8月16日，极星Polestar全国首家品牌体验中心在上海开业，在中国购买力最强的一线城市，极星又新增了一个向中国消费者展示品牌魅力和产品实力的窗口。
上海体验中心的开业是极星在华发展的新里程碑。在其最大股东——吉利控股集团和南京市政府的支持下，这个高性能豪华品牌在中国市场有望摆脱不温不火的状态，像它的名字所蕴含的意思一样闪耀起来。
极星脱胎于沃尔沃汽车高性能部门，并于2017年成为一个独立的高性能豪华品牌（吉利控股集团和沃尔沃汽车分别是极星的第一大和第二大股东），目前在全球27个国家运营，尤其是在欧洲和美国市场表现突出。2022年6月，极星在纽约纳斯达克证券交易所挂牌上市。2023年6月，极星与星纪魅族集团成立合资公司极星科技。2024年1月3日，极星科技中国区总部项目签约落户南京江宁开发区。2024年8月13日，极星科技南京总部正式运营。
虽然极星在欧洲和美国市场表现亮眼，但在中国市场却不温不火。极星全球市场销量即将迎来20万辆大关，但中国市场的销量占比却连5%都不到，作为一个由中国车企控制的品牌，极星在中国本土市场的表现与它的身份极不相称。
此次，极星上海品牌体验中心的开业是一个新的契机，极星科技将在国内市场全面加强品牌建设、服务体系搭建、新产品投放，同时将依托吉利控股集团的资源加快开发更符合中国市场需求的全新产品，从而让这个全球品牌在中国市场焕发新的生机。
在同质化严重又极度内卷的中国新能源汽车市场，秉持原创设计、极致驾控和超高安全的极星是有其差异化卖点的，这些优势如何转化为市场份额？不仅要靠运营团队，更要看吉利控股集团愿意投入多少真金白银来支持它。
吉利控股集团CEO兼极星董事会成员李东辉表示：“首先，极星是吉利控股集团布局全球化的桥头堡，对集团全球化发展有着重要的战略意义。第二，吉利控股集团将坚定地支持极星在全球和中国的发展，为极星提供全面支持与赋能。第三，吉利控股坚实的技术和工程开发实力、具有竞争力的供应链体系将全面对极星开放，为全球用户带来更多更出色的产品和服务。”
中国市场渠道扩容
最新开业的极星上海体验中心坐落于上海市徐汇区徐虹中路21号，占地约3000平方米，集车辆展示、品鉴、购车交付，以及售后维养服务于一体。上海是极星的重要市场。极星官网信息显示，加上上海品牌体验中心在内，上海的网点达到了6个。
此外，北京有5个网点，广州、深圳、杭州各有4个，成都、重庆各有3个，苏州有2个。其他网点分布在无锡、南京、嘉兴、宁波、台州、天津、青岛、济南、郑州、西安、贵阳、长沙、昆明等城市。
今年下半年开始，极星的渠道建设已经开始加速。6月份，温州、福州、杭州、重庆、上海等城市的6家极星中心同步开业。截止目前，极星在国内已建成50家极星品牌空间，覆盖16个省、25个地级市。除了数量较少的销售兼体验中心以外，主要形式是商超店及4S店。
极星科技COO钦培吉受访时表示，考虑到极星的品牌调性，目前更适合比较容易接受新鲜事物的消费者，例如像设计师、工程师这样的人群。因此，极星建设的50家左右的销售渠道网点是当前的发展现状是匹配的。
“目前我们的当务之急是建立销售的信心，因为我们不仅要讲品牌讲品质，还要讲精神诉求。因此，对销售人员的信心培育、推动他们对品牌理念的理解，是我们接下来要花力气解决的工作。”钦培吉说。
加速投放新产品+为中国市场量身定制
极星计划在2026年之前推出五款高性能电动汽车。2019年推出了豪华纯电高性能轿跑极星2。2022年底推出了超豪华纯电SUV极星3。2023年至2024年分阶段推出纯电高性能轿跑SUV极星4。电动四门GT 极星5和电动敞篷跑车极星6也即将面市。
目前，极星已经在国内推出了极星2和极星4，极星3也将于明年交付。
值得注意的是，极星未来还将推出由中国团队主导产品定义和开发的极星7、极星8，预计将在未来两年内陆续问世。而且，这两款新车很有可能将采用吉利控股集团的产品平台和架构，比如浩瀚架构（极星已经推出的几款车型采用的是沃尔沃汽车的架构，包括CMA、SPA、SPA2架构）。后者是原生纯电架构，智能化水平更高，成本相对较低一些，基于该架构开发的纯电车型预计将更符合中国用户的需求。
此外，星纪魅族集团在软件和消费级电子硬件开发方面的经验也将赋能极星新车型的开发。
极星在欧美市场的布局有助于吉利全球化战略
极星是吉利集团提前布局全球化的桥头堡，对吉利控股集团的全球化发展有着重要、特殊的战略意义，尤其是在欧洲和美国市场都已对中国产电动汽车设限的背景下。这可以让吉利控股集团的全球化战略在一定程度上少受地缘政治因素的影响。
作为一个全球品牌，极星在欧美市场比较成功。据极星科技董事长兼CEO沈子瑜介绍，目前，极星不仅是出口美国销量第一的品牌，更在2023年中国出口欧洲排名中名列第二。2024年，在欧洲15个国家，极星的销量在纯电豪华品牌中均排名前五，全球累计销量即将达到20万辆。
截至目前，极星已在全球建立192个零售点和1149个服务点，并计划于2025年进入七个新市场，包括法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西，此举也将极星在全球的市场拓展至34个国家和地区。
极星在欧洲和美国有自己的生产工厂，从而能够避开欧洲和美国对中国产电动汽车征收的高额关税。极星3近日已在美国南卡罗来纳州的工厂开始投产，极星4也将于2025年年中在韩国生产。
据最新消息，欧盟委员会8月20日披露了对中国产电动汽车反补贴调查终裁结果，对比亚迪、吉利和上汽集团加征的关税税率分别从17.4%、19.9%和37.6%调至17.0%、19.3%和36.3%，其他配合调查的公司加征税率为21.3%，其他所有非合作公司的税率为36.3%。中国商务部新闻发言人8月20日已经表示，欧方坚持错误做法，中方对此坚决反对、高度关切，将采取一切必要措施，坚决捍卫中国企业的正当权益。
总结：
在目前同质化严重的新能源汽车市场，高性能豪华品牌极星可称得“纯粹”——不仅有纯粹的北欧原创设计、极致的操控、还有超高的安全。作为吉利控股集团全球化运营的桥头堡，极星在欧洲市场已经有了非常不错的品牌基础。
而且，吉利控股集团在中国市场也在持续推动品牌高端化发展战略，极星符合该集团的总体战略。因此，我们判断，只要吉利控股集团投入更多资源全力支持极星的发展，这个品牌在中国市场将呈现出全新的面貌和气象。
