8月11日，中国汽车工业协会发布了2022年7月汽车产销数据。受国家政策扶持，以及消费需求的持续恢复，7月汽车市场整体表现良好，产销量分别为245.5万辆和242万辆，虽然相较于6月份的市场爆发有小幅下降，但同比增长达31.5％和29.7％，为历年同期最高值，展现出良好的行业发展态势。
今年1-7月，汽车产销量分别完成1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8％，销量同比下降2％。去年8月份行业受芯片短缺影响严重，产销量水平相对较低，中汽协预计今年1-8月有望实现产销量双增长。
新能源汽车市场依然保持较快增长，7月份产销量分别完成61.7万辆和59.3万辆，同比均增长1.2倍。其中，纯电动汽车产销量分别为47.2万辆和45.7万辆，同比分别增长1倍和1.1倍。插电式混合动力汽车产销分别为14.4万辆和13.5万辆，同比分别增长1.8倍和1.7倍。燃料电池汽车产销分别为292辆和245辆，同比分别增长了4.6倍和13.4％。
1-7月份，新能源汽车产销量分别为327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。其中纯电动汽车产销量分别为257.4万辆和251.8万辆，同比均增长1倍，依然占市场中绝对核心地位。插电式混合动力汽车产销量分别为70.2万辆和67.4万辆，同比分别增长1.9倍和1.7倍，虽然体量上还和纯电动不能相比，但今年增速很快。燃料电池汽车产销量分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍但因为基数较低，市场相对低迷。
上个月中汽协发布了对新能源汽车销量的最新预测，预计今年新能源汽车总销量可达550万辆，虽然7月份新能源汽车市场仍有较高的增长表现，并且行业即将迎来“金九银十”的销售高峰期，但目前中汽协仍维持新能源汽车全年550万辆的销售目标不变。
同时，针对即将于今年结束的新能源汽车补贴，中汽协表示目前大多数新能源汽车企业仍呈亏损状态，受上游原材料价格居高不下的影响，短期内还难以快速实现盈利，而目前的新能源汽车补贴金额已经并不算多，所以协会呼吁可以对新能源汽车补贴进行延长，来进一步稳固新能源汽车行业取得的成绩。
同时，中汽协也呼吁上游原材料行业对材料价格进行把控，让新能源汽车行业能在健康、有序的环境下得以良好的发展。
得益于新能源汽车市场的良好发展态势，动力电池市场也保持持续增长。
据中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，7月份，我国动力电池产量共计47.2GWh，同比增长172.2％，环比增长14.4％。其中三元锂电池产量为16.6GWh，占总产量的35.1％，同比增长107.7％，环比下降9.4％。磷酸铁锂电池产量为30.6GWh，占总产量的64.8％，同比增长228％，环比增长33.5％。
今年1-7月份，我国动力电池累计产量达253.7GWh，累计同比增长175.6％。其中三元电池累计产量为99.5GWh，占总产量的39.2％，累计同比增长121.9％。磷酸铁锂电池累计产量为153.8GWh，占总产量的60.6％，累计同比增长227.1％。
装车量方面，7月份我国动力电池装车量为24.2GWh，同比增长114.2％，环比下降10.5％。其中三元电池装车量为9.8GWh，占总装车量的40.7％，同比增长80.4％，环比下降15.0％。磷酸铁锂电池装车量为14.3GWh，占总装车量的59.3％，同比增长147.2％，环比下降7.0％。
1-7月，我国动力电池累计装车量达134.3GWh，累计同比增长110.6％。其中三元电池累计装车量为55.4GWh，占总装车量的41.3％，累计同比增长55.7％。磷酸铁锂电池累计装车量为78.7GWh，占总装车量的58.6％，累计同比增长180.9％。
可以看出，动力电池产量和装车量一直保持快速增长的势头。而受市场需求的影响，目前磷酸铁锂电池占据更多市场份额，增长的速度也远高于三元电池，预计在较长一段时间里都会维持这一态势。
动力电池企业装车量集中度方面，7月我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。排名前3、前5和前10家的动力电池企业装车量分别为19.0GWh、20.9GWh和23.2GWh，占总装车量比分别为78.5％、86.3％和95.9％。
1-7月份我国新能源汽车市场共计45家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。排名前3、前5和前10家的动力电池企业装车量分别为103.6GWh、113.5GWh和127.3GWh，占总装车量比分别为77.1％、84.5％和94.8％。
可以看出，整个动力电池行业的头部集中度进一步加强，参与装车配套的企业在减少，前10名的企业无论是产量还是装车量都能占到行业总量的95％左右，预计未来动力电池行业还有更为激烈的竞争，只有排名靠前的企业才有存活下去的机会。
同时，前3家企业占行业总量的比例有所降低，也表明4-10名的动力电池企业在扩大自己的市场份额。虽然一段时间内行业中不可能再出现可以比肩宁德时代的巨头，但在新能源汽车市场持续快速发展的时期，动力电池需求仍有较大空间，排名靠前的动力电池企业仍可借行业发展的势头拉近与头部企业之间的差距。
充电基础设施方面，据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，公共充电桩7月相较于6月增加了4.7万台，同比增长65.7％。截至2022年7月，联盟内成员单位共计上报公共充电桩157.5万台，其中直流充电桩68.4万台，交流充电桩89.0万台，交直流一体充电桩485台。自2021年8月到2022年7月，月均新增公共充电桩约5.2万台。
今年1-7月充电基础设施增量为136.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨199.2％，随车配建私人充电桩增量为390.1％，装车增量比为1:2.3，充电基础设施建设基本能够满足新能源汽车的快速发展。截止2022年7月，全国充电基础设施累计数量为398.0万台，同比增加97.5％。
