刚刚结束不久的2023上海国际汽车工业展览会上，博格华纳首次展示了完整的“从电网到轮端”的电气化产品，包括集成式电驱动模块、充电桩、电池模组及电池包、高压液体加热器、电子风扇系统等。首次亮相的充电桩引起了行业内高度关注，作为汽车动力和传动领域的专业供应商，不论是在传统燃油车，还是新能源汽车领域，该公司的业务主要集中在动力传统领域，为何会涉足充电业务？
实际上，博格华纳公司在两年前提出“蓄势 前行”战略以来，就不断开拓电气化业务，经过一系列收购，该公司已经成功进入了电动汽车和混合动力的电驱动系统、热管理系统、动力电池包等业务领域，收购充电业务意味着它在电气化领域的业务布局进一步完善，也表明该公司非常看好充电业务未来的发展前景。
博格华纳于两年前推出了“蓄势·前行”的全新战略：宣布到2030年将全球电动汽车的营业收入增长到总营业收入的45%，并承诺到2035年在全球范围内实现碳中和。以该公司目前的营收结构来看，要想实现2030年的营收目标并非易事，因此必须加强电气化业务布局，拓展更多电气化业务领域，从这个角度出发，该公司进入充电业务领域也就不足为奇了。
2023年3月，博格华纳公司宣布完成对湖北追日电气股份有限公司（以下简称“追日电气”）的电动汽车解决方案、智能电网和智慧能源业务的收购，追日电气成为博格华纳新能源（襄阳）有限公司。此次收购是博格华纳完善其电气化业务布局的最新努力，该公司此前已经在欧洲收购了英国Sevcon公司，在美国收购了Rhombus公司。收购追日电气意味着博格华纳同时在亚洲、欧洲和北美建立了充电业务。
2022年9月20日，博格华纳和追日电气宣布双方已签署股权转让协议，博格华纳将收购追日电气的电动汽车解决方案、智能电网和智慧能源业务，此项交易的价格为4.1亿元。
收购追日电气后将在多大程度上促进博格华纳电气化业务的发展，博格华纳如何整合追日电气、Sevcon和Rhombus三家公司的充电业务和产品？近期，EV世纪采访了博格华纳摩斯系统副总裁兼亚洲区总经理王蓓、博格华纳新能源（襄阳）有限公司总经理潘非。
开拓乘用车主机厂充电桩业务
追日电气此前的业务主要集中在三个领域，一是电动装载机、电动挖掘机、轧路机、升降机、宽体车等工程机械，这些车辆的充电功率可以达到240kW以上。二是港口、物流中心、机场、高铁等交通枢纽，这些场所有大量的大巴、物流集散，充电以直流快充为主，属于专业快充补电板块。三是物流车到重卡的充换电，这些车辆在相对封闭的区域运营，在相对固定的路线行驶，需要采用超级快充或者换电的方法来迅速补电以降低运营成本，它们所需的充电产品的价格相对较高。
以上都是直流快充的充电业务，在交流充电桩方面，追日电气此前主要为乘用车主机厂合作，提供随车交流充电桩的配套，但这部分的主机厂客户数量比较少。此前，追日电气与车企的合作主要有三类：一是为车企新能源生产线提供插拔充电的检测设备，满足新车在不同市场的应用需求；二是为车企研究院提供满足高温高湿的测试设备；三是随车建充电站，这类业务主要是出口市场，面向海外市场的工程机械和商用车。
追日电气已经向全球70多个国家/地区的客户提供拥有专利的电动汽车充电解决方案，在全球建设700多个充电站、交付超过50000个充电端口，以及1600多兆瓦光伏及储能电站。从营收结构来看，追日电气此前80%的营收来源于直流大功率快充产品，也就是服务于工程机械、机场、码头，电动化船舶，重卡等车辆的专业用户的充电产品。
追日电气与博格华纳进行资源整合之后，除了继续发挥它在原有业务领域的优势，还将借助博格华纳在乘用车领域多年来积累的客户资源，拓展更多乘用车主机厂客户的充电桩业务，一方面是主机厂销售电动汽车时随车配套的交流慢充桩或者小功率直流快充桩。另外一方面，很多汽车主机厂也在建设自己的品牌专属充电网络，这也给追日电气这样的充电桩供应商提供了业务机会。不过，这个领域的竞争非常激烈，特来电、星星充电等公司的实力都非常强劲，博格华纳要想拓展这部分业务也将面临不小的竞争压力。
发挥追日电气“光储充三合一”技术优势
除了常规的交直流充电产品之外，追日电气的“光储充三合一”充电产品也是吸引博格华纳的主要因素。“光储充三合一”是当下比较流行的系统化解决方案，它将光伏发电、储能、电动汽车充电相结合在一起，并且作为分布式能源接入电网，不仅能利用光伏发电，也能利用可再生能源给电动汽车充电，还能向电网售电，协助电网的削峰填谷，是将电动汽车和可再生能源紧密结合的一种解决方案，受到行业内的追捧。
追日电气参与建设的楚天高速关庙服务区“光储充三合一”项目已经完工，除了高速服务区之外，追日电气也在向机场推广其光储充解决方案。相对高速公路服务区，机场跑道旁边可利用的土地，航站楼屋顶都是比较优质的铺设光伏发电的场地。在各地蓝天保卫战的要求下，各地机场内部的车辆基本已经更换为电动汽车，机场用电量增加，再加上“双碳”目标的要求，对光伏发电和储能的需求会不断增加。
除了外部客户之外，追日电气首先我们将会在博格华纳内部实施“光储充三合一”项目，包括博格华纳美国底特律总部、中国各地的工厂等。因为博格华纳在各地的生产基地都有“碳中和”的需求，
为了更好了推进“光储充”项目，博格华纳还与法国电力签署了战略合作协议，法国电力作为投资方和运营方，博格华纳襄阳公司作为施工承接方，在博格华纳全球各地的生产基地推进“光储充”项目。
充电业务前景可期
作为一家此前专注于汽车动力与传统系统的零部件公司，博格华纳如何看待电电动汽车充电业务的增长前景？王蓓表示，博格华纳看好充电市场前景，在中国我们制定了年复合增长率超过30%的5年销售计划。
博格华纳认为，2021-2030年间，全球范围50kW-350kW的直流快充市场规模将以23%的年均复合增长率逐年扩大，2025年的市场规模将达到77亿美元，2030年进一步增加至180亿美元。
2022年追日电气的收入约为1.8亿元。按计划，博格华纳襄阳公司2023年将确保实现3.5亿元的销售目标，同时有80%的信心能够实现4.7亿元的销售，到2025年将确保实现8.72亿元的销售，有80%的信心实现12.23亿元的销售，到2027年有100%的信心实现15亿元的销售，有80%的信心实现17.71亿元的销售，从2023年到2027年的年复合增长率达到30.5%。
收购追日电气之后，博格华纳很快就将开始对其亚洲、欧洲和北美充电业务的整合，以发挥协同效应。首先，组织架构方面正在进行讨论，但销售方面可以明确的是博格华纳将任命一名全球销售总监来负责充电业务产品的销售工作，同时任命一名全球工程总监以协调全球的销售业务，比如某个产品在什么地方生产，最好能够销售到哪个国家等等。
产品方面也将进行整合。博格华纳收购的三家充电业务公司的产品各有侧重。其中，英国Sevcon的产品主要针对欧洲市场的乘用车产品，主要提供功率在100-150kW的快充桩；美国Rhombus公司则面向北美的商用车市场，并且擅长V2G业务；追日电气的产品覆盖从乘用车到商用车、工程机械等各个领域，高低功率都有，主要业务集中在中国市场。基于三家公司各自的技术和产品优势，博格华纳将根据各区域市场的标准法规和用户需求，开发更符合市场需求的产品，比如将追日电气的大功率快充桩引入到欧美市场。
此外，王蓓透露，博格华纳收购的三家做充电业务的公司中，只有追日电气建有自己的云平台，博格华纳在充电业务领域软件方面的能力还有待加强，接下来还会寻找软件领域的收购机会。此外，也有可能收购一家在商用车充电业务领域有实力的公司。
关于充电和换电两种补能方式的发展前景，潘非认为，这与电池技术的发展高度相关，如果未来有更好的固态电池的快速充电，可能充电是主流。目前的换电模式与一些特定的应用场景高度相关，比如说碴土车，泥头车、或者矿区的矿卡等等需要换电，这些车辆需要长时间不间断使用，为了提高效率甚至采用换驾驶员不换车的运营方式，所以这类车辆需要换电，用3-5分钟来解决快速补电的问题。他认为，充电和换电的并行还会有一段时间，但随着电池技术的升级，可能充电还是会成为主流，而换电变成补充。
