万辆

5月12日,中国汽车工业协会发布了最新一期的产销数据。2021年4月,我国汽车产销环比有所下降,同比呈小幅增长,增速比上月呈明显回落。其中,新能源汽车产销总体表现依然好于行业,月度产销保持在20万辆以上,继续刷新当月历史记录。

数据显示,4月,新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆,产量环比增长0.1%,销量环比下降8.7%;产销同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆,同比分别增长2.1倍和2.2倍;插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆,同比分别增长49.9%和70.8%;燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆,同比分别下降67.0%和48.0%。

1-4月,新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆,同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆,同比分别增长3倍和2.8倍;插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆,同比分别增长1.2倍和1.4倍;燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆,同比分别下降52.1%和32.9%。(来源:盖世汽车网)

点评:从往年规律来看,4月份产销环比低于3月是正常的,并且由于芯片供应不足的因素,整个车市的产销都面临一定压力。中汽协预计芯片短缺会影响第二和第三季度销量,到四季度有所缓解,但依然可以完成今年180万辆新能源汽车销量目标。


2、宝马将在2022年小批量生产氢燃料版X5车型

宝马集团最新公布,将于2022年基于现款X5车型小规模生产一批配备氢燃料电池驱动系统的车型,新车将命名为BMW i Hydrogen NEXT,此举意为进一步实现碳减排。

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此次发布的BMW i Hydrogen NEXT配有一套压力达700bar的6L容积储氢罐,罐体由CFRP(碳纤维增强型复合材料)制成,加满整罐的氢燃料仅需3-4分钟时间。

新车的氢燃料发电机最高可输出125kW功率,发电机的电能可以进入高压电池包储存,也可以直接提供给驱动电机。BMW i Hydrogen NEXT搭载第五代eDrive电力驱动系统,电机最高功率为275kW(374马力),数据上要优于现款搭载3.0T六缸发动机的燃油版本X5。

宝马集团位于德国兰茨胡特轻量化和技术中心为BMW i Hydrogen NEXT车型氢动力驱动系统生产部件,随后由慕尼黑工厂组装。(来源:EV世纪)

点评:宝马不仅在产品上努力向碳中和方向迈进,在生产制造方面也在不断降低上下游产业链的消耗,预计2021年底,宝马全球工厂将实现碳中和。很多打造新能源汽车的企业只是顺大势而为,而像宝马这种百年老店则真的是从环保的理念出发。


3、恒大汽车已申请专利3012件

5月12日,恒大汽车首次对外公布专利信息。公司公告称,目前,公司总共申请专利3012件,其中已获得授权专利1355件,这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域,这意味着恒大汽车已经具备全球领先的技术及完整产业链专利布局。

据悉,为推进研发工作,恒大成立全球研究总院,下设16个分院,拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队。截至去年12月31日,恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元,其中研发投入高达249亿元。

据查询中国国家知识产权局网站、欧洲专利局网站等渠道,恒大汽车的专利亮点颇多,例如在智能网联方面,恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术,打造“车联万物”的智能网联生态;电池方面,恒大坚持自主研发,在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术,电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平,恒大电池将于今年底量产。(来源:中国证券网)

点评:总被人质疑只会“买买买”,恒大这次也秀了一把肌肉,还是挺有料的。


4、马斯克宣布特斯拉暂停接受比特币购车

马斯克周三通过社交平台宣布,暂停比特币购买特斯拉汽车。马斯克给出的理由可谓“冠冕堂皇”,因为比特币挖矿正消耗越来越多的化石燃料。

不过,马斯克此次同时表示,不会再卖剩余持有的比特币了,尽管此前的交易帮助公司增加了季度利润。另外,为了表示出自己并非看淡比特币,马斯克称,在确认比特币挖矿更多使用清洁能源后,公司会恢复比特币购车选项。

资料显示,比特币挖矿每年的电力消耗相当于荷兰全国,这增加了很多碳足迹,和特斯拉以及马斯克本人推崇的环保事业的确是背道而驰。(来源:快科技)

点评:搞那么复杂干嘛呢?就简简单单用钱付不就好了。


5、货拉拉回应造车传闻

日前,有消息称货拉拉开始启动造车项目,以实现物流链条闭环和车的“数智化”。对此,货拉拉方面回应称:“会持续招揽和储备人才,对于造车一事,暂无可对外披露的信息。”

据了解,货拉拉目前已开始招募新能源货车制造方面的人才,包括新能源货车整车产品专家等。目前,货拉拉已经完成7轮融资,从创业之初的同城货运平台,发展成为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。

新年伊始,甚有报道称货拉拉已经完成F轮融资的前两笔交割,共计13亿美元,由早期投资者高瓴资本领投。对此,货拉拉方面也是未予置评。(来源:易车网)

点评:造车也就是自产自用,不如学滴滴找个代工就好了。奉劝货拉拉一句:别生产车,做好你的搬运工。


6、雷诺正考虑推出电动汽车换电服务

据外媒报道,雷诺正考虑在其电动汽车中推出更换电池服务,或成为首家采用该技术的大型汽车制造商。

5月11日, 雷诺首席执行官Luca de Meo在英国《金融时报》举办的“汽车未来峰会”上表示,正在评估换电计划,“我已经要求我们的工程师找到解决方案,以再现这个雷诺约在2010年11月就曾倡导的想法,也许我们将在部分车中应用换电技术。现在还未做决定,但我认为这是一个有趣的机会。我们需要找到一个实用的解决方案,但从商业角度来看,将汽车和电池分离是有意义的”。

De Meo表示,对于高压电池从汽车中分离时引起的安全问题,是很有可能找到一个解决方案的,这将为换电服务铺平道路。(来源:盖世汽车网)

点评:别着急,蔚来已经进入挪威市场了,再等等就能进入法国市场,到时候就有机会好好学习一下如何换电了。


7、网曝经销商实名举报众泰骗补

近日,众泰经销商四川勇多汽车销售有限公司实名举报众泰汽车“骗取国家新能源汽车补贴”。四川勇多汽车销售有限公司总经理赵勇举报称,自2015年开始,勇多汽贸作为众泰汽车新能源货车车型和专业车型的经销商,中多次出现“新车无法正常上牌”的情况,更有甚者出现“车架号被改动”的情况,因此勇多汽贸认为众泰汽车存在明显的违规、违法行为。

赵勇认为,根据当时国家相关部门制定的新能源汽车激励政策,此类车型的国家补贴为每千瓦时1800元,这两款车可以享受到的补贴分别为5.598万元和6.3万元。在新车发售给经销商之前,众泰汽车已经“改动了车架号”,并“成功申请了国家新能源汽车补贴”。但因为车架号被更改,赵勇的公司无法申领地方补贴,根据当时成都市地方补贴政策,赵勇无法申领的补贴额接近千万元。

除了无法申领补贴外,车架号更改还导致维修、三包都存在问题,此外,公司也无法将这批车进行二手车转卖,也导致一系列损失。赵勇表示:“总损失大概在3000万-4000万元左右。”(来源:环球网)

点评:虽然现在我国新能源汽车的补贴已经大幅退坡,补贴的话题也越来越淡,但并不代表之前有骗补行为的企业就能高枕无忧。法网恢恢疏而不漏,正义有时会迟到但永远不会缺席。

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