两年时间里，智己汽车有几个瞬间始终让EV君印象深刻。
两年前的春天，带着一切未知第一次在展台上看到外观内饰非常惊艳的智己L7，彼时能将简约科技设计拿捏到位的自主品牌还不多见；
随后智己L7内饰正式发布，取消所有传统物理按键以及采用进口半苯胺真皮和实木材料，称之为艺术品丝毫也不为过；
首次参加L7试驾活动，官方将C级轿车中运动派的典型代表——宝马5系，拿来做对比，可见对自身运动性能的自信；
近期，“全视界最好的SUV”智己LS7作为智己汽车的第二款产品（这谐音梗666~）正式亮相，不仅沿袭了威廉姆斯大师级调校的操控水准，更在视野和空间上超越同级。零重力座椅不仅是为了打造卖点，还让用户在日常用车体验上有了更多想象。
再回看过去两年国内新能源汽车市场一个又一个风口——语音助手、智能芯片、激光雷达等等，无论是传统车企，还是造车新势力，都好像被带了节奏一般，在这些领域你追我赶。
与之相比，智己汽车则显得有些“固执”。虽然它的语音交互、智能芯片、激光雷达在行业内也处于顶级水平，但似乎从未成为传播重点，就像是应该做的一样。反而是在一些其他品牌忽略的方面，比如驾控表现、材质运用和视野空间上，表现得更为专注。
“一台好开的智能电动汽车，才更重要”
上面这句话，是私下和智己汽车一位朋友闲聊时，无意中记下的，这句话EV君是十分认同的。随着智能化配置成为核心卖点，部分产品在驾控性能方面的投入越来越少，用户体验越来越差。
“在它是一个智能座舱、移动办公空间和驾驶辅助机器人之前，它首先应该是一辆让人乐于驾驶的汽车”。从L7到LS7，智己汽车从未忘记这一初心，两款车型在动力性能、操控软硬件和底盘调校方面，都是业内顶级水准。
智己L7和LS7搭载相同的一套高性能双电机动力系统，最高功率425kW、最大扭矩725Nm，动力参数达到同级豪华燃油车的2倍以上，媲美4.0T V8顶尖燃油发动机。百公里加速3.87秒和4.5秒的成绩，在同级中也是出类拔萃。
前双叉臂悬架以及前窄后宽的轮胎搭配，配上20/22英寸同级最夸张超大轮圈，更是将运动属性发挥到极致。
有人说，电动汽车就是傻快，没什么难的。其实想要做到极致、连续且稳定的加速能力，也是非常不容易的。智己两款车型可以做到连续10次以上全功率起步，关键就是电驱动系统的散热。
相较于特斯拉的绕组端部油冷散热方案，智己L7的直瀑式油冷结构能够同时冷却绕组的端部和芯部，相较市面上主流的水冷方案，可持续性能提升46%。这种创新的电机冷却结已经申请获得了国际专利。
除了硬件之外，智己L7的电机散热还配备了热管理系统，通过算法智能控制电子油泵，哪里太热喷哪里。因为电机在不同工况下局部温度会有差异，有了算法加持，可以让散热更精准。
强大的加速能力必须匹配可靠的制动力，智己全系车型搭载拥有FNC碳氮共渗技术的Brembo高性能制动系统，前四活塞亮橙色卡钳性能和颜值兼顾。专属定制的倍耐力P Zero高性能静音轮胎，配合制动响应速度更快、制动脚感反馈更高级的线控全解耦制动能量回收系统，可以在更短距离内将车辆刹停。
在国家机动车产品质量检验检测中心的权威实测中，智己L7百公里制动距离达到同级最短的32.69米。智己LS7则配备了来自德国大陆集团的整合式One-box制动系统，是目前最先进的电子线控制动系统之一。从脚踩制动踏板到产生100Bar制动力的响应速度只有150ms，较一般车型提升40%。
与智己合作对车辆底盘进行调校的是威廉姆斯前瞻工程团队（WAE），其伴随威廉姆斯F1车队诞生，效力F1赛事40多年，在全球汽车市场进入电动化时代，WAE又迅速跟进，不仅为电动方程式Formula E、电动房车锦标赛服务，还为路特斯、阿斯顿·马丁等高性能量产车提供性能调校服务。
除了以上传统项目，智己在驾控方面也有自己的特色。例如智己L7全系标配的后轮转向系统，最大偏转角度可以达到12°，使得这样一台长度超5米，轴距3.1米的C级中大型轿车，最小转弯半径仅有5.4米。城市中驾驶停车并线更加灵活，高速状态下能提供更好的弯道循迹性。
全新的智己LS7则将空气弹簧作为全系标配，更符合其豪华SUV的定位。此外，还有来自德国倍适登的DampTronic电磁动态阻尼调节系统、博世高阶EPS电子转向，以及米其林Pilot Sport EV高性能电动车专用轮胎，让车辆静若处子、动若脱兔，兼顾舒适与动感。
与BBA等传统豪强对于运动的理解和做法相似，智己也打造了的自己的高性能品牌“IM Motorsport”，并于不久前推出了首款车型智己L7 Snake Performance。新车的硬件和调校更加纯粹，强化后电驱动系统能输出高达600马力，浙赛单圈成绩超越宝马M5、保时捷Taycan Turbo S等一众豪强。
同时拿捏简约科技范和北欧豪华感，不简单
特斯拉带火了简约风格的智能电动汽车设计，这种视觉上未来感极强的造型确实与传统汽车设计大相径庭，也更引人瞩目。由此，近年来不少国内品牌开始了对特斯拉的“借鉴”，但除了模仿外，并没有展现出自己的特色，甚至丢掉了自身的设计传承。
而智己在两年前便彻底吃透了智能电动汽车该如何进行设计。
为了体现前卫科技，极简风格的前脸不能少，但是整车由于尺寸更大，纵向的线条显得更优雅修长。都是极简风格，但智己的车型就显得端庄大气，同时侧面的双色轮圈动态效果极佳。
相近的设计元素从轿车搬到SUV上，有很多失败的先例。但智己LS7成功了。
智己LS7在保留明显品牌特征的基础上，还营造出了不俗的运动感和档次感，下压的车头和有一点“马丁”味儿的车尾，让人印象深刻。
作为智己车型的专属亮点之一，两款车型都配备了DLP光迹投影LED大灯，重要的日子里是烘托气氛的好帮手。ISC流光叠影交互灯可以显示动态效果，如最基础的行人提醒功能，可以提示前后交通参与者前方正遇行人，是交互上的创新。
在这个讲究大屏多屏的时代，智己采用了一套效果更炫的悬浮升降屏组合，并且加入了更多有温度的设计，以及自己的独特“才艺”。材质用料上也下了功夫，用两个字来形容就是：考究！
以智己L7为例，它选用了真皮材料中最顶级的半苯胺真皮，皮源全部来自德国巴伐利亚天然牧场。半苯胺真皮是一种仅选用优质头层牛皮，且仅使用天然植物鞣制剂鞣制的顶级皮料，表面涂层极薄。其优点在于皮质柔软细腻，触感更自然。
内饰木纹饰板全部为实木材料，源自意大利阿尔卑斯山脉冰川湖科莫湖畔的天然林场，纹理自然原始，给人的感觉更纯粹。
智己LS7则在视野、空间和方向盘上进行了再创新。
延伸至驾驶员头顶位置的总面积近2平米的星瀑穹顶玻璃，拥有106°的开阔视野，也是“全视界最好的SUV”的由来；零重力座椅突破了传统的乘坐体验；国内首个量产搭载的YAT半幅方向盘进一步优化前向视野的同时，还带来全新的驾驶体验。
作为新生豪华品牌，自2022年6月中旬开启交付至今，智己L7总计交付5000台，虽不惊艳，但却扎实稳健。全新亮相的智己LS7表现也十分抢眼，去年12月下旬预售以来订单量同样突破5000台。智己汽车以38.8万元的均价和鲜明的“极致驾控”标签，在35万-60万元极度内卷的细分市场中脱颖而出。
在瞬息万变的新能源汽车市场，从众或许可以收获短时的成绩，但一定会在未来迷失自我。从品牌建立之初便有着坚定信念、坚持自我，稳步发展的智己汽车，始终走在自己的既定路线上，不仅将产品力做到了顶级水准，还通过技术创新、自我突破以及联合打造等方式，塑造出了自己的鲜明个性标签。
如今在高端智能电动汽车领域，提到运动和操控，你必然会想到智己汽车；提到后轮转向和全系空悬，也只有智己汽车。智己的“固执”，已经悄悄在用户中建立起了一个不可替代的形象地位。
