2022年2月11日起，华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）的新合资合同正式生效，宝马集团在华晨宝马所持股份从50%变更为75%，正式控股华晨宝马，华晨中国汽车控股有限公司间接持有其余25%股份。双方的合资有效期将延长至2040年。EV世纪认为，宝马集团正式控股华晨宝马是多赢之举，尽管这意味着华晨汽车今后从华晨宝马获得的利润将减少。
2018年，宝马集团与华晨汽车达成协议，宝马集团以36亿欧元的代价收购华晨宝马25%的股权，华晨宝马合资合同延长至2040年，宝马集团对华晨宝马的投资将增加30亿欧元，用于未来几年沈阳生产基地的改扩建。2022年1月1日起，中国正式取消乘用车制造外资股比限制以及同一家外商可在国内建立两家及两家以下生产同类整车产品的合资企业的限制，宝马集团得以正式控股华晨宝马。
为什么这是多赢之举？首先，毫无疑问的是，这无疑将进一步增强宝马集团加大在华投入的信心，将华晨宝马及其沈阳基地进打造成为宝马集团全球最重要的生产、研发基地。这对于宝马集团在全球和中国市场的竞争都有很大帮助。
华晨宝马今年将继续扩大产能，位于沈阳大东区的现有工厂目前正在进行全面扩建，此外一座位于铁西区的全新工厂也正在建设之中，这座新工厂将成为华晨宝马第三工厂。随着宝马集团扩大在中国的生产能力，华晨宝马生产的车型品种将进一步增加，其中包括更多纯电动车型。
华晨宝马2003年成立后建设的沈阳大东工厂是其首家工厂。2014年开始华晨宝马在大东工厂东北部扩建一座具备完整四大工艺的新工厂，并于2017年5月19日正式开业。2019年4月，大东工厂扩建项目奠基，预计2022年5月新项目将完工。华晨宝马铁西工厂于2010年6月开始建设，2012年5月24日正式开业，首期工程占地面积超过2平方公里。2020年4月1日，华晨宝马铁西新工厂开工建设，计划2022年投入量产。
除了三座生产工厂之外，宝马集团还在沈阳建设了动力总成工厂和研发中心。动力总成工厂内还建有动力电池中心。
过去几年宝马集团在华发展势头良好，2021年，BMW和MINI品牌在中国市场总共交付约84.6万辆新车，同比增长8.9%，刷新了自1994年入华以来的销量纪录，并成为BBA三家中唯一取得正增长的品牌。控股华晨宝马之后，宝马集团势必放开手脚大干一番，也将对整个豪华车市场的竞争格局产生影响。
其次，有助于地方经济发展和扩大就业。华晨宝马对沈阳的经济发展和就业做出的贡献有目共睹。自2003年成立以来，华晨宝马连续15年成为沈阳最大纳税企业，仅2020年纳税额就达380亿元。2021年华晨宝马在国内的采购总额将近330亿元。以华晨宝马为中心，沈阳当地也构建了先进的汽车制造产业集群。当然，这些成就与辽宁省和沈阳市对华晨宝马的大力支持密不可分。
随着宝马集团控股华晨宝马之后进一步加大投资，毫无疑问对于辽宁省和沈阳市经济发展和扩大就业也将做出更大贡献。
正如宝马集团董事长齐普策所言，“宝马集团在中国的成功与合资企业华晨宝马的成长密不可分。新合资合同已延长至2040年，这将为宝马在中国可持续的业务成功奠定坚实基础，同时也有利于辽宁当地及其他相关方的发展和繁荣”。
第三，对于华晨汽车而言，它今后从华晨宝马获得的利润将减少，但这是无奈之下的合理选择。华晨汽车过去几年经营每况愈下，目前正在破产重整。在合资股比放开的政策环境下，无论是从资金、技术、管理等各个方面来说，华晨汽车已经无力维持在华晨宝马50%的持股，成为小股东势在必然。
出售华晨宝马25%的股权也让华晨汽车获得了可观的补偿。据华晨中国汽车控股有限公司2月11日发布的公告，这些股份的代价总额约为人民币27 9.4亿元。
最后，对于中国汽车产业竞争格局来说也将产生一些积极影响。随着越来越多跨国车企计划在提高在华合资公司的股比，中国汽车产业的竞争将进入一个新的阶段。以往大型国企严重依赖合资公司贡献利润的好日子将一去不返，这将刺激它们更加努力地发展自主品牌业务，同时提高自身对合资公司的贡献，保持其在合资公司的话语权。
