昨天，北京市交通委运输局和分时租赁企业相关负责人做客首都之窗介绍本市分时租赁情况。随着重污染天气的限行政策，分时租赁车辆出现订单激增的情况，再次受到关注。据介绍，目前高科技、高校等“双高区域”分时租赁业务较为火爆。北京市正制定分时租赁相关政策，将继续增加分时租赁车辆网点，重点布局城六区和通州。
“双高区域”分时租赁业务火爆
近两天为应对重污染天气，北京实施单双号限行，分时租赁车辆再次火了起来，订单出现激增的情况。分时租赁是汽车租赁的一种。北京市交通委运输管理局汽车租赁管理处副调研员王刚昨天在做客首都之窗时介绍，根据2012年北京市政府令243号《北京市汽车租赁管理办法》第二条规定，汽车租赁是指经营者在约定时间内将汽车交付承租人使用，收取租赁费用，不配备驾驶人员的经营活动。汽车租赁分为长租和短租。租车的费用通常是按时间、里程或"时间+里程"来计算，客户用手机APP来实现完整的租还车流程。
王刚介绍，在国家大力发展新能源车的政策背景下，北京市分时租赁集中在商务出行，包括高科技园区、高校地区这类“双高区域”。
北京首汽智行科技有限公司首席运营官谭奕表示，以首汽的Gofun为例，在考虑选车点的时候，会选择在年轻人多，商务用车需求旺，短途用车需求强烈的地方，或者公共交通工具不是特别普遍的地方。这个地方布点比较能满足用户的用车习惯。
重点布局城六区和城市副中心
王刚介绍，全北京市目前的分时租赁网点已经发展到几百个，投入分时租赁车辆超过2000多辆，分布区域相对集中。集中在北京市的东部地区和北部地区，包括望京、国贸、中关村等区域，北京的西边和南边还相对少。
目前，相关部门已经做了规划调研，城六区、城市副中心这些区域将作为分时租赁发展推广的重点。随着网点布局、停车位、充电桩和周转率的提高，鼓励引导分时租赁企业增加网点的密度，加快车辆周转，提高服务水平。
王刚表示，区域划定之后，下一步就是加大研究力度的问题。重点是北京市分时租赁网络布局，可能会考虑到人口因素、潮汐现象和用车人群，也可能会引用网格化的思维做相关研究，其中，人车比达到什么样的情况最符合北京市的情况，是需要重点研究的。其次是做相关的技术标准和规范，包括相关的安全问题以及用车成本等。
停车费用是分时租赁的主要瓶颈
尽管分时租赁符合北京目前的用车市场，贴合市民的出行需求，但发展中仍有不少瓶颈。王刚分析，首先是停车费用问题，“在北京市现有的环境下，停车资源紧张。我们了解过，在北京市核心区域，停车的费用大概在800元到1500元之间，这个区域之内要拿出大量的车位进行停车，这是需要成本的”。
王刚称，还有一个问题是充电桩，目前充电桩企业之间各建各家的充电桩，从互联互通角度来说，充电桩的网络还没有实现全面共享。有的市民或者网友用车的时候，可能钱包里装了好几张卡，没有联网，卡不通用，制约了分时租赁的发展。第三个问题是信用体系的问题。车辆的丢失以及车辆在使用过程中的剐蹭、毁损、丢失的风险比较高。此外还有潮汐现象带来的车辆调度问题等，这些也都会制约分时租赁车辆的发展。
