由于2021年的春节相对较晚，1月新能源市场的销量表现大体上还是2020年的势头延续。五菱宏光MINI EV连续5个月登顶，表现抢眼；特斯拉虽然在年前接连曝出负面消息、召回和被五部门约谈等，却丝毫不影响销量；比亚迪汉EV再次近万，与Model 3的差距逐渐缩短，今年有望实现“超越Model 3”的诺言。
（以上数据来源：乘联会）
从宏光MINI EV、Model 3到汉EV，三款车组成了名副其实的第一梯队。前三名总计销量超过4.8万辆，较第四至第十位的总和还要多出一些。而四至八名组成了比较坚实稳固的第二梯队，销量介于5、6千辆之间。除了荣威科莱威之外，其他都是我们非常熟悉的面孔。
第三梯队并不代表销量就一定差，如小鹏P7的3710辆、蔚来EC6的2845辆，都是相对比较不错的表现。
同时，宝马5系PHEV继续成为传统豪华品牌在新能源市场上仅存的硕果。
车型分布上，前十五位中有5款车属于微型电动汽车，占据了三分之一。在宏光MINI EV的带动下，微型车市场再度成为热门。不过比起市场初期的混乱，如今被消费者认可的都是技术非常成熟、产品具有突出亮点，且贴合使用需求的车型，摸鱼混事儿的已经难以进入主流行列。
单车方面，特斯拉Model 3的势头有所放缓，但这绝不是卖不动，其主要因素归结于1月推出的全新Model Y。比较动人的价格，加上运动型纯电SUV的定位，据说北京一家店面随随便便一天就30个订单，我们拭目以待2-3月Model Y的销量表现。
2月18日，理想汽车发布的最新官方数据显示，理想ONE在14.5个月时间内，完成总计40000辆的交付，这是造车新势力中最快的交付记录。
荣威eRX5这台“老爷车”时隔许久再度上榜，不由得让人想起上海市政府在春节前推出的最新牌照政策。2021-2022两年的时间，或许会成为插混（含增程式）新能源车在上海市场最后的狂欢。
