1、小鹏汽车10月交付10138台
11月1日，小鹏汽车公布最新交付成绩。10月小鹏汽车总交付量10138台，同比大增233%，实现连续两个月交付突破万台。截至今年10月底，小鹏汽车历史累计交付量已突破十万。
具体车型交付方面，10月P7交付6044台，同比增长187%；G3的中期改款车型G3i自今年9月启动规模交付以来，一路走高，10月份G3系列产品交付3657台，创下此款车型自2018年面市以来的最佳月交付成绩。在9月15日上市的第三款量产车型P5在10月交付437台。今年前10个月，小鹏汽车已累计交付66542台，是去年同期的接近4倍。
为了进一步降低用户用车门槛，解决用户的补能痛点，小鹏汽车持续加速积极布局城市通勤、高速出行等场景下的超充网络。截至9月底，小鹏汽车已于全国铺开439座小鹏品牌超充站，覆盖121个城市。同时，小鹏汽车采用优选第三方场站的模式，在全国221个城市，铺开1648座优质免费充电站，为用户提供极致的充电服务。
点评：可能谁都没有想到，首个实现连续两个月交付量破万的车企会是小鹏，与大部分有汽车圈经验的新创车企创始人相比，何小鹏算是真正从互联网跨界过来造车的，现在还取得了最好的销售成绩，不得不说智能电动汽车时代，无论从产品、品牌还是营销、服务都与传统汽车时代发生着巨变。
2、哪吒汽车10月交付8107台
11月1日，哪吒汽车公布10月交付数据。数据显示，哪吒汽车10月交付8107台，同比增长294%，首次突破8000台大关，连续9个月创下交付量纪录。其中，哪吒V交付5178台，哪吒U Pro交付2929台。
今年1-10月，哪吒汽车累计交付49534台，同比增长398%。截至目前，哪吒汽车总交付量突破70000台，达75837台。值得一提的是，截止10月26日，哪吒汽车当月订单就已经超过11500台。
点评：虽然在产品档次上和蔚小理还有差距，但哪吒能蹿升到新创车企交付第二位，并且单月交付量超过8000台已经说明这个品牌的价值和潜力。加上近期完成了新一轮的融资，以及与360的联合，会让哪吒汽车在整体实力上更进一步。接下来，哪吒应该考虑如何提升品牌调性，以及加强智能化水准，并且早日完成IPO，近一步拉近与蔚小理的距离。
3、理想汽车10月交付7649辆
11月1日，理想汽车公布2021年10月交付7649辆理想ONE，同比增长107.2%，环比小幅增长7.8%（9月交付量为7094辆）。2021年前十个月，理想汽车总交付量达62919辆。自交付以来，理想ONE累计交付量达96516辆。
“理想ONE仅用708天便实现十万辆的生产下线，创国内造车新势力最快单车型破10万辆的纪录。 10月份理想ONE新增定单数量超过14500单，我们正在和供应商全力合作恢复毫米波雷达的供应。”理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠说。
截至10月31日，理想汽车在全国已有162家零售中心，覆盖86个城市；售后维修中心及授权钣喷中心223家，覆盖165个城市。
点评：理想本来是首个准备冲击月交付量破万的新创品牌，没成想不仅被蔚来、小鹏抢先了，近两个月的交付也不及7、8月份。当然，现在受疫情和芯片的影响并不能因个别月份就判断车企的走势，但理想过于单一的产品确实让消费者选择度太少了。随着岚图、极氪等品牌的车型相继推向市场，如果对理想ONE的销量有侵蚀，理想也没有其他产品能帮助稳定销量。
4、威马10月销量5025台
据乘联会数据显示，2021年10月威马汽车交付5025台，同比攀升67.3%，再创单月销量新高。2021年1-10月，威马汽车共计交付智能电动汽车34068辆，同比增涨101.7%。自2018年9月交付至今，威马汽车已累计交付智能电动汽车78597辆。
在新产品方面，10月威马汽车正式亮相旗下首款纯电轿车——威马M7，计划于2022年量产交付。威马M7搭载了32颗传感器，其中包括3颗固态激光雷达，同时配备4颗英伟达自动驾驶芯片Orin-X，最高算力达1016TOPS，将实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”用车的智能化场景全覆盖。
此外，威马也在通过OTA不断优化在售车型。威马W6即将迎来上市后的第二次OTA升级，新增HAVP（自主学习泊车）模式下的绕桩避障、侧方泊车能力，及APA自动泊车、RPA遥控泊车等功能，加上年底即将上线的PAVP（高精地图泊车）模式，将为车主带来全场景覆盖的自动泊车功能。
点评：威马的销量终于有点缓了，当然这其中有一部分是来自B端的支持，不过至少可以主动发销量数据了。从目前产品端来看，已上市的EX5、EX6和W6三款车趋同性过高，没能给用户带来太多差异化的选择，下一阶段就要看HAVP和PAVP以及后续的M7能打动多少消费者。
5、富士康和印尼就生产电动车进行谈判
近日，据外媒报道，印度尼西亚与富士康(Foxconn)就在该国投资电动车进行了谈判，但双方在决定的内容上存在分歧。双方在各自的声明中证实，双方在10月底进行了投资谈判。印尼方面表示，富士康计划在印尼生产电动汽车和电池，但富士康并未证实是否有这样的计划。
印尼投资协调委员会（BKPM）发布了一份声明，详细介绍了该委员会负责人Bahlil Lahadalia、富士康董事长刘扬伟和中国台湾领先电动车和换电系统供应商Gogoro的创始人Horace Luke的一次会面。BKPM援引刘扬伟的话表示，富士康计划在印尼为两轮和四轮电动汽车建立一个全面的电池和电动汽车产业。“我们不仅想在当地组装汽车，而且想建立一个完整的产业。”刘扬伟如是说。
富士康方面证实，的确曾就在印尼投资电动汽车和电池一事进行过一次会议。该公司还补充称，BKPM的负责人为富士康未来在印尼投资提供了激励措施。一位知情人士透露，目前富士康与印尼的谈判还处于早期阶段，尚未做出任何决定。
在与印尼进行谈判之际，富士康重申了其对电动汽车业务的承诺，表示计划在未来5年内使其新兴的电动汽车业务年营收达350亿美元。该公司已经在泰国与石油和天然气公司PTT建立了一个生产设施，为东南亚地区提供服务，并计划到2024年在欧洲、印度和北美或南美建立电动汽车工厂。
点评：富士康准备把自己的Model都放在印尼造？估计产品更没竞争力了，至少在大陆应该没什么人会选择印尼造出来的电动汽车。
6、2022款广汽埃安AION Y上市
11月1日，广汽埃安AION Y迎2022款车型，补贴后售价为10.96万-15.76万元。新车此次改款外观方面与现款车型差别不大，增加了更多的车身颜色。另外，新车在智能化方面也得到了升级，让整车产品力变得更加全面。
2022款埃安AION Y除了之前提供的ADiGO 2.0自动驾驶以外，此次改款车型还加入了一键遥控泊车、150米超长距离召唤泊车（HAVP）、高精地图自主泊车（PAVP）等非常时髦的功能，并且还拥有离车监控模式。
动力方面，AION Y共有三种续航版本，NEDC工况续航410km搭载了磷酸铁锂电池，电动机最大功率为70kW，最大扭矩为225N·m。除了这款车型以外，NEDC工况续航500km和600km公里的车型搭载的是广汽埃安最新发布的“弹匣电池”，并且使用了最大功率135kW，最大扭矩225N·m的永磁同步电机。
点评：广汽埃安在10月终端销量达13189台，订单更是超过23000台，已经成为目前市场上最具竞争力的一个纯电动品牌，加上AION V、AION Y连续推出新款产品，让广汽埃安可以继续称霸10-25万价格区间的市场。
