1、传小米汽车总部、工厂落户北京
日前，据汽车商业评论消息，小米汽车总部和首座工厂基本确定落户北京。自3月底小米宣布造车后，总部及工厂选址就备受关注，据媒体报道，北京、上海、武汉、合肥、西安等地都在争取小米造车项目。
雷军也在4个多月里频繁走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，并发布大量招聘信息。此次确定总部和工厂落户城市，也是小米造车前期筹备工作的一个重要节点。
此外，除了总部落户、工厂选址备受关注之外，小米汽车的疯狂招人行动，也让不少车企传统工程师倍感心动。
前几日，小米在其官网上发布多条和汽车研发相关的招聘信息，在招聘信息前还标注了“急”的字样。据悉，小米汽车给出的待遇非常不错，相较于传统主机厂，待遇最高可翻倍。（来源：快科技）
点评：北上广深几个一线城市中目前北京的汽车企业发展前景最不被看好，所以北京需要引入有竞争力的汽车项目。而对于小米来说，选择一线城市肯定要比其他二线有更好的发展条件，无论是政策、资金以及市场环境，包括对人才的吸引力，北京都是最有竞争力的，所以选择北京作为起点，能加快小米汽车的建设和发展。
2、美国政府正式调查特斯拉
据美联社当地时间8月16日报道，当天，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，美国政府对特斯拉自动驾驶系统启动正式调查。
据报道，此次调查包括了765000辆汽车，几乎涵盖了特斯拉在美国销售的自2014年以来推出的所有款式车辆，包括Models Y、X、S和3等。在NHTSA此次调查中确定的一部分事故里，共有17人受伤、1人死亡。
NHTSA称，自2018年以来，该部门已确认了11起与特斯拉自动辅助驾驶系统（Autopilot）或“交通感知巡航控制”（TACC）系统有关的车祸，具体情境为在第一响应人使用手电筒、发焰筒、发光箭头指示牌或是锥形危险警告牌时，特斯拉最终还是与其他车辆发生了碰撞。
此外，NHTSA还表示，特斯拉的自动辅助驾驶系统也经常被司机们误用，包括酒后驾车乃至在高速公路上行驶时坐在后排座位上等。
受消息影响，特斯拉股价开盘后迅速跳水。截至23:30，特斯拉股价大跌超5%，市值瞬间蒸发超350亿美元（约合2200多亿元人民币）。（来源：券商中国）
点评：这应该算是特斯拉的一道大坎儿了。虽然再翻以前的事故可能并不太会影响特斯拉现在的销量，但是如果发现并确认真的有事故是因为特斯拉自动辅助驾驶系统所引起，估计在股价上会有不小的影响。
3、百度与吉利商讨集度碳积分交易收入归属
近日据获悉，百度造车公司与吉利正商讨集度碳积分交易收入归属。据业内人士分析，参照小鹏和蔚来的做法，积分归属方应该是集度。此前，百度公布公司的碳中和目标，承诺到2030年实现集团运营层面的碳中和。
碳交易就是指交易碳排放的配额，有了配额才能排放二氧化碳。而一些公司可能没有配额或配额不足，那么就可以在碳排放交易系统购买排放的配额，一些环保公司的碳排放做得很好的公司就可以将自己的配额进行交易，这样就能赚钱了。碳交易的目的就是用经济手段，控制碳排放总量，从而达到节能减排的效果。（来源：汽车之家）
点评：对百度来说发展电动汽车不仅是谋求商业上转型，也是企业达成碳中和目标的一个快速有效的途径，所以吉利要想从集度分到很多碳积分应该不太容易。
4、新特汽车在重庆“复活”
日前，重组后的新特汽车宣布重新回归市场，并宣布完成由上海翮沐科技有限公司参与的新一轮融资。不过，新特汽车方面尚未公布具体融资数额。
8月12日，新特汽车以“重庆新特汽车”为主体重新亮相。天眼查信息显示，重庆新特汽车的全称为重庆市新特长寿新能源汽车有限公司，注册于2019年6月，原为贵州新特公司全资控股的企业。而在2020年8月，重庆新特汽车发生工商变更，贵州新特公司彻底退出。
在贵州新特公司退出的同时，重庆市长寿区政府相关产业基金、鼎晖资本、博时资本等成为新股东。其中，深圳市中科鼎英投资合伙企业（有限合伙）为重庆新特汽车的第一大股东。
回归市场后，重庆新特汽车发布全新电动出行品牌“电动屋”，并宣布“电动屋”品牌首款车型——与动画IP蜡笔小新跨界合作的纯电代步小车“YOUNG光小新”正式上市。
根据介绍，新特汽车将改由中国重汽代工。胡俊还表示，重庆新特汽车选择中国汽车制造行业的富裕产能进行代工生产，将根据市场分布情况、区域销量比例以及工厂产能条件等情况灵活选择代工厂。（来源：贝多财经）
点评：产品没有竞争力，整天琢磨着用商业模式带动销量，新特从品牌建立初期就喜欢“走捷径”，现在虽然换了东家，依然学不会踏踏实实造车，用产品说话。像这样一味搞噱头，永远也只能是个边缘化品牌。
5、特斯拉FSD Beta 9.2发布
日前，特斯拉FSD Beta 9.2版本更新正式上线，主要优化了汇入主路和超越慢车时的表现，在驾驶行为上更接近于人类驾驶员。与此同时，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)还在其社交媒体上，分享了更多关于FSD Beta 9.2版升级的细节。
在7月推出基于纯视觉感知方式的FSD Beta 9.0版本后，马斯克曾暗示，该公司将每两周发布一次FSD Beta版更新，原定于美国当地时间8月13日发布的FSD Beta 9.2，却由于上线前出现问题，被推迟到了今天上线。根据马斯克在社交媒体上的回复，新版本主要优化了车辆在辅路汇入主路时的提速表现、前车车速过慢时通过探头观察前方路况的行为、路口行驶优化的影子模式等共7项功能。
此外，埃隆·马斯克还表示，在FSD Beta 9.2版后预计还会有9.3、9.4两个版本，之后则将是在架构上出现重大变化的FSD Beta 10版本，在10版推出前FSD Beta版将不会进行广泛发布。（来源：汽车之家）
点评：即便体验再好，也不要“依赖”目前的自动辅助驾驶功能，驾驶员还是要时刻保持注意力，要有能随时接管车辆控制权的警觉。
6、广汽埃安AION V将推高功率长续航版本
近日，工信部公布了第四十五批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录。在目录中我们发现了一款广汽埃安AION V的长续航版本车型，根据信息这款车型还将换装更大功率的电动机，预计车辆动力也会得到进一步提升。
新车将搭载一台最大功率200kW，最大扭矩320N·m的永磁同步电机。相比现款车型的电动机功率得到了提升（现款车型电动机最大功率135kW，最大扭矩350N·m），在续航方面，新车NEDC综合工况续航达到了702公里，电池组总容容量为95.844kWh，电池系统能量密度达到了185Wh/kg。
除了这款车型以外，广汽埃安还申报了一款搭载磷酸铁锂电池的AION V车型，这款车型电动机最大功率为165kWh，最大扭矩为350kW，与现款车型相比功率也有提升，续航方面，新车的NEDC综合工况续航里程为500km。（来源：EV世纪）
点评：广汽埃安现在要先把锁电问题解决了，要不出了长续航的车再锁点电，然后为了保证续航再限制输出功率，最后用户花了长续航高功率的钱，实际使用依然是普通车型的体验。
7、欧拉全新车型将以樱桃猫命名
近日，工信部公布了第四十五批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，欧拉品牌全新纯电动车续航信息曝光。根据目录显示，这款车型以欧拉樱桃猫来命名，共有两个续航版本可以选择。
从工信部公布的车辆数据可以看出，这款车型正是在上海车展亮相的“欧拉喵系新成员”。外观上新车能看到明显的WEY家族设计元素，标志性的六边形格栅造型虽然采用了与车身同色的封闭式设计，但是配合极具特点的灯组造型，依然能看出其与WEY品牌的联系。
动力方面，新车将搭载一台最大功率150kW，最大扭矩340N·m的永磁同步电机。其中续航470公里的车型将搭载磷酸铁锂电池，电池系统能量密度为145Wh/kg，动力电池总容量为60.5kWh，动力蓄电池组总质量为458kg。
除此之外，还有一款NEDC综合工况续航600公里的车型，两款车型驱动电机参数相同，不过这款车型搭载了无钴锂离子蓄电池，电池组总容量为79.62kWh，电池组总重量为487.4kg，电池系统能量密度为172.3Wh/kg。（来源：EV世纪）
点评：感觉欧拉现在有点过于陷在“品类”玩法里，推出的新车更注重起名字而不是车辆本身。这款樱桃猫其实就是WEY玛奇朵的纯电版，然后在欧拉这儿换个俏皮点的名字，这样摇身一变就成为了一款“最爱女性”的电动汽车？
