1、工信部透露新能源汽车补贴政策调整方向：迟来的规范总比不规范好
12日20日，工信部网站刊发文章《严惩新能源汽车骗补行为 规范产业发展秩序》透露了新能源汽车补贴调整的方向：
一是在保持2016-2020年补贴政策总体稳定的前提下，适当调整客车和专用车补贴方法，提高技术门槛，鼓励技术进步，设置中央和地方补贴上限，防止出现地方配套补贴标准过高现象。
二是改进补贴资金拨付方式，从2016年起，新能源汽车购置补贴资金由事前拨付改为事后清算，加强对各地资金申请报告审核和推广情况核查。
三是结合产业发展和技术进步情况，适当提高推荐目录车型要求，建立动态调整机制，充分发挥补贴政策扶优扶强的导向作用。
点评：迟来的规范，总比不规范好，政府部门不作为不行，乱作为更不行。
2、宝马i3北汽EC180等车型进入北京市推广目录，腾势仍未入选（阅读原文）
12月21日，北京市经信委发布北京市示范应用纯电动小客车生产企业以及产品备案信息，宝马i3、长安新奔奔EV(两款)、北汽EX260、北汽新能源EC180、北汽EU260、北汽EX260等6款纯电动小客车进入目录。
点评：相比进入目录的车型，EV君更关注未进入目录的车型，比如，续航400公里的腾势为啥还没进入北京市目录呢？对于命运多舛的腾势来说，2016年真可谓是失去的一年。
3、京沪仍坚持网约车本地户籍本地号牌：中央政府威风扫地
21日，北京、上海两市同时发布网约车实施细则。相比之前的征求意见稿，有不少地方做出了修改，北京、上海对驾驶员身份要求的“京籍京牌”“沪籍沪牌”限制保留。对于“京籍京车”规定，北京市交通委相关负责人表示，作出这一规定是根据治理“城市病”、疏解非首都功能的相关要求。
车辆方面，北京网约车要求为5座三厢小客车，排气量不小于1.8L，车辆轴距不小于2650毫米，含新能源车；上海要求网约车车辆轴距条件放宽为“达到2600毫米以上”，但不再区分燃油车辆和新能源车辆。另外，相比较北京市设立5个月的过渡期，上海从即日起开始实施。
点评：都是套路，所谓的征求意见基本上是程序上合法的形式主义罢了，从无关痛痒的小修小改来看，京沪两地政府完全不把交通部的政策放在眼里，中央政府威风扫地。
4、山西省内3条高速公路38座服务区建成充电站
据山西晚报报道，由山西省电力公司、山西省高速公路管理局共同建设的38座高速公路电动汽车快充站全部建成。至此，山西电动汽车充电网络初步形成，从山西境内最北端的大同市至最南端的运城市，驾驶电动汽车可轻松到达，
今年年初，山西省电力公司与山西省高管局签订了《关于共同推进高速公路服务区电动汽车充电设施建设战略合作协议》，规划在青银、二广、京昆3条高速公路的19对服务区开展快充站及配套电网设施建设。按照一期设计方案，每座高速公路服务区快充站将设4个充电车位，安装直流充电机，可以同时满足4台纯电动汽车快充需求。供电部门为每个快充站配置1台容量为630千伏安的箱式变压器，由电网10千伏专线供电，保证充电电压可靠稳定。
使用快充站的充电桩有两种方式可供选择，一种是购买国家电网的充电卡，这种充电卡在全国任何一家国家电网充电站都可使用；另一种是手机下载“e充电”APP客户端后注册充值，或者用APP客户端扫描充电桩上的二维码，通过支付宝进行结算。
点评：山西省境内的新能源汽车推广要跟上，这比高速公路服务区全部建成充电站重要多了，毕竟长途过境电动汽车的充电需求目前仍不是主流。
5、比亚迪中标意大利首个纯电动大巴招标项目
比亚迪最近赢得了意大利首个纯电动大巴招标项目，该项目由19台12米大巴及相应的服务组成，总价值超过1000万欧元(合约7200万人民币)。该车队将于明年夏天开始服务皮埃蒙特大区的城市交通，路线覆盖都灵和诺瓦拉在内的重要城市。
比亚迪今年在意大利市场的新能源业务取得全面突破。2016年6月，比亚迪宣布与意大利国家电力公司Enel达成框架合作协议，确定双方在其全球业务覆盖区域开展全方位合作，包括大型电力储能项目、家庭能源储能项目和新能源汽车及相关配套设施。
点评：墙外开花墙内香，比亚迪的策略值得肯定。
6、深圳到2020年将实现充电设施公共服务半径1.3公里
据中国证券网报道，在12月21日举行的2016第三届中国新能源汽车总工技术峰会上，深圳市发改委新能源汽车示范推广领导小组办公室处长陆象桢表示，2020年“十三五”结束以后，深圳力争新能源汽车保有量占到全社会汽车保有量的3%到5%，约12-15万辆。与此同时，深圳还将加大充电设施基础建设的规划，实现全市充电设施公共服务半径1.3公里，2020年全市累计建设各类充电桩接近20万台，其中，快充2万台，慢充17.5万台。
点评：小城市就是好，大北京要想实现充电网络半径1.3公里的覆盖就困难多了。
7、福田汽车10月至今收到1.7亿元政府补助：终于可以过个好年了
12月21日，福田汽车发布公告称，自2016 年10月11日至今，公司共收到专项补贴、扶持补助等与收益相关的政府补助11笔，共计17055.97万元(不含以前年度政府补助由递延收益转入损益的金额)。就在上周，宇通客车、九龙汽车、中通客车已确认陆续收到国家2015年新能源汽车补贴。
点评：骗补调查告一段落，补贴资金陆续发放，车企可以过个好年了。
8、蔚来汽车与第二家车企达成战略合作意向
蔚来汽车创始人、董事长李斌向媒体透露，除了江淮汽车以外，蔚来汽车已与第二家车企达成了战略合作意向。李斌认为，与车企在制造领域合作，能有效提高资金的使用效率，这对新兴造车企业来说非常重要。12月11日，蔚来汽车、蔚来资本宣布与湖北长江产业基金、武汉东湖高新区签署正式协议，在武汉东湖开发区建设长江蔚来智能化新能源汽车产业园，产业园内将包括年产20万辆智能化新能源汽车的整车项目、研发及标准检测中心。
今年4月，蔚来汽车与江淮汽车签署《制造合作框架协议》，并确认江淮代工一期产能5万台的计划。
点评：项目越少，越不好讲故事，就越不容易融资。所以，蔚来汽车即使和十家八家企业达成代工协议，EV君也不会觉得奇怪，反正也生产不了那么多。
