1月25日，全新BMW 5系以及纯电动BMW i5同步上市，宝马在中国最成功的车型迈入智能电动时代，BMW品牌纯电动车型也覆盖所有主要细分市场。过去一年，无论是总销量还是纯电动车型销量，宝马集团都领先其他豪华品牌，全新5系油电齐发将在今年进一步扩大宝马的领先优势。
2023年，宝马集团在中国市场交付82.5万辆BMW和MINI品牌汽车， 同比增长4.2%，总销量继续领跑中国豪华车细分市场（奔驰交付量约76.5万辆，同比增长1.8%；奥迪为72.9万辆，同比增长13.5%）。
纯电动汽车领域，2023年，BMW品牌纯电动车型表现强劲，全年共交付99972辆，同比增长超过138%，占总销量的比例达到12%。2023年11月和12月，BMW纯电动车型连续两个月单月销量突破一万辆。宝马和奥迪没有公布纯电动汽车的具体销量。
“时代先锋”油电齐发、创新设计突破传统
宝马5系是全球最成功的中大型豪华行政座驾，此次上市的是全新的第八代车型，也是第四次为中国市场打造长轴距车型，为中国市场深入定制。而且，这一代宝马5系在中国市场采取了油电齐发、纯电版本与汽油版本起售价相同的市场策略，凸显宝马集团坚定向电动化转型的决心。
此次发布共计12款车型，其中汽油车7款，纯电动车5款，建议零售价格区间为43.99万至63.99万元。具体车型包括：全新BMW 5系长轴距版（全新BMW 525Li / 530Li），全新BMW 5系标准轴距版（全新BMW 525i），创新纯电动BMW i5长轴距版（创新纯电动BMW i5 eDrive35L）和创新纯电动BMW i5（创新纯电动BMW i5 M60）。同时，BMW 5系和i5都提供豪华和M运动两种套装。
除了油电齐发之外，全新BMW 5系和i5最引人瞩目的是它采用了中大型豪华行政座驾前所未见的突破性设计，以及对标BMW旗舰车型的智能、豪华和舒适。
设计方面，全新BMW 5系和i5突破传统中大型豪华行政轿车“四平八稳”的设计风格，采用了中国市场专属轿跑风格设计，车身造型更年轻、更运动，时尚的前脸，轿跑车尾部设计，恢弘优雅运动的整体气势，打破了这个级别多年的设计传统，凸显出它作为该细分市场领先者大胆进取、主动求变的信心。
全新BMW 5系再次刷新这个级别车身尺寸的天花板，车长达到5175毫米，轴距3105毫米，车头与窗线大幅抬升，营造出强烈的级别感。从侧面看，车顶线条舒展、平滑，带来一种近似轿跑车风格的独特韵味，释放出更有视觉冲击力的体量和气势。
在豪华感的营造方面，全新BMW 5系的内饰风格与智能豪华程度均沿袭了旗舰7系的顶级水准，一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰、全景星轨天幕、31英寸悬浮式巨幕、Bowers & Wilkins环绕式音响系统等等配置营造出越级的豪华享受。
驾驶乐趣这项宝马传统艺能在全新BMW 5系和i5上也得到了淋漓尽致的体现，不论油电，都是驾趣满满，绝不是依靠堆料和账面数据，而是源自软硬件结合及BMW独家系统集成与调校能力。
i5采用第五代BMW eDrive电驱系统，宝马自研的励磁同步电机具有高集成度、模块化、可持续，峰值功率持续不衰减几大优势，相比永磁同步电机更能令车辆在全速度区间，尤其是中高速段都表现出优越的加速性能。除了优秀的动力总成设计，宝马独一无二的功能集成与调校能力更让i5兼具高性能与高舒适度。起步时，动力总成在100毫秒内即可做出反应，线性动力呼之即来。超越其他车辆时，用户可随时通过拨片激活Sport Boost功能，瞬间获得额外30牛·米扭矩输出，实现车随意动。
新车采用第2代集成式制动系统，通过电信号控制制动系统，进一步提升踏板力回馈与人车沟通感，让制动脚感“更宝马”。得益于该系统，全力制动建压时间仅需150毫秒，比传统制动系统快4倍，使得制动距离最多可以缩减20%，进一步提高安全性。
智能驾驶辅助方面，全新BMW 5系和i5搭载L2+驾驶辅助系统，主打一个让用户用得明白、用得舒心、用得放心，该系统的宗旨是以“安全为先”的人机共驾，让用户有清晰的使用边界，保证用户始终处于驾驶的一环中，即“驾驶在环”。为保证驾驶员全程参与驾驶，全新BMW 5系应用了注意力监控系统和电容感应方向盘。
特别值得一提的是，全新BMW 5系还配备了非常炫酷的、带视线确认的自动变道功能。当驾驶者视线确认后，车辆能够在60-180km/h的时速范围内自动超车（当然，新车也具备打灯变道功能）。此外，全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力。
宝马领跑豪华纯电市场，i5销量备受关注
随着全新BMW i5上市，宝马在中国市场销售的纯电动车型达到7款。其中，轿车有4款，包括i7、i5、i4和i3；SUV有3款，包括iX、iX3、iX1。这些车型覆盖了主要的细分市场。
奔驰在中国市场在售的纯电动车也是7款，轿车2款，包括EQS和EQE；SUV 5款，包括EQS SUV、EQE SUV、EQC、EQB和EQA。奥迪在华销售的纯电动车型共有6款。其中，轿车有2款，包括e-tron GT、RS e-tron GT；SUV有4款，包括e-tron、e-tron Sportback、Q4 e-tron、Q2L e-tron。
从销量来看，宝马的纯电车型销量可谓“遥遥领先”。交强险上险数据显示，2023年，宝马在华纯电动车型上险量超过10万辆，达到102512辆；奔驰纯电动车型上险量为28930辆，奥迪为28985辆。如果加上插电混动车型，宝马、奔驰、奥迪在华新能源汽车上险量分别为109115辆、46500辆、30428辆。宝马的领先优势非常明显。
2023年，宝马在华销量最高的两款纯电车型分别是BMW i3和BMW iX3，一方面是因为它们都面向主流市场，二是因为终端成交价格有较大折扣。起售价更高的i5上市后能否热销非常值得关注。如果i5上市后能获得比较可观的销量（比如月销量超过1000辆），那么对整个宝马5系的市场表现也将有很大帮助。
交强险数据显示，过去5年，宝马5系、奔驰E级和奥迪A6的总上险量分别为86.68万辆、81.80万辆、78.32万辆，宝马5系总体上领先（注：三款车均包含国产车和进口车。宝马5系和奥迪A6包含汽油车和插电混动。奔驰E级包含汽油、插电混动和纯电，也包含E级AMG、E级敞篷、E级轿跑等衍生车型）。分年度来看，2020年，宝马5系上险量不及奥迪A6，2023年垫底，其他三年处于领先位置。2023年宝马5系上险量同比明显下滑的一个主要因素是因为即将换代，但奔驰E级也即将换代，上险量却同比显著增长。为什么会出现这种情况？
笔者认为，2023年奔驰E级上险量超越宝马5系与奔驰EQE和EQE SUV的加入有很大关系。去年，奔驰EQE上险量为8959辆，EQE SUV上险量为5303辆，加起来达到14262辆，月均达到1188辆。但去年宝马5系还没有纯电版本，插电混动版本也不是销售主力，只有燃油车挑大梁。
2024年，宝马5系和奔驰E级将站在同一条起跑线上，两款车都是全新换代，都有汽油版、插电混动和纯电版，它们的竞争将非常有看点。
此外，宝马i5受关注还有一个原因，就是目前国内售价40万-50万元的中大型豪华纯电轿车市场上，尚没有一款车的月销量超过1000辆，无论是传统豪华品牌，还是造车新势力（蔚来旗下中大型轿车ET7去年上险量为6029辆，月均500辆）。宝马i5的表现将会如何，让我们拭目以待。
