2023年一季度，汽车行业进入了促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策的推出，以及新能源汽车补贴的结束等因素造成了消费前置。同时，相关的接续政策尚不明朗，再加上年初新能源的降价潮和近期的促销潮对终端市场产生波动，导致汽车行业经济运行总体面临较大压力。
不过，真金不怕火炼，尽管今年市场波动一直持续，但新能源汽车整体表现依然向好，在同期高基数基础上继续保持快速增长。
4月11日，中国汽车工业协会发布了2023年一季度汽车产销数据。今年1-3月，汽车产销量分别完成621万辆和607.6万辆，同比分别下降4.3％和6.7％，较同期有小幅下滑，整体汽车终端市场依然相对疲软，国内有效需求尚未完全释放，汽车消费恢复还相对滞后。不过在这种环境下，新能源汽车依然保持了快速的增长态势。
3月份新能源汽车产销量分别完成67.4万辆和65.3万辆，环比分别增长22%和24.4%，同比分别增长44.8％和34.8％，市场占有率达26.6％。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，三大类品种产销均呈不同程度增长，其中燃料电池汽车产销增速更为显著；与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈较快增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长。
1-3月，新能源汽车产销累计完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈明显增长，燃料电池汽车产销呈不同程度下降。
从汽车集团销量来看，今年一季度新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为134.8万辆，同比增长41.4％，占新能源汽车销售总量的85％，高于上年同期9.2个百分点。比亚迪依然独占鳌头，销量在高基数上还保持了高增速。除上汽和东风外，其他新能源汽车销量前十位的汽车集团在一季度都保持销量同比正增长。
从车型级别来看，1-3月新能源乘用车中A00级下滑最严重，下降了55.3％，其余各级别同比均呈不同程度增长，并且增长相对均衡。市场仍以A级新能源汽车为主要支柱，一季度累计销量为61万辆，同比增长57.5％。
价格方面也与车型保持一致，一季度新能源乘用车在10万-25万元，以及35万-50万元车型销量上呈现同比正增长，其中20万-25万元车型销量涨幅最大。10万元以下、25万-35万元和50万元以上车型销量同比下降。目前，15万-20万元价格区间是新能源汽车主流市场，一季度累计销量为45.3万辆，同比增长68.3％。20万-25万元和35万-40万元价格区间的新能源汽车也有很大潜力。
出口方面，整个汽车市场延续了去年强势出口的态势，其中新能源汽车3月份出口7.8万辆，同比增长3.9倍。1-3月新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。
受到新能源汽车市场蓬勃发展的影响，我国动力电池市场也呈现良好态势。3月份我国动力电池产量共计51.2GWh，同比增长26.7％，环比增长23.5％。其中三元电池产量为18.2GWh，占总产量的35.6％，同比增长8.5％，环比增长25.2％。磷酸铁锂电池产量为32.9GWh，占总产量的64.3％，同比增长39.7％，环比增长22.7％。
一季度我国动力电池累计产量为130.0GWh，累计同比增长26.3％。其中三元电池累计产量为45.7GWh，占总产量的35.1％，累计同比增长15.1％。磷酸铁锂电池累计产量为84.1GWh，占总产量的64.7％，累计同比增长33.4％。
装车量方面，3月份我国动力电池装车量为27.8GWh，同比增长29.7％，环比增长26.7％。其中三元电池装车量为8.7GWh，占总装车量的31.4％，同比增长6.3％，环比增长29.8％。磷酸铁锂电池装车量为19.0GWh，占总装车量的68.5％，同比增长44.4％，环比增长25.3％。
一季度我国动力电池累计装车量为65.9GWh，累计同比增长28.4％。其中三元电池累计装车量为20.9GWh，占总装车量的31.7％，累计同比下降2.2％。磷酸铁锂电池累计装车量为44.9GWh，占总装车量的68.2％，累计同比增长50.5％。
企业配套方面，3月份我国新能源汽车市场共计39家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少2家。排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为22.7GWh、25.1GWh和27.3GWh，占总装车量比分别为81.9％、90.2％和98.3％。
一季度我国新能源汽车市场共计41家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少1家，排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为54.9GWh、60.0GWh和64.6GWh，占总装车量比分别为83.4％、91.1％和98.1％。
可以看出，虽然动力电池市场整体都呈增长态势，但磷酸铁锂的势头明显更猛烈，三元电池的市场占比已经从去年的四成跌到目前三成左右。而参与动力电池装车配套的电池企业数量近年来也在不断收缩，整个动力电池的供给基本上集中在头部几家企业，未来将形成强者恒强、赢家通吃的局面。
充电基础设施方面，3月份充电基础设施增量为63.2万台，其中公共充电桩增量同比上涨89.3％，随车配建私人充电桩增量持续上升，同比增长15.9％。
截止2023年3月，全国充电基础设施累计数量为584.2万台，同比增加87.9％，桩车增量比为1:2.5，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的发展速度。
