11月27日，零跑汽车旗下全新紧凑型纯电轿跑零跑Lafa5上市，Lafa系列车型将在零跑现有的ABCD四大产品序列之外，开辟一个全新的面向年轻人群的个性化细分市场，从而帮助该公司实现更大的销量规模——零跑汽车已经提前45天完成了今年50万辆的销量目标，预计今年总销量将超过60万辆，明年的销量目标则定在了100万辆。
在中国汽车市场残酷的淘汰赛中，零跑汽车正在加速扩大产销规模，如果明年的销量能够达到100万辆，将是一个标志性的里程碑，能显著提高它的抗风险能力。但要想从今年的60多万辆提高到100万辆并不容易，所以，零跑汽车需要寻找新的客户群体，创造新的增长点。Lafa5就是在这种背景下诞生的。
据笔者了解，Lafa系列除了Lafa5之外，还有Lafa3、Lafa7等产品。其中，Lafa5基于零跑B平台开发，Lafa7基于零跑C平台开发。
零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明受访时透露，Lafa5上市约30分钟，新增订单超过3000辆。对于Lafa5的销量目标，他表示，这款车要像零跑其他车型一样，月销量超过1万辆。“Lafa5无论是在产品设计上，产品配置定位上以及我们的价格策略上，我相信这一款车一定可以成功。从现在收到的预订量来看，我们是好于以往的车。非常也希望做到爆款。”他说。
零跑Lafa5共有515km及605km两种续航版本共计5个版型，其中，515 Plus售价9.78万元、515 Pro售价10.58万元、515 Max售价11.58万元、605 Pro售价11.18万元、605 Max售价12.18万元。零跑汽车下个月将迎来成立10周年，因此也推出了5000元的感恩现金优惠，即日起至2025年12月31日24点，零跑Lafa5的上市限时价格为9.28万-11.68万元。
上市权益方面，即日起至2025年12月31日24时，销售费购车可享受包含现金优惠、终身质保、选装基金、金融政策等在内的多重上市权益，限时至高价值可达24900元。
除了此次推出的5个版型，针对追求更高性能的用户，零跑计划推出Lafa5 Ultra版本，配备专属运动套件，包括破风前铲、风翼侧裙、运动尾翼与尾部扩散器，优化空气动力学与视觉效果。该版本计划于2026年第二季度交付。
对于Lafa5的定价，朱江明解释说：“我们坚持零跑一贯以成本定价的策略。在Lafa5预售发布会的时候，有人认为定价高了，但这款车的成本很高。为了达到更好的用户满意度，我们内部通过反复讨论，牺牲了一些利润，在成本定价的基础之上，尽一切可能拿出更大的诚意。所以才有今天公布的价格。”
作为一个定位大众化家用车的品牌，零跑现有的ABCD系列产品的设计风格比较稳重，符合大众口味，但情绪价值不够，尤其是对更年轻群体的吸引力不足，可以说比较中庸。Lafa5的设计则更加年轻、运动化，性能方面也更胜一筹，能为年轻客户提供更多情绪价值。但Lafa5的设计并没有完全颠覆零跑现有的风格，仍有很大程度的传承，这让它不至于成为一款小众车型。
零跑汽车高级副总裁曹力受访时表示，“Lafa系列是零跑在ABCD系列之上打造的更加年轻、更加有个性的产品。但个性化并不是小众化，仍然要满足大家日常的使用，只是多一些个性、运动的风格倾向”。
1880mm宽体车身、低趴稳健的轿跑姿态、凌厉动感的线条、灵感源自赛道的曲面腰线，以及宽厚饱满的车尾等呈现出极强的运动基因。还有全系标配的无边框车门和纯平侧窗、19英寸掠翼运动轮毂等设计进一步强化了其高颜值运动属性。电掣黄、风驰灰、摩根粉、星夜蓝、星河银、金属黑等6款个性车色也更具情绪价值。
内饰采用超椭圆数字曲面设计，搭配哑光枪灰镀铬饰件与256 色氛围灯，科技感与氛围感兼具。“百变副驾”配备6个“魔术拓展坞”和1个矩形凹槽，支持配件自由组合。内饰提供速域紫、驰影灰、竞速灰三种配色，其中竞速灰采用仿麂皮超纤绒与Nappa真皮拼接，细节处彰显质感。
Lafa5拥有86%的得房率和超80%的软包覆盖率，空间表现突出。1.02㎡超大全景天幕搭配智能电动遮阳帘，可隔绝99.9%的紫外线。座椅采用欧盟 “OEKO-TEX100 环保认证” 材质，通过7层结构设计贴合人体曲线，前排配备通风与加热功能。
动力和驾控方面，零跑Lafa5搭载160kW/240Nm后置后驱7合1高性能油冷电驱，零百加速6.4秒（入门的515 Plus搭载132kW/175Nm后驱电机，零百加速8.7秒）。全球首创VCU与MCU芯片级融合技术，让动力响应速度较传统方案提升5倍，还有弹射起步模式和LMC一体化运动融合控制系统。
Lafa5的底盘由零跑与Stellantis集团团队联合调校，基于全球典型路谱数据库，在中法两地完成20余项极端工况测试，兼顾高速精准操控与低速柔顺滤震。底盘采用前后防倾杆、前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架组合，配合50:50轴荷比、5.17m转弯半径和前窄后宽轮胎，过弯侧倾小，转向响应精准。
辅助驾驶方面，新车配备27个高精度感知硬件（含激光雷达），智驾芯片是高通8650芯片，支持端到端辅助驾驶，可以不依赖高精地图，实现高速领航辅助(NAP)、通勤领航辅助(CNAP)功能，未来将通过OTA实现城区领航辅助。
续航与补能方面，Lafa5全系采用磷酸铁锂电池，CLTC工况续航分为515km和605km两种规格，对应的电池电量为56.2kWh、67.1kWh，百公里耗电量分别为12.3kWh、12.4kWh；快充模式下，电池电量从30%充至80%仅需18分钟。
智能座舱采用高通8295P旗舰芯片，配备14.6英寸2.5K中控屏与8.8 英寸液晶仪表，运行Leapmotor OS 4.0 Plus 系统。AI语音助手接入DeepSeek和通义千问双大模型，支持多意图对话、方言识别、声纹识别及离线控制。用户可通过“零动空间”自由组合超200项原子功能，定制座舱场景。
还有创新推出的 “零跑灵动贴”，通过蓝牙与车机互联，支持一键控制风量、切歌等常用功能，最多可关联6个。此外，Leap Sound 12 扬声器搭配 7.1 声道布局，提供优质的听觉体验。
主被动安全方面，零跑Lafa5采用9横7纵笼式车身设计，高强钢占比达77.5%，并应用了航空级的2000MPa热成型材料，构建了坚固的乘员舱结构。除了LMC一体化运动融合控制技术带来的爆胎稳定等极限保障外，还有17项主动安全辅助功能。
电池安全方面，零跑Lafa5采用CTC 2.0 Plus电池底盘一体化技术，通过电芯安全选型、热失控预警、热源隔断、击穿防护、定向泄压、智能冷却技术等多重防护，可实现热失控后48小时不起火、不爆炸，并且已经通过动力电池新国标要求，并承诺为首任车主提供电池终身免费质保。
总结：秉持“好车不贵”的原则，零跑推出Lafa5填补了10万级纯电市场高价值轿跑的产品空白，对于看中情绪价值的年轻客户群体来说，有很强的吸引力，同时也能负担得起，因此，获得成功（即朱江明所说的月销量超过1万辆）是大概率事件。
不过，需要关注的是Lafa5是否会分流零跑B01和B10的销量，尤其是紧凑型纯电SUV B10，因为这三款车的价格区间和目标客户群体有一定重合。当然，最理想的状态是它们能形成互补。
