10月11日，恒大汽车战略合作伙伴大会在天津生产基地举行。在会议上，恒大汽车总裁刘永灼表示，公司已打响了为期三个月的攻坚战，要确保恒驰首车在2022年年初在天津工厂下线，首款车辆为恒驰5。
但值得注意的是，此次恒大汽车方面并没有公布首次下线将会有多少辆新能源车。
按照恒大方面介绍，相较于上海和广州基地，天津基地拥有发改委和工信部颁发的新能源整车生产双资质，具备量产所需要的所有条件，所以恒大汽车把战略中心转移到天津基地。
在恒大汽车公布的2020年财报中，恒大汽车累计投入高达474亿元，其中249亿元用于购买核心技术跟研发投入，另外225亿元用于厂房的建设。
而对于目前陷入流动性困难的恒大集团来说，资金的运用更显的尤为重要。恒大汽车高管在会上表示，开源方面，恒大加速处置了此前收购的海外企业，最大力度盘活资产；节流方面，核心管理层主动暂停领取工资，员工办公地从写字楼搬到了工厂，最大可能节流成本。此外，为科研技术人员发放了新的期权，希望留住人才。
澎湃新闻在查询Boss招聘网站后发现，恒大新能源汽车近期招聘的职位有19个，其中天津工厂招聘的职位包括三电主管（三电即电池、电机、电控）、电子电器主管、内饰工程师、标准化工程师、机能工程师、底盘动力工程师等等，总共招聘人数约为60人。
另外，澎湃新闻从恒大汽车员工处了解到，不参与恒驰5和恒驰6两款新能源汽车的研发人员，均还在休假，目前通知休假至10月底。
值得一提的是，近期恒大新能源汽车投资控股集团有限公司发生工商变更，注册资本约由20.15亿美元增至25.15亿美元（约161亿元人民币），增幅约24.81%。 资料显示，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司成立于2019年1月 ，法定代表人为刘俊，公司经营范围为在国家允许外商投资的领域依法进行投资（限外商投资企业）。股权穿透信息显示，该公司由恒大新能源汽车控股（香港）有限公司间接全资控股。
有了解公司注册的人士告诉澎湃新闻，公司增加注册资本是向外界展示提高公司信用的一种途径，此外，增资有利于公司开拓新的投资项目。但该人士也强调，注册资本越大，意味着公司所承担的风险和责任也就越大。
9月26日晚间，恒大汽车公告称，经慎重考虑后，公司与海通证券股份有限公司双方同意终止科创板上市辅导协议，并将会向中国证券监督管理委员会深圳监管局报告。因此，建议发行人民币股份将不再继续进行。
而按照原先恒大汽车的计划是拟在上海证券交易所科创板挂牌上市。
截至11日收盘，恒大汽车报3.51港元/股，涨幅2.03%，总市值约342亿港元。
