1、中汽协：2021年4月新能源汽车销量20.6万辆
5月12日，中国汽车工业协会发布了最新一期的产销数据。2021年4月，我国汽车产销环比有所下降，同比呈小幅增长，增速比上月呈明显回落。其中，新能源汽车产销总体表现依然好于行业，月度产销保持在20万辆以上，继续刷新当月历史记录。
数据显示，4月，新能源汽车产销分别完成21.6万辆和20.6万辆，产量环比增长0.1%，销量环比下降8.7%；产销同比分别增长1.6倍和1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成18.2万辆和17.1万辆，同比分别增长2.1倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成3.4万辆和3.5万辆，同比分别增长49.9%和70.8%；燃料电池汽车产销分别完成36辆和38辆，同比分别下降67.0%和48.0%。
1-4月，新能源汽车产销分别完成75万辆和73.2万辆，同比分别增长2.6倍和2.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成63.7万辆和61.5万辆，同比分别增长3倍和2.8倍；插电式混合动力汽车产销分别完成11.3万辆和11.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.4倍；燃料电池汽车产销分别完成140辆和188辆，同比分别下降52.1%和32.9%。（来源：盖世汽车网）
点评：从往年规律来看，4月份产销环比低于3月是正常的，并且由于芯片供应不足的因素，整个车市的产销都面临一定压力。中汽协预计芯片短缺会影响第二和第三季度销量，到四季度有所缓解，但依然可以完成今年180万辆新能源汽车销量目标。
2、宝马将在2022年小批量生产氢燃料版X5车型
宝马集团最新公布，将于2022年基于现款X5车型小规模生产一批配备氢燃料电池驱动系统的车型，新车将命名为BMW i Hydrogen NEXT，此举意为进一步实现碳减排。
此次发布的BMW i Hydrogen NEXT配有一套压力达700bar的6L容积储氢罐，罐体由CFRP(碳纤维增强型复合材料)制成，加满整罐的氢燃料仅需3-4分钟时间。
新车的氢燃料发电机最高可输出125kW功率，发电机的电能可以进入高压电池包储存，也可以直接提供给驱动电机。BMW i Hydrogen NEXT搭载第五代eDrive电力驱动系统，电机最高功率为275kW（374马力），数据上要优于现款搭载3.0T六缸发动机的燃油版本X5。
宝马集团位于德国兰茨胡特轻量化和技术中心为BMW i Hydrogen NEXT车型氢动力驱动系统生产部件，随后由慕尼黑工厂组装。（来源：EV世纪）
点评：宝马不仅在产品上努力向碳中和方向迈进，在生产制造方面也在不断降低上下游产业链的消耗，预计2021年底，宝马全球工厂将实现碳中和。很多打造新能源汽车的企业只是顺大势而为，而像宝马这种百年老店则真的是从环保的理念出发。
3、恒大汽车已申请专利3012件
5月12日，恒大汽车首次对外公布专利信息。公司公告称，目前，公司总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，这些专利涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域，这意味着恒大汽车已经具备全球领先的技术及完整产业链专利布局。
据悉，为推进研发工作，恒大成立全球研究总院，下设16个分院，拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发团队。截至去年12月31日，恒大在新能源汽车产业已累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。
据查询中国国家知识产权局网站、欧洲专利局网站等渠道，恒大汽车的专利亮点颇多，例如在智能网联方面，恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态；电池方面，恒大坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，恒大电池将于今年底量产。（来源：中国证券网）
点评：总被人质疑只会“买买买”，恒大这次也秀了一把肌肉，还是挺有料的。
马斯克周三通过社交平台宣布，暂停比特币购买特斯拉汽车。马斯克给出的理由可谓“冠冕堂皇”，因为比特币挖矿正消耗越来越多的化石燃料。
不过，马斯克此次同时表示，不会再卖剩余持有的比特币了，尽管此前的交易帮助公司增加了季度利润。另外，为了表示出自己并非看淡比特币，马斯克称，在确认比特币挖矿更多使用清洁能源后，公司会恢复比特币购车选项。
资料显示，比特币挖矿每年的电力消耗相当于荷兰全国，这增加了很多碳足迹，和特斯拉以及马斯克本人推崇的环保事业的确是背道而驰。（来源：快科技）
点评：搞那么复杂干嘛呢？就简简单单用钱付不就好了。
5、货拉拉回应造车传闻
日前，有消息称货拉拉开始启动造车项目，以实现物流链条闭环和车的“数智化”。对此，货拉拉方面回应称：“会持续招揽和储备人才，对于造车一事，暂无可对外披露的信息。”
据了解，货拉拉目前已开始招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等。目前，货拉拉已经完成7轮融资，从创业之初的同城货运平台，发展成为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。
新年伊始，甚有报道称货拉拉已经完成F轮融资的前两笔交割，共计13亿美元，由早期投资者高瓴资本领投。对此，货拉拉方面也是未予置评。（来源：易车网）
点评：造车也就是自产自用，不如学滴滴找个代工就好了。奉劝货拉拉一句：别生产车，做好你的搬运工。
6、雷诺正考虑推出电动汽车换电服务
据外媒报道，雷诺正考虑在其电动汽车中推出更换电池服务，或成为首家采用该技术的大型汽车制造商。
5月11日， 雷诺首席执行官Luca de Meo在英国《金融时报》举办的“汽车未来峰会”上表示，正在评估换电计划，“我已经要求我们的工程师找到解决方案，以再现这个雷诺约在2010年11月就曾倡导的想法，也许我们将在部分车中应用换电技术。现在还未做决定，但我认为这是一个有趣的机会。我们需要找到一个实用的解决方案，但从商业角度来看，将汽车和电池分离是有意义的”。
De Meo表示，对于高压电池从汽车中分离时引起的安全问题，是很有可能找到一个解决方案的，这将为换电服务铺平道路。（来源：盖世汽车网）
点评：别着急，蔚来已经进入挪威市场了，再等等就能进入法国市场，到时候就有机会好好学习一下如何换电了。
7、网曝经销商实名举报众泰骗补
近日，众泰经销商四川勇多汽车销售有限公司实名举报众泰汽车“骗取国家新能源汽车补贴”。四川勇多汽车销售有限公司总经理赵勇举报称，自2015年开始，勇多汽贸作为众泰汽车新能源货车车型和专业车型的经销商，中多次出现“新车无法正常上牌”的情况，更有甚者出现“车架号被改动”的情况，因此勇多汽贸认为众泰汽车存在明显的违规、违法行为。
赵勇认为，根据当时国家相关部门制定的新能源汽车激励政策，此类车型的国家补贴为每千瓦时1800元，这两款车可以享受到的补贴分别为5.598万元和6.3万元。在新车发售给经销商之前，众泰汽车已经“改动了车架号”，并“成功申请了国家新能源汽车补贴”。但因为车架号被更改，赵勇的公司无法申领地方补贴，根据当时成都市地方补贴政策，赵勇无法申领的补贴额接近千万元。
除了无法申领补贴外，车架号更改还导致维修、三包都存在问题，此外，公司也无法将这批车进行二手车转卖，也导致一系列损失。赵勇表示：“总损失大概在3000万-4000万元左右。”（来源：环球网）
点评：虽然现在我国新能源汽车的补贴已经大幅退坡，补贴的话题也越来越淡，但并不代表之前有骗补行为的企业就能高枕无忧。法网恢恢疏而不漏，正义有时会迟到但永远不会缺席。
