1、3月新能源汽车产销6.8万辆 同比增长超一倍（阅读原文）
4月11日，中汽协发布了3月份汽车产销数据。根据中汽协统计，2018年3月，新能源汽车产销均完成6.8万辆，同比分别增长105%和117.4%。其中纯电动汽车产销分别完成5.1万辆和5.2万辆，同比分别增长91%和105.9%；插电式混合动力汽车生产1.7万辆，销售1.6万辆，同比分别增长163%和167.2%。
1-3月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.3万辆，同比分别增长156.9%和154.3%。其中纯电动汽车产销分别完成讷讷个10.8万辆和10.2万辆，同比分别增长124.7%和131%；插电式混合动力汽车产销分别完成4.2万辆和4万辆，同比分别增长305.3%和242.6%。（来源：EV世纪）
点评：同比增速较快主要是由于去年受补贴政策没落地的影响，对新能源汽车头几个月销量冲击较大。不过今年双积分政策开始实施了，为了多赞分，相信车企从4月后买车更有动力。
2、世界首个自动驾驶汽车专用测试高速公路开放
据国外媒体报道，美国移动中心（ACM）刚刚在密歇根州创立了自动驾驶高速公路测试部门。这个颇具争议的时间节点，很有可能左右未来自动驾驶技术的发展前景。
作为世界首个自动驾驶测试高速公路，该路段全长4公里，允许汽车厂商以至少每小时105公里的速度测试自动驾驶汽车。同时在试验场中还提供了斜坡与非斜坡路段，并且还有一段213米的弯曲隧道来测试自动驾驶汽车在失去与卫星信号连接情况下的表现。
美国移动中心的这套设施，还可以在冬季条件下进行测试，甚至还模拟了建筑工地以及铁轨等不同的道路状况。在高速公路测试路段，能够进行64公里/小时、80公里/小时等不同速度的弯道测试，观察测试车辆在高速转弯情况下的表现和处理方式。
到2019年，美国移动中心还将建立一个模拟城市区域，包括居民街道、自行车道、环形车道、交叉路口和行人等情况都会被考虑进去。（来源：腾讯科技）
点评：建议我们的自动驾驶别在北京、上海、广州、杭州搞了，直接去大西北建个超大规模自动驾驶测试基地，什么路况都涵盖进去，让全国测试自动驾驶的车全到那里去测，同时还能检测不同品牌直接是否能互相识别，顺便提振下西北经济。
3、特斯拉今年第一季度同期产量创历史新高
2018年一季度，特斯拉生产车辆3.4494万辆，环比增长40%，成为该公司历史上产能最高的一个季度，其中包含2.4728万辆Model S与Model X车型，以及9766辆Model 3车型。Model 3车型的产量呈指数级上升，与上一季度相比提升了4倍，这是当代汽车企业最快的产能攀升速度。
目前，Model 3车型的产能，已经超越Model S与Model X的总和。预计Model 3车型的产能将在第二季度持续攀升。特斯拉计划在三个月左右的时间内，将周产能提升至5000辆。
今年一季度，特斯拉共交付新车2.998万辆，其中包含1.173万辆Model S、1.007万辆Model X以及8180辆Model 3车型。季末尚有4060辆Model S与Model X车型正在运输途中，准备交付给客户。这一数字比2017年第四季度末环比增加了68%。（来源：中国质量报）
点评：看来马斯克搬到工厂去住还是有点效果的，以后哪家车企的产能再达不到目标也可以尝试让老板去睡车间，看看能不能有帮助。
4、规划10万辆产能 江铃集团新能源汽车昆明基地开工
4月11日，江铃集团新能源汽车昆明基地项目签约暨开工仪式在云南举行。据悉，昆明基地项目占地约800亩，总投资24.46亿元，规划产能10万辆，落户在云南滇中新区杨林经济开发区汽车产业园。
江铃集团表示，新能源汽车昆明基地项目将分两期建设，一期规划产能5万台新能源汽车，投资12.46亿元，主要建设冲压，焊接、涂装、总装及零部件配套等设施，计划2018年底总装车间建成并投入使用；2019年一季度启动冲压、焊接、涂装车间的建设工作，2020年投产。项目一期将生产E200、E200S、E160、E400四款车型，预计年产值50亿元。根据市场发展适时启动二期建设，预计投资12亿元，通过投入新车型、增加新生产线最终达到设计产能10万辆/年。
同时，江铃集团新能源汽车昆明基地项目也将推动云南滇中新区杨林经济开发区汽车产业园达成“到2030年，整车总产能达到100万辆，汽车整车零部件产值预计达到2000亿元”的战略目标。（来源：网易汽车）
点评：江铃在去年双积分表现不错，虽然与比亚迪、北汽新能源、吉利、上汽这些新能源头部车企在规模上还不能相比，但销量已经稳定处在第二梯队位置。下一步，如何提升产品质量和拔高品牌是江铃应该重点考虑的。
5、2020年动力电池回收市场规模将达65亿元
日前，中国电池联盟联合北京绿色智汇能源技术研究院发布《动力电池回收利用行业报告（2018）》。
《报告》显示，退役的动力电池将按照先实施梯级利用、后实施资源再生利用的方式进行回收利用。据测算，由此带来的电池回收利用市场规模将在2020年达到65亿元左右，其中梯级利用市场规模约41亿，再生利用市场规模24亿元。到2023年，市场规模合计将达到150亿元，其中梯级利用的市场规模约57亿元，再生利用市场规模约93亿元。（来源：中国电池联盟）
点评：到2020年市场规模仅65亿元，在发展迅速的新能源汽车市场里这点小钱与造车和造电池相比真的算是微不足道了，所以才没有太多人关注动力电池回收。但作为电动汽车发展的重要环节，动力电池回收工作是不容忽视的，最简单稳妥的方法就是谁卖出去的电池和谁使用的电池双方共同负责搭建回收体系。
6、深圳拟对新能源汽车首1小时免收停车费
据报道，深圳公开征求新能源汽车路边临时停放首次首小时免费指引的意见。据从深圳市交通运输委员会获悉，该委发布了关于实施新能源汽车道路临时停放当日首次(首1小时)免费的通告，现公开征求意见。
该征求意见稿明确了能够享受路边停车费优惠的新能源汽车条件，以及具体的操作指引。市民如有意见和建议，可以在4月23日前反馈给深圳市道路交通管理事务中心。（来源：证券时报）
点评：路边停车免费是其次，充电停车免费才是正经。应该设定电动汽车充满电前停车免费的政策，别让充电成本比加油还贵。
7、泰国政府鼓励发展电动车 车企纷纷建电池厂
据《日经网》报道，随着泰国政府大力推动环保车型的本土化生产，全球性汽车制造商正积极在泰国生产电动车和混合动力车用电池。
据报道，德国戴姆勒集团旗下梅赛德斯奔驰将于2019年初在泰国开始运营电池工厂。奔驰当地高管指出，该工厂面积约为48,000平方米，将为奔驰泰国出售的电动车辆供应电池。
除奔驰之外，宝马也将在泰国罗勇府建设电池厂，是宝马除了德国、美国和中国之外的第四个电池厂。目前，宝马在泰国组装四款插电式混合动力车，2017年销量为1,300辆。丰田汽车也打算最早在2020年在泰国生产电池，建设除日本以外的第一个全资电池工厂。
《日经网》指出，泰国不仅是东南亚地区汽车高产国家，而且是该地区大力推广电动车的国家之一。如果车企在泰国生产电机和电池等主要部件，将会获得政策奖励。因此在泰国组装电池不仅能够帮助公司获得更多的减税优惠，还能使得公司获得更多政府的电动车激励。（来源：盖世汽车网）
点评：人工便宜、减税优惠还有补贴，国内电池厂商也可以考虑去泰国建厂，反正离咱们也不远。
