24日晚，蔚来2023年最重磅的车型——全新ES6正式上市，整车购买36.8万元的起售价，让此前一些“可能会低于35万”、“33万才有竞争力”风言风语不攻自破。同时也验证了EV君的猜想，即作为国内最具品牌力、35万以上豪华纯电车型销量最多的老牌新势力，只可能会被别人蹭，绝不会自降身价，加入靠价格去吸引新用户的阵营。
可能蔚来会想：“老子花了上亿做品牌、做服务、打造EP9到处刷记录，才有今天的成就，凭什么要跟你们这群泥腿子玩儿？”（以上均为褒义，个人也非常喜欢蔚来品牌）
回到这场发布会本身，全新ES6 75度电版本的36.8万元起售价，相对其非常强悍的综合产品力来说绝算不上贵。
新车从外到内透露出的“大道至简”的简约豪华式设计，让一众靠盲目叠屏、堆料、到处瞎使劲儿的同级产品相形见绌。蔚来当前最新的Banyan 2.0.0车机系统，做到了聪明、方便、好用，新增的充电规划、Nomi记事等功能简单却很方便。前后双电机360kW的动力依然是顶级的，4.5秒的零百加速时间只是保底，贯彻了蔚来一贯的反向虚标。通过新的激光雷达传感，以及升级的算法等，新ES6的智能驾驶辅助变得更像老司机，并且李斌透露年内可能就会推出城市NAD功能。
当然还是有些很有意义的改变，需要单独聊聊。首先尺寸上，全新ES6车身长4854毫米，宽1995毫米，高1703毫米，轴距2915毫米。相较于第一代ES6，轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。全新ES6车高降低55毫米，但通过座舱布置的整体优化，后排头部空间增加75毫米。
内饰上新车取消了传统空调出风口，开阔的双层环抱式设计，可再生藤木与隐藏式出风口融合，极富层次感。全新ES6首次在扬声器上采用专属定制的声学面料，具有良好的透音性。全新ES6标配Microfiber超纤绒顶棚。采用同级领先的可开启全景天窗，采光面积接近1m²。
全新蔚来ES6 应用蔚来自研的高端座椅平台，主副驾座椅均标配20向调节，含悬浮式4向可调节头枕。全新ES6座椅采用Multi-layer多层舒适系统，从表面包覆材料到座椅骨架层共计9层支撑。表皮复合层内衬的3D Müller纤维层材质，相当于10000个独立的小弹簧，触感细腻。Comfort Pad舒适泡棉层厚度达到20毫米，100%覆盖座椅表面，有效提升入座的舒适感。
全新升级的女王副驾拥有多达22向调节，支持一键零重力模式，形成双120度零重力舒享姿态；同时，女王副驾还提供舒躺模式，座垫尾端可抬升，在160度大倾角躺姿下获得更加舒适贴合的座椅支撑。全新的女王副驾配备加热、通风、按摩功能，支持靠背、坐垫、腿托三区分区加热，配合Air Cushion背部舒缓和Spa级八点式按摩，给用户最极致的舒享体验；全新ES6后排座椅具备电动角度调节功能。
全新ES6标配自研ICC智能底盘域控制器，搭载CDC动态悬架阻尼控制系统，可以根据不同的路面环境做出瞬态阻尼调整，调整速度最快可达500次/秒，只需0.01秒可完成大于6000牛的阻尼力调整，让车辆的动态在运动和舒适之间游刃有余的切换；全新ES6可通过个性化调节，实现多种百公里加速时间和9种驾驶模式；标配ISS智能舒适刹停功能，可以在制动末端自动调节制动力，大幅度抑制刹车导致的“点头”现象，提升城市拥堵场景的驾乘舒适性。
全新ES6标配Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配ADAM蔚来超算平台，搭载四颗NVIDIA Drive Orin X芯片，总算力高达1016 TOPS。基于Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台，全新ES6全系标配23项安全与驾驶辅助功能。7月1日，基于BEV的NOP+正式版将提供服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助；城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。
此外，之前一直处于跳票阶段的150kWh大电池包，李斌也承诺会在今年7月推出，这次不再食言。
敢卖30多万的新势力纯电SUV不少，但是能卖出去的不多；敢和蔚来比较的不少，能在销量上掰手腕的不多。35万级豪华纯电SUV市场，蔚来是绝对的领头羊，而ES6则是销量担当，第一代车型5年内卖了12万多台，这次在新平台上全新换代的第二代ES6，各方面都更优秀更拔尖，俨然一位优秀的继任者。
