2021年7月8日至9日，第十三届国际汽车变速器及驱动技术研讨会（TMC）在上海召开，这是TMC规模最大的一届盛会，本届会议有60场最前沿和最核心的技术演讲及2场热点问题高层互动论坛，同期展览展示了近80家知名动力总成、零部件公司最新技术及产品，有1000多位来自整车、变速器及驱动总成、零部件和工程咨询等公司的代表参会与参观展览。
在7月8日下午的分论坛《BEV高速、高电压及高度集成的驱动系统》中，罗兰贝格管理咨询（上海）有限公司执行总监时帅发表了主题演讲，他在演讲中称，由于过去一年多新能源汽车销量快速增加，因此预计2025年中国新能源汽车渗透率将高于20%，介于20%-25%之间，2030年也将会高于40%。这个预测高于中国政府的规划，中国政府有关部门预设的目标是2025年新能源汽车渗透率达到20%，2030年达到40%。
从全球市场来看，欧洲和北美汽车市场总量上基本不增长，或者处于微增状态。由于欧盟各国家甚至是各个城市对于零排放、低排放区的要求，以及补贴、免税等刺激政策，欧洲纯电动车型跟中国纯电车型渗透率的速度相比肩。美国市场自拜登政府上台之后，重回巴黎协定，从整个就业和产值链、价值链上来看，对新能源汽车的扶持力度也是比较大。
罗兰贝格认为中国2025年新能源汽车渗透率将高于20%，达到20%-25%区间的主要依据包括电动车的成本下降和充电基础设施的完善等方面。此外，中国的新能源汽车消费人群成熟的速度比欧美要快，对整个使用新能源场景的划分越来越细，也不一味地要求高续航里程和高电量，也会拉动整个新能源汽车的发展。
从单车成本来看，随着电池成本的下降，新能源汽车单车成本和单车价值也在逐渐下降，2015年一辆纯电动汽车相关的纯电系统的价值大约1.5万欧元，约10万元人民币左右，预计随着整个成本的下降和规模效应的提升，到2030年的时候大概会下降至7000欧元左右，约5万元人民币。成本下降也将推动纯电动汽车的快速普及。
从充电基础设施数量预测来看，也支持中国新能源汽车达到更高的渗透率。时帅预测，到2030年预计平均每5到6辆纯电车就能够享受一台充电桩，从而支持更高的纯电动汽车保有量。
但在功率半导体领域，时帅认为，高电压、高功率的半导体、碳硅等等这些原材料对于中国来讲目前还是比较卡脖子的技术，其未来发展有赖于中国政府在发展高性能芯力方面的国家战略以及整个产业链的完善。
对于今年中国汽车市场的表现，时帅认为，2021年上半年中国汽车销量反弹并未达到去年年底的预期。2020年由于新冠疫情的关系，罗兰贝格预计2021年会有一个相对比较大的反弹，但实际上从今年上半年实际销量来看，反弹力度并不是那么大，从全球视角来看也不大。其中一个重要的原因就是汽车芯片短缺对汽车生产带来很大影响。
