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原创智己汽车,有点东西

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2023-01-11EV世纪 杨波

两年时间里,智己汽车有几个瞬间始终让EV君印象深刻。

两年前的春天,带着一切未知第一次在展台上看到外观内饰非常惊艳的智己L7,彼时能将简约科技设计拿捏到位的自主品牌还不多见;

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随后智己L7内饰正式发布,取消所有传统物理按键以及采用进口半苯胺真皮和实木材料,称之为艺术品丝毫也不为过;

首次参加L7试驾活动,官方将C级轿车中运动派的典型代表——宝马5系,拿来做对比,可见对自身运动性能的自信;

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近期,“全视界最好的SUV”智己LS7作为智己汽车的第二款产品(这谐音梗666~)正式亮相,不仅沿袭了威廉姆斯大师级调校的操控水准,更在视野和空间上超越同级。零重力座椅不仅是为了打造卖点,还让用户在日常用车体验上有了更多想象。

再回看过去两年国内新能源汽车市场一个又一个风口——语音助手、智能芯片、激光雷达等等,无论是传统车企,还是造车新势力,都好像被带了节奏一般,在这些领域你追我赶。

与之相比,智己汽车则显得有些“固执”。虽然它的语音交互、智能芯片、激光雷达在行业内也处于顶级水平,但似乎从未成为传播重点,就像是应该做的一样。反而是在一些其他品牌忽略的方面,比如驾控表现、材质运用和视野空间上,表现得更为专注。

 

“一台好开的智能电动汽车,才更重要”

上面这句话,是私下和智己汽车一位朋友闲聊时,无意中记下的,这句话EV君是十分认同的。随着智能化配置成为核心卖点,部分产品在驾控性能方面的投入越来越少,用户体验越来越差。

“在它是一个智能座舱、移动办公空间和驾驶辅助机器人之前,它首先应该是一辆让人乐于驾驶的汽车”。从L7到LS7,智己汽车从未忘记这一初心,两款车型在动力性能、操控软硬件和底盘调校方面,都是业内顶级水准。

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智己L7和LS7搭载相同的一套高性能双电机动力系统,最高功率425kW、最大扭矩725Nm,动力参数达到同级豪华燃油车的2倍以上,媲美4.0T V8顶尖燃油发动机。百公里加速3.87秒和4.5秒的成绩,在同级中也是出类拔萃。

前双叉臂悬架以及前窄后宽的轮胎搭配,配上20/22英寸同级最夸张超大轮圈,更是将运动属性发挥到极致。

有人说,电动汽车就是傻快,没什么难的。其实想要做到极致、连续且稳定的加速能力,也是非常不容易的。智己两款车型可以做到连续10次以上全功率起步,关键就是电驱动系统的散热。

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相较于特斯拉的绕组端部油冷散热方案,智己L7的直瀑式油冷结构能够同时冷却绕组的端部和芯部,相较市面上主流的水冷方案,可持续性能提升46%。这种创新的电机冷却结已经申请获得了国际专利。

除了硬件之外,智己L7的电机散热还配备了热管理系统,通过算法智能控制电子油泵,哪里太热喷哪里。因为电机在不同工况下局部温度会有差异,有了算法加持,可以让散热更精准。

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强大的加速能力必须匹配可靠的制动力,智己全系车型搭载拥有FNC碳氮共渗技术的Brembo高性能制动系统,前四活塞亮橙色卡钳性能和颜值兼顾。专属定制的倍耐力P Zero高性能静音轮胎,配合制动响应速度更快、制动脚感反馈更高级的线控全解耦制动能量回收系统,可以在更短距离内将车辆刹停。

在国家机动车产品质量检验检测中心的权威实测中,智己L7百公里制动距离达到同级最短的32.69米。智己LS7则配备了来自德国大陆集团的整合式One-box制动系统,是目前最先进的电子线控制动系统之一。从脚踩制动踏板到产生100Bar制动力的响应速度只有150ms,较一般车型提升40%。

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与智己合作对车辆底盘进行调校的是威廉姆斯前瞻工程团队(WAE),其伴随威廉姆斯F1车队诞生,效力F1赛事40多年,在全球汽车市场进入电动化时代,WAE又迅速跟进,不仅为电动方程式Formula E、电动房车锦标赛服务,还为路特斯、阿斯顿·马丁等高性能量产车提供性能调校服务。

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除了以上传统项目,智己在驾控方面也有自己的特色。例如智己L7全系标配的后轮转向系统,最大偏转角度可以达到12°,使得这样一台长度超5米,轴距3.1米的C级中大型轿车,最小转弯半径仅有5.4米。城市中驾驶停车并线更加灵活,高速状态下能提供更好的弯道循迹性。

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全新的智己LS7则将空气弹簧作为全系标配,更符合其豪华SUV的定位。此外,还有来自德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、博世高阶EPS电子转向,以及米其林Pilot Sport EV高性能电动车专用轮胎,让车辆静若处子、动若脱兔,兼顾舒适与动感。

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与BBA等传统豪强对于运动的理解和做法相似,智己也打造了的自己的高性能品牌“IM Motorsport”,并于不久前推出了首款车型智己L7 Snake Performance。新车的硬件和调校更加纯粹,强化后电驱动系统能输出高达600马力,浙赛单圈成绩超越宝马M5、保时捷Taycan Turbo S等一众豪强。

 

同时拿捏简约科技范和北欧豪华感,不简单

特斯拉带火了简约风格的智能电动汽车设计,这种视觉上未来感极强的造型确实与传统汽车设计大相径庭,也更引人瞩目。由此,近年来不少国内品牌开始了对特斯拉的“借鉴”,但除了模仿外,并没有展现出自己的特色,甚至丢掉了自身的设计传承。

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而智己在两年前便彻底吃透了智能电动汽车该如何进行设计。

为了体现前卫科技,极简风格的前脸不能少,但是整车由于尺寸更大,纵向的线条显得更优雅修长。都是极简风格,但智己的车型就显得端庄大气,同时侧面的双色轮圈动态效果极佳。

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相近的设计元素从轿车搬到SUV上,有很多失败的先例。但智己LS7成功了。

智己LS7在保留明显品牌特征的基础上,还营造出了不俗的运动感和档次感,下压的车头和有一点“马丁”味儿的车尾,让人印象深刻。

作为智己车型的专属亮点之一,两款车型都配备了DLP光迹投影LED大灯,重要的日子里是烘托气氛的好帮手。ISC流光叠影交互灯可以显示动态效果,如最基础的行人提醒功能,可以提示前后交通参与者前方正遇行人,是交互上的创新。

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在这个讲究大屏多屏的时代,智己采用了一套效果更炫的悬浮升降屏组合,并且加入了更多有温度的设计,以及自己的独特“才艺”。材质用料上也下了功夫,用两个字来形容就是:考究!

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以智己L7为例,它选用了真皮材料中最顶级的半苯胺真皮,皮源全部来自德国巴伐利亚天然牧场。半苯胺真皮是一种仅选用优质头层牛皮,且仅使用天然植物鞣制剂鞣制的顶级皮料,表面涂层极薄。其优点在于皮质柔软细腻,触感更自然。

内饰木纹饰板全部为实木材料,源自意大利阿尔卑斯山脉冰川湖科莫湖畔的天然林场,纹理自然原始,给人的感觉更纯粹。

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智己LS7则在视野、空间和方向盘上进行了再创新。

延伸至驾驶员头顶位置的总面积近2平米的星瀑穹顶玻璃,拥有106°的开阔视野,也是“全视界最好的SUV”的由来;零重力座椅突破了传统的乘坐体验;国内首个量产搭载的YAT半幅方向盘进一步优化前向视野的同时,还带来全新的驾驶体验。

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作为新生豪华品牌,自2022年6月中旬开启交付至今,智己L7总计交付5000台,虽不惊艳,但却扎实稳健。全新亮相的智己LS7表现也十分抢眼,去年12月下旬预售以来订单量同样突破5000台。智己汽车以38.8万元的均价和鲜明的“极致驾控”标签,在35万-60万元极度内卷的细分市场中脱颖而出。

在瞬息万变的新能源汽车市场,从众或许可以收获短时的成绩,但一定会在未来迷失自我。从品牌建立之初便有着坚定信念、坚持自我,稳步发展的智己汽车,始终走在自己的既定路线上,不仅将产品力做到了顶级水准,还通过技术创新、自我突破以及联合打造等方式,塑造出了自己的鲜明个性标签。

如今在高端智能电动汽车领域,提到运动和操控,你必然会想到智己汽车;提到后轮转向和全系空悬,也只有智己汽车。智己的“固执”,已经悄悄在用户中建立起了一个不可替代的形象地位。

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