智能电动汽车时代也是一个高度依赖车载大屏的时代，车内的大尺寸触控屏除了科技感强、视觉够炫之外，也是众多智能应用和车机交互的终端。然而一些品牌在对待车载大屏时显得过于简单粗暴，或是纯粹的堆砌屏幕尺寸和数量，使得使用体验大打折扣，缺乏了一丝“人情味儿”。对此，上汽荣威在全新第三代RX5上尝试改变。
上汽在全新第三代荣威RX5车内打造出了一套“情感智能交互座舱”：27英寸的无边界滑移大屏、高通8155芯片、多点手势触控，以及全新的多种融合和驾乘模式，给用户在全新的智能汽车环境下带来了一种充满乐趣和人文关怀的用车体验。这套情感交互座舱也将同时出现在插电混动版的第三代荣威eRX5上面。
硬核实力再创新
横向无边界大屏不是第一次出现在汽车的中控台上，此前极狐、凯迪拉克LYRIQ上都采用了这一效果超群的配置。然而在屏幕基座上再加上滑移设计，全新第三代荣威RX5绝对算是一次创新。
超大的27英寸一体式宽幅屏幕，分辨率达到4032x756整屏分辨率（4K级），具有152 ppi像素密度，最多可显示1670万种色彩，85% NTSC广色域。独有的Local Dimming技术，配合十万比一的超高对比度，亮度达到1000nit，超过800个背光分区，带来精致清晰的显示效果（黑色更黑、更纯粹的黑）。
业内首创的车载滑移屏，可以使得这块27英寸大屏在中控台上进行300mm左右滑动，打破传统以主驾交互为主的汽车内空间，配合“智驾模式”和“智享模式”，屏幕在主副驾搭载不同交互形式，驾驶信息，娱乐信息，智能影院等无缝切换，让驾驶者更专注，让闲暇时光更有趣。
材质上这块大屏采用大尺寸一体化玻璃面板，结合精良的光学贴合工艺，视觉无边界。屏幕表面进行了防指纹、抗炫目、降低反射光的处理，在驾驶环境下提升用户体验，视觉感知提升。并且实现防刮防磨、有效防止指纹残留，更易清洁。
全新第三代荣威RX5的车机交互系统搭载高通旗舰车规级芯片，采用8核7nm制程处理器，平台运算速度达360万次/秒。同时，第四代低功耗内存技术，运行内存高达16GB，支持同步开启多类型应用程序，其性能比肩手机平板的核心处理器，大幅提升了操作和响应速度。当然车机系统同样可通过OTA技术进行固件操作系统，以及应用程序的迭代更新，功能层面越开越新。
新一代“SAIC”智能座舱理念
上汽在全新第三代荣威RX5上提出了新一代“SAIC”智能座舱产品理念，SAIC即Sideless、Adaptive、Integrated、Coordination，无界、灵动、融合、协同的全新智能座舱理念。既表达了新的理念特性，又与上汽集团英文缩写一致。
无界意为全新第三代荣威RX5的27英寸全景无界滑移屏，能够展示的整个UI系统打破物理边界，全景显示，一屏多用。灵动是指全新的手势操作系统，全新的交互逻辑使用更便利（点按、拖动、放大缩小、滑动、两指三指操作等）、ADAS智驾提醒等全新体验等更清晰明了，不仅更便捷安全，也增加了操作的趣味性。
依托于高通骁龙8155芯片的强大算力，这套全新车机系统能够实现同类应用融合（如音乐等视听娱乐产品）、相关功能融合（业内首创三视距地图等地图导航产品）、跨域部件融合（可自定义场景、智慧泊车等车控车设产品），而且不限于语音控制和手势控制等方式，从而突破次元限制，造就多变舱内交互体验。
300mm的可滑移屏幕，带来的是驾舱里的共享与协作体验。全新设计的主副驾协同双控制中心，不仅可以点按操控，而且语音唤起亦可呈现；并且，根据主驾唤起和副驾唤起的不同，还有不同的呈现方式。
不仅如此，包括经过全新设计的小狮王潮玩助理，饱含东方意境的全新HMI设计，以及山水UI、二十四节气沉浸式场景等等。借由8155芯片的强大算力，带来自由新生的生命感交互界面，用户可以根据自己的需求，自由的编辑桌面的卡片模块，满足每一位用户的个性化需求。
全新第三代荣威RX5，搭载燃油和混动“双擎”动力。插电混动版本将搭载GS61 1.5T增压直喷发动机、自研10挡二代智能电驱变速箱Plus、高安全磷酸铁锂动力电池组的动力方案，系统最大功率和最大扭矩可达432马力和570N.m，百公里综合油耗仅为0.5-1L，NEDC工况匮电油耗也仅为4.8L/100km。
根据上汽荣威官方规划，全新第三代荣威RX5将在6月11日开启盲订，燃油+混动的双车矩阵，不仅带来“双擎”动力享受，还满足更多消费者需求。
