在今年车市价格战“没有最低、只有更低”的背景下，后来者想要出人头地，杀伤力最大的撒手锏就是定一个比同级竞品更低的价格、同时给更高的配置和性能，简单来说就是更高的性价比。虽然很多中高端品牌都讳言这个词，但对于非常不好卖的25万-30万元的中高端纯电车型来说，这种策略的效果其实非常明显，不久前上市的小鹏G6已经证明了这一点。如果基于这个市场大环境来观察10月12日上市的智己LS6，就很容易理解它的产品配置和定价策略了。
10月12日，智己汽车第三款全新车型——中大型纯电轿跑SUV智己LS6上市，四款车型售价22.99万-29.19万元，享受限时上市权益后的价格为21.49万-27.69万元，新车上市即交付。
在智己前两款车型L7和LS7的表现都不温不火的情况下，LS6的主要任务就是走量。那么，这款以中型纯电SUV价格入市、配置和性能相当炸裂的中大型纯电SUV能够杀出重围吗？
智己LS6的价格是什么水平？
首先说结论，智己LS6是一款中大型纯电SUV，但定了一个中型纯电SUV的价格，用的是田忌赛马式的价格策略。
智己LS6的车身长宽高尺寸为4904*1988*1669mm，轴距2950mm，车长接近5米，轴距接近3米。如果从车身尺寸衡量，与之同级别的竞品包括阿维塔11、飞凡R7、小鹏G9等几款车型。与这几款车相比，智己LS6的车身长度、宽度有比较明显的优势。
但智己LS6的价格显著低于上述几款中大型纯电SUV，后者的起售价普遍达到26-27万元，最高售价都超过了35万元。阿维塔11售价30万-39万元，飞凡R7售价27.99万-38.99万元，小鹏G9售价26.39万-35.99万元。虽然这几款车价格不低，但销量普遍惨淡。因此，作为一款要走量的产品，智己LS6的价格必须要更有竞争力，所以，它的定价与小鹏G6看齐，但比后者高2万元左右，毕竟它比小鹏G6高一个级别。
特斯拉Model Y也被智己看作是LS6的竞品，但它是一款中型纯电SUV，售价也要26.39万-34.99万元。其实，仔细看看上图不难发现，虽然很多中型或者中大型纯电SUV都将特斯拉Model Y作为竞品，但从销量来看，始终无法撼动后者的地位。
尽管智己LS6的售价已经很有竞争力，但为了吸引用户下订，智己仍然给出了非常有竞争力的价值37600元的限时上市权益。这些权益共分为两部分，一是价值15000元的优惠（2000元定金抵扣5000元购车款，以及12000元现金立减），二是价值22600元的豪华配置升级特惠（5000元选装基金、价值2000元的免费升级YAT巡航型半幅方向盘、价值21600元的限时6000元选装豪华升级包）。此外，还有价值36800元的IM AD智能驾驶全功能包（城市领航辅助、高速高架领航辅助、高精度自动泊车）终身免费使用权。
不过，要想享受限时上市权益，用户必须在2023年11月12日24点锁单、并在2023年内支付车款。
智己LS6的价格策略奏效了。10月12日的发布会一开始智己汽车联席CEO刘涛说智己LS6的盲订订单已经突破了3万辆。其中，68%是泛90后人群，54%是有孩子的家庭，48%是BBA豪华品牌的增换购用户。发布会结束后订单突破3.2万辆，上市当天新增订单8000辆，总订单达到3.8万辆。
智己LS6于今年8月25日在成都国际车展首次亮相并开启盲订，当时公布的预售价格区间为23万-30万元。盲订开启8小时订单突破6000辆。截至今年国庆长假，智己LS6的订单突破2.5万辆。
3.8万辆的订单量还是非常可观的，但最终能有多少转化为最终的销量仍然值得关注，也要看智己的交付速度。
智驾能成为智己LS6的护城河吗？
25万-30万元的新能源SUV（包括纯电、增程和插混）要想热销，必选要在综合产品力很强的基础上还有一项特别长的长板，来吸引用户的关注，当前，智能驾驶或者智能座舱就是这块特别长的长板。智己LS6选择的是智能驾驶。刘涛也表示，盲订的3万名用户中，80%的用户关注智能驾驶，而且希望价格比较实惠，因此，智己LS6全系标配英伟达Orin X芯片和一颗激光雷达，而且限时上市权益中包含价值36800元的IM AD智能驾驶全功能包（城市领航辅助、高速高架领航辅助、高精度自动泊车）终身免费使用权。
除了激光雷达之外，智己LS6的感知硬件还包括3个毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达。智己汽车表示，LS6搭载的IM AD智驾系统在行业内处于第一梯队水准，全系具备高速高架和城市NOA能力、全系具备去高精地图NOA能力。
在上市现场，智己汽车IM AD产品高级总监脱悦通过视频展示了智己LS6智驾系统在闹市路口无保护左转、城市复杂环形道路、闹市路口无保护U-Turn掉头等场景下的表现，她说这是明年推送的IM AD 2.0算法在智己量产车上将实现的城市NOA功能。
不过，脱悦也坦承，智己汽车城市NOA落地时间比友商宣布的落地时间晚3-6个月，但智己汽车在交付IM AD时坚持一切功能的上限必须遵循三倍于人类驾驶安全性的标准，智己不希望任何一个交通参与者成为智能驾驶的被测试者。所以，请大家给IM AD更多的信心和时间。
按计划，2023年底LS6城市NOA公测春节前陆续推送，上海地区率先开放，2024年中，城市NOA正式迈入无图时代，2024年内通勤模式覆盖全国重点100城。
此外，智己LS6智能驾舱的某些功能也将提升智驾能力。比如，其“全画幅数字驾舱屏”通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”多项科技手段，实现A柱、侧后和后视野智能补盲，能大幅减少视野盲区，提升驾驶安全。
“一键AI代驾”将出行中遇到的高频痛点交给AI代劳，误入狭窄小巷有“一键”循迹倒车，侧方位停车有“一键”贴边，从狭窄车位驶出有“一键”脱困，对新手比较友好。
独创的“雨夜模式”能够在雨夜视线不佳时，将路况信息清晰呈现于屏幕两侧，避免因视野模糊带来的安全隐患。
“史上最强6系”成色几何？
智己LS6号称“史上最强6系”，除了智驾方面超越同级的硬件配置以外，在电子电气架构、动力、续航等方面也可圈可点。
智己LS6采用了“准900V双碳化硅高性能平台”，其动力性能、充电效率、能耗表现都非常出色。它的最大工作电压可达875V（额定电压751V），采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速3.48秒，最高时速252km/h，极致性能比肩百万级超跑。最大充电倍率3.75C，峰值充电功率最高可达396kW，充电5分钟补能200公里，充电15分钟补能500公里。
刘涛表示LS6采用的准900V高电压平台在未来3-5年内都会过时。不过，考虑到用户的多元化需求，LS6全系提供“准900V高性能平台”和“准500V性能平台”两种不同选择。
续航方面，智己LS6全系采用三元锂电池，共有71.2kWh、83kWh、83.3kWh、90kWh和100kWh四种规格，对应的CLTC纯电续航里程为560km、590km、630km、680km和702km。
动力和驾控方面，后驱版车型最大功率为231kW、250kW和379kW，最大扭矩为450Nm和500Nm，最高车速200km/h和220km/h，零百加速5.9秒和5.5秒；四驱版车型最大功率为579kW，最大功率800Nm，最高车速252km/h，零百加速3.48秒。
智己LS6的底盘配置也非常高，否则难以匹配其超强的动力性能。高强度全铝合金底盘配合碳化硅功率模块、再加上前双叉臂+后多连杆独立悬架、德国大陆前四活塞一体式固定卡钳、天纳克旗下蒙诺高端减震器、倍耐力New Scorpion轮胎等配置大幅提升了车辆的操控性能。前后轮胎也采用混合胎宽，前轮距为1698mm，后轮距为1707mm，也有助于确保操控稳定性，提高车辆的操控极限。
外观设计也是智己LS6的一大卖点。当下纯电车型的设计非常同质化，但智己汽车创立了个性鲜明的家族设计语言。作为一款全球车，智己LS6由来自中国、英国、西班牙及日本的新锐设计师团队，号称具备“最美国际范”。
智己LS6采用“多巴胺轿跑SUV先锋设计”，低饱和度的大师高定艺术车色与柔性雕塑设计理念，呈现一眼多巴胺的动感与优雅。Air Ribbon 空气动力学组件等全车多处低风阻设计，实现0.237Cd的超低风阻，演绎最美轿跑SUV车身曲线。
智己LS6的座椅为大5座布局。其车身和轴距长度在同级竞品中都非常突出，在展现强大外观气场的同时，也营造出宽敞的内部乘坐空间。内饰设计采用了意式家居轻奢内饰风格，主驾配备同级唯一的50mm可伸缩大腿托，后排坐垫进深517mm，靠背角度10度可调；Nappa真皮的“意式 POPO Sofa云感座椅”带来包裹身心的云感体验。
总结：智己汽车创立时间不长，但起点不低。依托于上汽集团的强大资源营造出了比较高的品牌调性，此前推出的两款车型智己L7和LS7的设计、品质、性能都不错，也有一定的高级感。比较遗憾的是，这两款车的销量一般，LS7的月销量基本维持在1000多辆。当然这其中有多方面的原因，比如产品本身价格高、投入的营销资源不足、销售渠道少等因素。
智己LS6的市场表现预计将好于LS7，因为它的综合性价比确实很高，但它的销量具体能到什么水平仍有待观察。
