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原创2023年我国新能源汽车销售949.5万辆,市占率达31.6%

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2024-01-11EV世纪 EV君

得益于政策扶持,以及各地车展促销的配合,2023年我国车市依然保持持续向好。全年汽车产销累计完成3016.1万辆和3009.4万辆,双双突破了3000万辆,同比分别增长11.6%和12%,创历史新高,实现两位数较高增长,连续15年稳居全球第一。

作为车市中表现最好的增长点,新能源汽车在2023年依然有着亮眼的发挥。2023年12月新能源汽车产销分别为117.2万辆和119.1万辆,同比分别增长47.5%和46.4%,市场占有率达37.7%。其中,新能源商用车产销分别占商用车产销的17.4%和17.5%;新能源乘用车产销分别占乘用车产销的40.9%和40.4%。

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2023年我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点,连续9年位居全球第一。其中,新能源商用车产销分别占商用车产销的11.5%和11.1%;新能源乘用车产销分别占乘用车产销的34.9%和34.7%。

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从销售范围来看,12月新能源汽车国内销量达108万辆,环比增长16.2%,同比增长47.5%。新能源汽车出口11.1万辆,环比增长15.2%,同比增长36.5%。

2023年,新能源汽车国内销量达829.2万辆,同比增长33.5%;新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.6%。

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从汽车集团销量来看,2023年我国新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为824.1万辆,同比增长47.7%,占新能源汽车销售总量的86.8%,市占率高于上年同期5.8个百分点。

不同级别销量.png

在新能源乘用车市场中,随着车型品种的丰富,新车型的大量上市,以及车辆价格下探等因素影响,2023年新能源A0级及以上车型同比均呈正增长,其中D级车型涨幅最大,A00级同比下降。目前新能源乘用车销量主要集中在A级,累计销量达347.1万辆,同比增长45.5%。

不同价格销量.png

从售价区间来看,2023年新能源乘用车中,8万以上价格区间车型同比呈现正增长,其中35万-40万价格区间的车型涨幅最大,同比增速超过1倍。8万元以下同比下降。目前销量仍主要集中在15万-20万价格区间,累计销量283.3万辆,同比增长52.7%。

新能源汽车市场持续、快速的发展也带动了动力电池市场的稳步提升。2023年12月我国动力和其他电池合计产量为77.7GWh,环比下降11.4%,同比增长48.1%。2023年全年我国动力和其他电池合计累计产量为778.1GWh,累计同比增长42.5%。

销量方面,2023年12月我国动力和其他电池合计销量为90.1GWh,环比增长7.1%。其中,动力电池销量为72.1GWh,占比80.0%,环比增长5.9%,同比增长38.2%;其他电池销量为18.0GWh,占比20.0%,环比增长12.5%。

2023年全年我国动力和其他电池合计累计销量为729.7GWh。其中,动力电池累计销量为616.3GWh,占比84.5%,累计同比增长32.4%;其他电池累计销量为113.4GWh,占比15.5%。

出口方面,2023年12月我国动力和其他电池合计出口19.4GWh,环比增长8.5%,占当月销量的21.6%。其中动力电池出口13.9GWh,占比71.6%,环比增长7.0%,同比增长48.4%。其他电池出口5.5GWh,占比28.4%,环比增长12.6%。

2023年全年我国动力和其他电池合计累计出口达152.6GWh,占前12月累计销量的20.9%。其中,动力电池累计出口127.4GWh,占比83.5%,累计同比增长87.1%。其他电池累计出口25.2GWh,占比16.5%。

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装车量方面,2023年12月我国动力电池装车量为47.9GWh,同比增长32.6%,环比增长6.8%。其中三元电池装车量为16.6GWh,占总装车量的34.5%,同比增长44.9%,环比增长5.3%。磷酸铁锂电池装车量为31.3GWh,占总装车量的65.3%,同比增长26.8%,环比增长7.5%。

2023年全年我国动力电池累计装车量达387.7GWh,累计同比增长31.6%。其中三元电池累计装车量为126.2GWh,占总装车量的32.6%,累计同比增长14.3%。磷酸铁锂电池累计装车量为261.0GWh,占总装车量的67.3%,累计同比增长42.1%。

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企业装车配套方面,2023年我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套,较去年同期减少5家,排名前3家、前5家和前10家动力电池企业动力电池装车量分别为305.5GWh、338.6GWh和375.3GWh,占总装车量比分别为78.8%、87.4%和96.8%。

可以看到,2023年动力电池装车量的集中度在收缩,排名靠后的动力电池企业逐渐被市场淘汰。同时,宁德时代和比亚迪虽然仍牢牢占据前两把交椅,但市占率也有所被稀释,随着新能源汽车市场不断的高速提升,一些排名靠前的动力电池企业仍有机会继续扩大市占率。

充电基础设施方面,2023年充电基础设施增量为338.6万台,同比上升30.6%。其中公共充电桩增量为92.9万台,同比上升42.7%,随车配建私人充电桩增量为245.8万台,同比上升26.6%。

截止2023年底,全国充电基础设施累计数量为859.6万台,同比增加65.0%。桩车增量比为1:2.8,充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的发展速度。

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