日前，由《NE时代》主办的2022第二届全球xEV驱动系统技术暨产业大会在上海隆重举行。本次大会汇聚了来自新能源汽车电驱动系统整车厂、电驱动生产、研发部门，电驱动材料上下游应用厂商，以及新能源汽车和电驱动系统行业机构、科研院校等上千名重量级与会嘉宾和国内外知名企业参与。话题围绕着电驱产品的差异化、电驱动企业的核心竞争力、以及降本扩产等重要议题展开热烈讨论。博格华纳动力驱动系统副总裁兼亚洲区总经理李晓球博士出席了本次论坛，并在碳中和愿景下的电驱动市场发展策略等议题中进行发言和参与讨论。大会现场，博格华纳还展示了800V集成式电驱动模块、800V逆变器、双逆变器、Viper电源模块、高压发夹式（HVH）电机、Swinding电机等亮点展品。
值得一提的是，本次大会上还发布了中国领先电驱动产业链Top 50榜单，博格华纳凭借在电驱动领域的创新突破，一举囊括了“800V扁线电机TOP企业”、“外资800V电控TOP企业”、“DHT双电控TOP企业”三大殊荣。这些奖项的获得，进一步印证了博格华纳作为一家致力于提供创新可持续的车行方案的全球领先供应商，在电驱动行业具备的高度自研自产和系统集成能力，进一步赋能中国新能源汽车产业的高速发展。
碳中和愿景下的“蓄势与均衡”
博格华纳动力驱动系统副总裁兼亚洲区总经理李晓球博士表示：“实现碳中和目标，是一个全球的任务。像博格华纳这样的全球化公司可以充分进行全球协作，既有统一布署，又有当地行动，借助各地先进经验，最大化实现零碳目标。博格华纳正在加速推进蓄势·前行全球战略，以实现2030年，公司电动车业务占比提升至45%，2035年，承诺实现碳中和的中长期目标。另一方面，如何在竞争激烈的电驱动市场中做出脱颖而出的发展策略，是一项非常复杂的决策。企业尤其考虑到各个因素之间的‘平衡’，包括市场与技术的平衡、地域布局与资源的平衡、项目速度与每个交付节点之间的平衡。寻求平衡发展始终是博格华纳在研究和探讨的话题。”
李晓球博士还认为，中国现已成为全球电动化发展最快的市场，各大OEM抢先来华发展，目前中国新能源汽车市场是会以纯电和混动路线长期并存的局面。其中，在纯电动路线中，为更好满足电动车不断提升的性能需求，博格华纳正致力于开发新一代三合一电驱动产品。从行业趋势来看，800V和SiC（碳化硅）将成为主流，高集成度、高效率、高性价比也成为技术需求。而在混合动力技术路线中，他重点讨论了混合动力架构多样化，P2及P1、3技术路线主流化，以及进一步讨论混合路线中两种结构的平衡。
“我们认为纯电和混动路线会长期并存，中国市场正在集日本技术和欧洲技术之大成于一身，推出油耗和驾驶型均世界一流的升压双电机多速比混动变速箱产品。而这也是我们今后在实际业务中需要探索和平衡的。”据悉，博格华纳已经赢得了一些重点客户的量产双电控订单。博格华纳期望能充分发挥其在电控和电机方面的综合优势，为市场提供一站式解决方案。
下一代电驱动技术的“进阶与突破”
大会上，博格华纳电驱动系统开发高级经理李斌也就电驱动系统开发与集成解决方案发表了演讲。他表示博格华纳的电气化产品组合以及系统集成能力是博格华纳的优势资源。尤其在近几年收购了德尔福科技以及松正汽车电机业务之后，更是迅速提高了自身竞争力，加快完成电气化转型。博格华纳符合电驱动市场趋势的平台定义，平台性能，平台可拓展性以及满足系统平台需求的零部件产品都为博格华纳内部开发与生产，并以本地化的垂直整合来满足客户的快速响应以及市场的需求。
博格华纳自主拥有电控、电机、减速器产品的知识产权。博格华纳的800V系统由电机、电机控制器、和减速箱组成，可产生更高的功率密度、更优异系统效率和更为非凡的NVH性能。其800V碳化硅电机控制器的功率模块使用了博格华纳成熟的双面水冷Viper模块技术，其在减少半导体面积条件下，不仅确保具备更高的可靠性和适配性，更提高了成本效益。800V系统所搭载的驱动电机也为博格华纳最新研发的高压电机平台HVH220，其外径为220mm，采用油冷方式冷却。其最大转速超过20,000rpm，具有高功率密度，可在紧凑的封装空间内实现卓越的扭矩性能。
深耕市场、面向未来的“共赢与合力”
汽车产业变革的浪潮澎湃汹涌，随着中国电动车需求的快速增长，中国市场的电动车技术已经全球领先。从产品导入到本土化研发，借助中国新能源市场的迅猛发展，博格华纳在电驱动领域的技术能力快速提升，甚至为全球其它区域实现了技术输出，切实做到本土研发、本土采购、本土制造、本土服务。面向未来，作为汽车行业变革的使能者和OEM厂商转型的首选伙伴，博格华纳愿携手产业生态合作伙伴，共赢电气化驱动的时代，共创美好的出行未来！
