临近2023年年底，奇瑞集团在高端新能源汽车市场先后放了两个大招，一是与华为合作开发的智界S7上市，二是奇瑞自己的高端纯电车型星途星纪元ES于12月20日上市。在经历了26年持续不懈的努力之后，奇瑞集团终于开始叩响高端新能源汽车市场的大门。
作为奇瑞集团首款中大型纯电轿车，星纪元ES拥有超强的产品力，全系标配空气悬架+CDC，拥有全五星碰撞标准、零百加速时间最快3.7s、最高900km+续航，以及低至0.205Cd的风阻系数、11.7kWh超低百公里能耗的超强产品力，22.58万-33.98万元的价格也很有竞争力，目的就是要在售价20万-30万元的高端新能源汽车市场上一炮打响。
星途营销中心执行副总经理金新接受EV世纪采访时表示，星纪元ES进入的是相对来说比较主流的市场，2023年售价20万-30万元的新能源汽车整体渗透率、销量占比和增速在所有细分市场中都是最快的，这给星纪元ES提供了极佳的施展空间。2024年星纪元ES的目标是进入细分市场前5名，争取进入前三名。
星纪元ES：奇瑞集团品牌金字塔塔尖
按照奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的说法，星纪元ES是奇瑞技术创新、体系创新、用户理念创新的集大成之作，奇瑞集团要让星途成为集团的BBA，成为集团品牌金字塔的塔尖，引领奇瑞集团的品牌金字塔高耸入云。
尹同跃这番话指出了星纪元ES在奇瑞集团的地位和重要性，这么一款战略车型在产品力方面自然非常强大。据了解，星纪元ES在产品定义之初对标的是传统豪华车的代表——奔驰EQS，以及全球新能源汽车代表特斯拉的Model S。奇瑞以这两款世界级产品为参照来构建星纪元ES的产品力，力求在驾乘品质、智能网联、产品性能等多方面都开创行业新高度，将它打造成为细分市场最优的超舒适纯电旗舰轿车。
星纪元ES基于奇瑞高端智能E0X电动平台（该平台由奇瑞集团历时四年、耗资百亿元开发）打造，新车共推出五个版型，分别是搭载400V高压平台的：Air标准续航版22.58万元、Plus标准续航版23.58万元，以及搭载800V高压平台的：Max长续航版26.98万元、Max+超长续航版29.98万元、Ultra四驱性能版33.98万元。
具体来说，星纪元ES具备五大世界级产品力：世界级“大空间”、世界级“超舒适”、世界级“低能耗”、世界级“真智慧”和世界级“全域安全”。
大空间：星纪元ES的车身长宽高尺寸为4945×1978×1467mm，轴距3000mm。平地板、大进深的设计和70.2%“得房率”超越同级竞品，配合车顶2.1平米的透光面积和透明底盘功能，打造“六向通透”的大空间舒适体验。
尤其是后排乘坐空间足够宽敞，地板中通道足够平顺，让用户真正尊享后排大空间。
超舒适：星纪元ES的云台底盘采用前高阶双叉臂+后五连杆独立悬架，大量铝合金底盘部件降低25%的簧下重量，再加上全系标配IAS智能空气悬架+CDC电磁减振系统，即使在复杂路况下也能带来如履平地的驾乘体验。
低能耗：得益于减阻、降耗、补能、增效和温控等低能耗技术，星纪元ES百公里电耗低至11.7kWh，截至目前，在工信部公示的85款车长大于4.75米的电动车型中能耗最低。低能耗也带来长续航。此次发布的Max+超长续航版以30万元级、905km的最长续航有效解决里程焦虑。而且，充电5分钟、续航218km，15分钟实现30%至80%补能。
真智慧：智舱方面，星纪元ES在业界率先搭载Lion AI大模型，具备全场景、自学习、可进化的能力；智慧灵动岛带来创新的交互体验，可成长的智慧情感伙伴给用户专属的情感陪伴。
智驾方面，星纪元ES搭载奇瑞第三代NEP智能驾驶，选用两颗算力高达508 TOPS的英伟达 Orin芯片，配备30多个高性能感知硬件，实现端到端、全场景覆盖的智驾能力。智能泊车也很出众，代客泊车更是最远支持1000米距离，支持地上、地下跨层泊车，涵盖日常80%以上的停车场景。
全域安全：星纪元ES配备多达30项主动安全功能，在按照全球最高五星安全标准打造的碰撞安全试验室中历经100多次碰撞，模拟30多种典型碰撞场景。以全优成绩通过国内首个新能源汽车电安全技术验证体系，斩获中汽中心“NESTA 六维电安全”001号认证。
星纪元ES VS.智界S7：一门双杰
在星纪元ES的众多竞品中，智界S7是无法绕过去的对手。近段时间外界也不断拿这两款车作比较。但对于奇瑞集团来说，更希望这两款车都获得成功。用金新的话来说，就是这两款车将一起进军高端新能源汽车市场，对奇瑞集团来说，它们是一门双杰。
笔者非常认同他的观点。虽然这两款车都基于奇瑞集团E0X电动平台打造，定位也都是中大型纯电轿车。它们是竞品，但又各有特点，也针对不同用户群体。智界S7主打运动与智能，搭载了华为最新的HarmonyOS 4系统以及高阶辅助驾驶ADS 2.0系统，在智驾和智舱方面的体验领先同行。星纪元ES主打豪华与舒适，全系标配空气悬架+CDC，这在30万元以下车型中是绝无仅有的。
从品牌层面来看，星途星纪元是隶属于奇瑞集团的高端品牌，智界则由奇瑞集团与华为合作打造。而且，这不是一锤子买卖，智界品牌规划了至少5款车型。
因此，没必要将星纪元ES与智界S7对立起来，对奇瑞集团来说，这两款车如果能在20万-30万元的中大型纯电轿车市场中获得不同人群的青睐，产生1+1＞2的效果，无疑是最好的回报。
星纪元ES销量展望
星纪元ES所处的中大型纯电轿车市场竞争非常激烈，目前，该细分市场在售的主流车型包括比亚迪汉（18.98-29.98万）、智界S7（24.98-34.98万）、飞凡F7（18.99-30.99万）、极狐阿尔法S（18.98-35.63万）、昊铂GT（21.99-33.99万）、极氪001（30.00-76.90万）、岚图追光（25.28-38.59万）、阿维塔12（30.08-40.08万）等车型。
比亚迪汉EV是绝对的领先者，月均销量可以达到1万辆的水平，接下来第二梯队的月均销量基本在3、5千辆左右，其他车型月均销量在1千辆上下，有的只有几百辆。
按照上文金新受访时提到的目标，预计星纪元ES明年的月均销量要达到5千辆才能实现这个目标，还是有一定压力的。不过，星纪元ES的订单量还是比较可观的。11月17日广州车展上开启预售之后24小时内订单就超过15000个，很快就突破2万个。截止目前积累的线索量也很大。
星途星纪元构建的完善的销售网络也有助于快速上量。目前，全国超200座城市300多家线下星途星纪元门店已开启正式交付。据奇瑞汽车股份有限公司总经理助理，星途营销中心总经理黄招根介绍，2024年星途星纪元的门店将超过460家。据了解，由于这两年星途品牌和整个奇瑞集团的发展势头非常好，经销商投资人对建立星途星纪元独立渠道的意愿非常强烈。今年星纪元开了4次招商会，有1800多家投资人报名，最终入选的300家中，豪华品牌投资人占比20%，合资品牌投资人占比60%。
此外，除了国内市场之外，海外市场也有望为星纪元ES贡献不少销量。首先，星纪元ES和明年将推出的星纪元ET都是全球车型，按照全球标准开发，要进入欧盟、俄罗斯、中东、南美等市场完全没有问题。而且，海外市场对高端新能源车型需求很大。据金新介绍，在今年的日内瓦车展上，一些中东客户对于星纪元ES非常感兴趣，认为这款车的售价将达到100万元人民币，随机采访中不少潜在客户都接受7万欧元的定价。
其次，奇瑞集团深耕海外市场多年，在海外建立了非常完善的销售和售后服务渠道，这为星纪元ES登陆海外市场提供了很大便利。据了解，星途星纪元在海外也将是以独立渠道进行销售，2024年，星纪元ES将进入欧盟市场。
总结：星途是奇瑞集团的高端品牌，星纪元是星途品牌的新能源产品序列，星纪元ES的上市也将进一步拉高星途品牌的天花板。2023年星途品牌车型平均售价从2022年的14.7万元提高到17.2万元，星纪元ES上市后，平均售价将进入22-25万元的区间，真正进入中国高端品牌的平均售价范围。
星纪元ES上市之后，明年一季度，星纪元第二款车型星纪元ET也将上市，届时这两款面向主流大众市场的车型将共同征战高端新能源汽车市场。而且，星纪元ET也将推出增程版车型（ES将只有纯电版本），覆盖更多用户需求。
包括奇瑞在内，中国品牌在以往的燃油车时代曾经数次向高端市场发起冲击，但都不成功。进入智能电动汽车时代之后，中国品牌汽车的天花板不断升高，20-30万元区间的高端新能源汽车注定将成为下一个被攻克的市场。
