2024年8月27日，小鹏汽车迎来创立10周年庆，该公司全新产品系列MONA首款车型M03也同步上市，过去十年间改变中国汽车市场格局的造车新势力阵营中最重要的车企之一开启了全新征程。
MONA是Made Of New AI的缩小，寓意其定位是全球AI智驾普及者，这非常符合小鹏汽车一开始就将智能化 （尤其是智能驾驶）作为发展方向的定位。小鹏希望通过MONA系列普及其纯视觉高阶智驾技术，覆盖10-15万元的车型市场。
定位为“智能纯电掀背轿跑”的小鹏MONA M03共推出三款车型：515长续航版售价11.98万元、620超长续航版售价12.98万元、580超长续航Max版售价15.58万元。新车上市后将加入A级纯电轿车市场的激烈竞争中。小鹏官方数据显示，MONA M03上市52分钟大定即突破1万台，预示这款车的市场表现值得期待。
面对已经开始的新十年征程，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，小鹏汽车将继续坚持其智能化的定位，并以此为基础全面转型为一家面向全球的AI汽车公司。
智能：小鹏汽车的底色和基因
小鹏汽车创立于2014年，以创始人何小鹏的名字命名。经过10年的发展，小鹏汽车已经成为中国新能源汽车市场上初创品牌中最耀眼的几颗明星之一。截至目前，小鹏汽车已经推出了5款车型，到今年7月底的累计新车交付量达到463484辆。
2020年8月27日，小鹏汽车登陆纽交所，募资规模打破当时全球新能源汽车行业IPO纪录；2021年7月7日，小鹏汽车挂牌香港联交所，成为首个在中国香港和美国纽约两地双重主要上市的中国造车新势力。
在众多造车新势力中，小鹏汽车最鲜明的特点就是其智能化定位和产品竞争力，尤其是在智能驾驶领域。小鹏汽车是全球首个推出激光雷达量产智能汽车、中国首个量产城市NGP智能导航辅助驾驶、行业首个全量发布无图城市导航辅助驾驶能力、国内首个实现端到端智能驾驶大模型量产上车的汽车品牌，一直处于智能驾驶领域的第一阵营。而且，这一点是包括华为在内的竞争者都承认的事实，可以说没有争议。
对于小鹏汽车在智驾领域的成就，何小鹏也不无自豪地表示：“每一台小鹏汽车都是同级别的智能天花板。”例如，小鹏G3在2018年上市，将标志着自动泊车技术、车载语音等智能化技术首次从豪华车型“下放”至20万车型中；2020年搭载了全场景语音、行业首个高速NGP的小鹏P7上市后即成为电动车型销量冠军。
MONA M03：高阶智驾普及者
作为小鹏汽车高阶智驾技术向更广大市场的普及者，小鹏MONA M03的上市也成功将城市智驾功能搭载到了15万级的A级纯电轿车上，这在行业内目前还是绝无仅有的。
在最令人期待的智驾方面，小鹏MONA M03搭载标配20+智能感知硬件，拥有同级最强的感知能力，是同级唯一全系标配LCC车道居中辅助、ACC自适应巡航以及360影像系统的车型。它还有同级最好用的全场景智能泊车系统，场景适用性100%，泊车成功率高达95%。Max版本在此基础上搭载城市智驾功能，是市场上20万元以内唯一能实现城市智驾的车型，而且，不限城市，不限路线，不限路况，全国都能开，全国都好用。
此外，新车应用全栈自研的全域车道级3D感知渲染地图，并全系标配全场景车感SR，融合智驾硬件感知，搭配全域实时大数据平台赋能，能够实时渲染并及时反馈周围交通环境、道路环境，定位引导精确到车道级，轻松应对复杂路口、高架桥、匝道进出等场景。
智舱方面，小鹏MONA M03采用高通骁龙8155座舱芯片，内存高达16GB，标配15.6英寸悬浮触摸式中控大屏。语音交互方面，新车是同级中唯一支持前后排4音区独立语音控制的车型，支持20秒连续对话和多指令同时执行。音响方面，新车配备了18颗PSS公司的扬声器，采用7.1.4天空声道布置，将声音扩展至三维空间，带来超越20万级别豪华音响视听体验。
外观设计方面，小鹏MONA M03专为年轻用户设计，AI量化美学设计风格、纯正轿跑车身姿态和比例，力求实现美感、实用性的统一。
整车姿态动感低趴，搭配479mm的超低质心以及超大轮毂，营造出蓄势待发的气场。车身采用运动轿跑黄金比例设计，并拥有Cd 0.194 全球领先的极致风阻，可提升60km续航，此外，还有独特的星舰灯组、全系标配的AGS全融合主动式进气格栅、隐藏式车门把手等配置，进一步增强了整车的运动气息，带来更加出色的空气动力学表现。
内饰设计以驾乘者为中心，兼顾年轻人的视觉享受和交互体验。人体工学云感座椅带来极致舒适的乘坐体验，内置的美颜 LED 柔光灯遮光板则为女性用户提供完美补妆环境。全系标配的隔热全景天幕，可视全景面积达1.22 ㎡，隔热防晒的同时，为用户带来更加开阔的视野和愉悦的驾乘感受。
全面强化AI能力，应对新十年的挑战
此次发布会上，何小鹏对中国汽车行业和小鹏汽车未来10年的发展也给出三大“预判”。首先，他认为未来10年，中国汽车行业将继续重组，主流品牌将只剩下7家。对于小鹏汽车来说，未来10年的目标是年销100万台AI汽车，其中有一半销量将来自海外市场。
如何应对中国汽车行业的整合并实现小鹏汽车的目标？何小鹏给出的答案是小鹏汽车将在未来10年转型成为一家全球AI汽车公司，他也首次披露了小鹏汽车的AI体系——大算力芯片和AI大模型是技术底座，小鹏AI汽车是产品主干，AI机器人和飞行汽车是产品重要分支。
其中，全球首颗可同时应用在机器人、AI汽车、飞行汽车的芯片——“小鹏图灵”芯片已于8月23日成功流片。它是一款为端到端大模型定制的芯片，集成了2个自研的神经网络处理大脑（NPU）、2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构）；拥有40核处理器，为大模型提供了强大的计算支撑，计算能力是现有芯片的3倍，支持本地端运行最高30B参数的大模型。
算法方面，今年5月，小鹏汽车已实现端到端大模型量产上车，成为全球唯二实现端到端大模型落地的车企（另外一家是特斯拉）。此次，小鹏汽车则提出了全新的“端到端大模型四部曲”，根据规划，小鹏汽车将基于L2的硬件和成本，实现L3+的用户体验。如上图所示，目前处于四部曲的第一步，也就是轻地图实现全国都好开；今年底将实现轻雷达、轻地图的门到门智驾。
基于端到端大模型的全新一代“AI鹰眼视觉方案”也正式发布。该方案对视觉信息的利用效率比上一代提升8倍，整体计算效率提升了20%，响应速度提升了100毫秒，可实现与激光雷达方案同等的智驾体验。
在硬件层面，“AI鹰眼视觉方案”集成了2个前后视8M摄像头，摄像头的精度、距离、色彩分辨能力均得到显著升级；全球首发的Lofic架构有效提升逆光感知能力，让“AI鹰眼视觉方案”面对弱光、逆光以及大光差环境，都能看得更清晰。在软件层面，在端到端大模型赋能下，“AI鹰眼视觉方案”处理视觉信息无需转化，可直接在神经网络中输入，让感知规控更加灵敏且反应更快。
今年四季度，小鹏P7+将成为搭载“AI鹰眼视觉方案”的首个车型，后续还会在包括MONA系列在内的其他车型搭载。何小鹏也表示，不论是采用AI鹰眼视觉方案车型，还是采用激光雷达的Max车型都将同步升级，从而保证高阶智驾体验的一致性。
