从日产轩逸常年稳坐汽车销量冠军，到大众朗逸的紧随其后，从卡罗拉的穷追不舍，到英朗的不甘后人。他们都是汽车销量排行的榜上选手，分析细节我们能够发现一个共性，这些车型的售价区间都集中在15-20万元。不仅如此在前十名排行中，有七款车型的售价都到了15-20万元。
从这些数据我们能够看出，国内汽车消费市场15-20万元这个售价，是绝大部分消费者躲不开的选购区间。其实在电动车领域，15-20万元的产品仍然也是销量构成的主力军。可是在这个价格区间中的新能源车型也包含了合资、自主品牌等多款产品。那么从这些产品中怎么才能找出一个家用靠谱的选择呢？其实从新能源销量榜就能够找到正确答案。
目前，从各厂商发布的新能源销量来看，比较热门的几款车型已经有了初步排名。自主品牌方面，售价在15-20万元售价区间销量较好的就是来自比亚迪的秦PLUS车型了。在合资品牌方面，从懂车帝的销量排行来看在上个月取得合资品牌新能源销量冠军的就是别克微蓝6了，其次在合资品牌新能源SUV方面，ID4 CROZZ获得了第二名的成绩。
要动力强也要续航长
销量榜单给出了我们三个选项，那么面对这三款车型如何准确做出选择呢？下面我们通过动力、续航以及做工品质等方面进行分析，看看哪款车型最终能够成为靠谱选择。
在对比之前我们先选出三款车型售价比较接近的版本，其中秦PLUS我们选择的是售价为17.48万元的秦PLUS 2021 EV400领畅版，ID.4 CROZZ是标准续航PRUE两驱版，售价19.99万元，别克微蓝6我们选择的是售价为17.89万元的互联智慧型PLUS版本车型。
通过对比我们能够看出，微蓝6在电动机功率方面达到了130kW，绝对领先两个对手。同时在电动机扭矩方面也达到了265N·m虽然不及ID.4 CROZZ，但超过了秦PLUS足足有85N·m，这犹如一台1.5L自然吸气发动和1.5T发动机之间的差距。
除了数据以外，在实际的动力表现上微蓝6也更加出色。其搭载的eMotion智能电驱科技，凭借高功高效率的电动机，让车辆可以实现3.1秒的0-50km/h加速，同时更高的效率也实现了CLTC工况12.6kW·h/100km的水平。正是因为超低能耗和61.1 kW·h的大容量锂电池，让其续航也达到了518公里，即便是在CLTC的标准下，也超越另外两名对手的NEDC续航100公里之多。
在驾控感受上，动力轻盈，恰如其分的轻松畅快；另外微蓝6提供“普通”、“运动”和“单踏板”三种驾驶模式和三档不同强度的动能回收，充分满足不同驾驶习惯驾驶者需求。ID 4 CROSS并没有提供太多的选择，在B档下可以提供较强的动能回收，D档下仅有踩下刹车踏板时有轻度的动能回收。秦PLUS同样也只提供标准、较强两种模式的动能回收。如果您比较注重驾驶时动能回收的舒适性，及经济高效的能耗表现，那么微蓝6更值得选择。
配置：舒适、丰富各有千秋
在我们购车时除了续航和动力之外，整车配置也是影响我们选择的重要因素。首先三款车型的基础配置相差不多。外部配置上均都搭载了目前主流的LED车灯。舒适性配置上，也都拥有无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、自动空调、车内PM2.5空气过滤和后排出风口等，保障了基本的舒适性。
在一些更高阶的配置上，由于售价略高，两款合资品牌的产品更胜一筹。首先两款合资产品的中控娱乐系统都支持CarLife和CarPlay，在实用性上要强。同时两款车型均都支持OTA升级，并且另外ID.4 CROZZ拥有L2级智能辅助驾驶，这一配置微蓝6是没有的。
不过基础的安全性配置微蓝6还是很丰富的，首先搭载了6安全气囊，同时也拥有FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解、LDW车道偏离预警、APA自动泊车在内的辅助驾驶系统，并全系标配博世ESP电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统。同时在舒适性配置上微蓝6加入了前排双层隔音玻璃以及前排座椅加热功能，更加注重舒适性。
在配置方面，三款车型可以说是各有千秋，比亚迪秦PLUS相对来说配置稍微低一些，但是价格也是最便宜的。两款合资车型注重的点有所不同，ID.4 CROZZ更加倾向目前热度较高的L2智能辅助驾驶，微蓝6则更加倾向于舒适性配置，尤其是座椅加热，这对于东北方冬季用车来说是至关重要的。
安全、做工品质谁有大厂质感？
聊完了动力续航配置，接下来就要看安全和做工的表现了。首先在安全性方面，这是微蓝6的强项。首先微蓝6纯电轿车基于新能源五星车身架构正向开发，在设计之初就针对电动车的碰撞安全进行了充分考虑。由此打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护，整车架构设计高于碰撞保护安全法规。
在电池安全性上，微蓝6的电芯隔热采用航天级纳米温控材料气凝胶，加上双路独立的高压放电设计、电池状态全天候监控与预警等400余项系统级安全要求和措施，同时，动力电池经过穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并增加铁轨、跌落和高于法规要求的横向柱碰实验，更大程度确保行车的安全性。
其实在销量榜上，15-20万级为什么还是合资品牌居多，主要原因就是在整车品质以及设计水平上相比自主品牌来说还是更有优势的。从外观方面来说，微蓝6就采用了独特的跨界车身设计，兼顾效能、空间、实用以及美感的高度平衡。
ID.4 CROZZ同样是比较潮流的SUV造型设计，但是比亚迪秦PLUS在设计方面就显得有些过于平淡了，还是传统轿车造型，对于一款新能源车来说缺少亮点。另外在内饰做工和品质上，微蓝6和ID.4 CROZZ也都使用了更加高级的材料，做工品质也更高，确有大厂质感。
智能互联自主品牌更胜一筹 合资大厂日常够用
在智能互联方面，这一直是自主品牌的强项，在这次对比中比亚迪秦PLUS相比两个合资对手的确更胜一筹。
在硬件的屏幕尺寸上，ID.4 CROZZ的中控屏为12英寸，秦PLUS 为10.1英寸，微蓝6为10英寸。首先在基础功能方面，三台车表现得基本一致。例如我们常用的蓝牙电话、蓝牙音乐、倒车影像以及语音控制等方面得功能三台车都是具备的，另外包括更高阶的手机App控制三台车同样具备，跟上了当前智能时代消费者对于智能互联的需求。但是相比两个合资品牌，比亚迪秦PLUS车机内搭载了应用商店，可以下载丰富的软件来扩展车机的功能，可玩性更高。
不过两个合资品牌搭载了CarLife和CarPlay功能，日常使用实用性也是不差的，另外微蓝6还搭载了新一代OnStar安吉星全时在线助理涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能，以及提供每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量服务。这一配置可以说是微蓝6的亮点了。
通过全方位的比较我们能够发现，在15-20万元这个售价区间最终决定购买哪款产品的确是个难抉择的事。这些产品之间差异较少，并且每款产品都有自己的亮点。比亚迪秦PLUS EV售价是三款车型中最便宜的，配置和续航也较低，在品牌方面相比两个合资对手也稍弱些，适合预算非常有限的消费者。
ID.4 CROZZ配置和做工更优秀，但是在20万元内只能买到最入门的版本，配置动力续航都是全系最低，如果预算更高才值得推荐。微蓝6与ID.4 CROZZ配置相当，综合售价、续航、动力以及销量来说是三款车型中更推荐的一款。当然，微蓝6目前是2022款的全新升级车型，自2019年推出以来三年时间，整车品质得到更长市场验证，可信赖度也更高。
