6月19日，吉利新能源商用车集团旗下汉马科技新能源重卡项目在马鞍山正式宣布开工，新能源客车同期下线。这是汉马科技与吉利商用车集团深度融合，打造新能源商用车品牌，助力商用车行业实现“碳达峰”和“碳中和”目标的重要举措。
作为安徽省第六批重大项目之一，该项目围绕换电重卡形成的新能源科技生态也将推动安徽智能制造的高质量发展。安徽省委书记李锦斌、省长王清宪、马鞍山市委书记张岳峰、吉利控股集团董事长李书福与高级副总裁俞学良出席开工仪式，凸显安徽省和吉利控股对该项目的重视程度。据了解，汉马新能源客车将重点投放安徽市场，首批产品将全部交付马鞍山公交集团。
受此消息刺激，6月21日，汉马科技开盘涨9.18%报7.97元/股，半小时后封涨停，股价创今年新高，达到8.03元/股。
2020年下半年开始，汉马科技纯电重卡全国交付量爆发式增长，先后投入北京、上海、内蒙、陕西、河南、贵州、河北、青海、海南等多地市场。目前在用纯电重卡已超千辆，还有上千辆在交付途中。
今年1-5月份，汉马科技销售新能源重卡299辆，同比增长390%，市场份额达22.91%，高居榜首。其中新能源牵引车1-5月份实现销售270辆，同比增长343%，市场份额达44.55%。新能源搅拌车也率先在全国批量应用。
“双碳”目标倒逼重型商用车减排责任重大
汉马科技新能源重卡项目开工之际，中国汽车行业正在高度关注“双碳”目标及实现路径。中国政府之前提出的力争“2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和”， 成为影响汽车行业中长期发展的重大政策因素。业界普遍认为，“双碳”目标不仅是压力，更是中国汽车产业加速转型的动力，也将进一步加快行业整合、加速优胜劣汰。
在汽车行业中，商用车是碳排放的绝对主力。据有关行业数据统计，截至2020年10月，中国汽车保有量为2.75亿辆，其中载货类商用汽车保有量为2997万辆，虽然占比仅10.9%，但却消耗了全国51%的车用汽柴油，排放了全部汽车CO2排放量的56%和PM污染物排放量的80%。
虽然商用车行业减排压力巨大，但据相关行业数据统计，2020年，我国新能源商用车渗透率仅2.7%，相比之下，新能源乘用车市场渗透率达到5.8%。毫无疑问，商用车行业必须加快电动化转型，整个汽车行业才能如期实现政府要求的“双碳”目标。
据罗兰贝格预测，2030年中国新能源商用车渗透率有望达到20%，凸显这一领域巨大的发展潜力。
但目前重型商用车电动化的技术路线仍然存在分歧，一些观点认为，纯电路线也同样适用于重型商用车，但有另外一些观点认为，氢燃料电池路线更适合重型商用车，因为一次加氢可以行驶更长里程，而且加氢时间很短，可以快速补能。但氢燃料电池汽车目前发展缓慢，一方面市场上缺乏成熟的产品，另外加氢基础设施建设更是严重滞后。因此，纯电路线暂时占上风。
吉利赋能汉马科技换电重卡打造行业标杆
与乘用车的电动化转型一样，商用车的电动化也面临续航里程短、充电速度慢等挑战。对运营车辆来说，严重影响运营效率。因此，新能源商用车行业也开始探索换电模式。
在蔚来、北汽新能源等车企的大力推动下，换电模式在新能源乘用车领域已经蔚然成风，政府有关主管部门也开始鼓励换电模式的普及推广。有了乘用车市场的经验，商用车行业推广换电模式有先例可循。尤其是对于在矿山、煤炭、港口等固定运输专线以及一些封闭性场景下运营的纯电重卡来说，采用换电模式能够有效解决充电缓慢、里程焦虑、运营低效、初始投资过高的问题。
早在2016年，汉马科技就布局新能源汽车，并通过自主研发，成功设计出纯电动重卡，成为国内最早进入新能源重卡领域的商用车企业之一，2018年，汉马科技推出国内首款换电牵引车，可以最快实现3-5分钟快速换电，此后与融合电科、宁德时代等多家企业共同研发了多款换电型纯电重卡。
目前，除汉马科技之外，一汽解放、徐工等商用车企业也推出了采用换电模式的纯电重卡产品。
与其他车企相比，汉马科技不仅拥有换电重卡，而且因为吉利集团在换电领域的技术和生态的加持，汉马科技还探索出了一个全新的新能源商用车商业运营模式，成为纯电重卡行业的标杆。
据了解，2020年，吉利商用车集团入股汉马科技后，在资金投入、技术创新、资源整合等方面对汉马科技形成全方位、多层次的支持，实现更密切的协同发展，打造新能源商用车品牌，不断扩大在新能源方面的领先优势。
吉利商用车先后成立了万物友好和阳光铭岛两家子公司，积极布局“新能源智慧运力服务平台”和“绿色能源补给网”，形成“智能换电重卡+清洁能源供给网络+闭环场景+智能运营平台”四大核心优势，为换电重卡提供定制化的全生命周期综合服务。
今年4月，吉利商用车在广西百色的换电重卡综合能源站正式投入运营，以新型换电商用车应用于百色矿山物流运输场景，其独特的“风光储充换”一体化综合能源站是业界首创，该综合能源站目前主要为汉马科技的换电重卡提供配套服务。
相较于传统充电站，吉利商用车百色综合能源站具备四大领先优势。首先，采用车电分离模式的换电重卡不仅购车成本低于燃油车，使用过程中的能耗费用还可以节省15%以上，经济性十分优秀；其次，换电速度堪比加油服务，只需通过“吉时换”APP换电平台，最快五分钟即可完成换电，保证了高效率运营；另外，先进的技术和整合布局，使得占地面积仅为200平方米的换电站即可满足该矿山物流项目的需要。不仅如此，由于集中充电的安全可控，使得电池使用寿命延长10%,提升了梯次利用价值。
随着吉利商用车的新能源智慧运力服务平台和补能系统的导入，汉马科技的换电重卡模式将向产业链上下游延伸，为用户提供定制化的全生命周期综合服务。未来，双方还将充分发挥各自优势，共同推出更多全面升级车型、全新正向研发车型，为商业伙伴奠定强大的发展基石，为用户提供更优的用车体验。
