7月2日，工信部公布了2017年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2017年度，中国境内130家乘用车企业共生产/进口乘用车2469.29万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），行业平均整车整备质量为1438公斤，平均燃料消耗量实际值为6.05升/100公里，燃料消耗量正积分为1238.14万分，燃料消耗量负积分为168.90万分，新能源汽车正积分为179.32万分。
其中，101家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2367.46万辆，平均整车整备质量为1419公斤，平均燃料消耗量实际值为6.00升/100公里，燃料消耗量正积分为1200.91万分，燃料消耗量负积分为149.02万分，新能源汽车正积分为168.69万分。29家进口乘用车供应企业进口乘用车101.83万辆，平均整车整备质量为1875公斤，平均燃料消耗量实际值为7.13升/100公里，燃料消耗量正积分为37.23万分，燃料消耗量负积分为19.88万分，新能源汽车正积分为10.63万分。（来源：EV世纪）
点评：一摸结束，大考来临之际，偏科的同学们需要赶紧想招补补课了。
2、鼓励电动汽车储能获益 发改委出台意见
7月2日，发改委发布了《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》，其中提出要完善峰谷电价形成机制，利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。
在政策鼓励下，创新电动汽车充电价格机制，将电动汽车V2G及退役电池储能纳入分布式发电资源管理，有利于提高电动汽车用户、社会资本、充电服务商等各相关方参与电动汽车储能的积极性。
此外《意见》还提出要完善部分行业用电支持政策，2025年底前，对实行两部制电价的电动汽车集中式充换电设施用电等免收需量（容量）电费。从整体规划来看，到2020年基本形成有利于绿色发展的价格机制、价格政策体系，促进资源节约和生态环境成本内部化的作用明显增强；到2025年，适应绿色发展要求的价格机制更加完善，并落实到全社会各方面各环节。（来源：亚讯车网）
点评：国家给出了利好政策，看聪明的充电运营商们能玩出怎样的花样来。
近日，我们从长安官方得到消息，品牌旗下首款插电混动SUV车型CS75 PHEV将于本月开启预售，预售价格为16.99万元，并计划在三季度内正式上市销售。
据官方介绍，新车配备一套插电式混动系统，由1.5T涡轮增压发动机和双电动机组成，其中前轴为1.5T发动机+二代多模减速箱+双电机组成，后轴采用电动后桥，可实现全时四驱。性能上，新车的0-100km/h加速时间为8s，最低油耗1.6L/100km，纯电续航里程在61km左右。（来源：EV世纪）
点评：长安在纯电动领域一直不温不火，看这次CS75 PHEV能否在插混市场中分得一杯羹。
4、小马智行获北京T3级自动驾驶路测牌照
7月2日，自动驾驶初创公司小马智行（Pony.ai）通过官方微信表示，该公司已经获得由北京市政府颁发的自动驾驶车辆路测牌照，成为第一家获得北京自动驾驶路测许可的初创企业。
小马智行透露，该公司此次所获的路测牌照为T3牌照——北京自动驾驶测试试验用临时号牌共分为T1至T5五个级别，其中小马智行此次获得的T3牌照，代表自动驾驶汽车具有路况认知、交通法遵守、路线执行、应急处置等多项综合能力。且该牌照也是国内迄今颁出的最高级别自动驾驶路测牌照，国内仅有两家公司拿到该级别牌照，另一家的百度，今年3月22日，百度一举获得了5张由北京市相关部门颁发的T3级别自动驾驶测试牌照。（来源：盖世汽车网）
点评：希望这是一匹黑马，更是一匹千里马，国内车企可以多几家出来与之合作，扶持一下咱们自己的自动驾驶科技企业。
5、日产取消对金沙江创投出售旗下电池业务
据外媒报道，当地时间7月2日，日产汽车在一份声明中表示，该公司已取消以10亿美元向中国金沙江创业投资基金（GSR Capital）出售旗下AESC (Automotive Energy Supply Corporation) 51%的股权，理由是金沙江创投缺乏收购资金，无法在6月29日最后期限前完成交易，此交易自宣布近一年来已延迟数次，而今终于得以结束。金沙江创投对此尚未置评。
去年8月，日产宣布，计划将AESC出售给金沙江创投，包括其在美国、英格兰以及日本的电池运营单元的电池工厂，但具体金额尚未披露。后者由日产与日本电气公司（NEC Corp）联合创建，主要为电动车生产锂离子动力电池。
知情人士彼时向外媒表示，金沙江创投曾经已同意向日产支付10亿美元以收购该电池业务。交易完成后，金沙江创投计划扩大日本、英国和美国工厂的产能以满足新客户的需求，同时计划在中国新建工厂。（来源：盖世汽车网）
点评：差钱了？本想再复制一个CATL，现在看来要泡汤。
6、松下已向特斯拉超级电池工厂投资16亿美元
据国外媒体报道，作为特斯拉的电池供应商，松下已向特斯拉内华达州的超级电池工厂投资了16亿美元，还会考虑追加投资。
特斯拉超级电池工厂位于内华达州的里诺，目前还未全部建成，但部分已经开始投入使用，其生产电动汽车所需的电池，基本都来自这一工厂，全部建成是计划投资50亿美元。
虽然目前松下在特斯拉超级电池工厂的初期投资已经完成，也还没有决定未来是否会投资，但其相关负责人已透露会考虑追加投资。（来源：TechWeb）
点评：松下应该是跟特斯拉关系最密切的，算是知根知底的关系。如果它敢追投，说明特斯拉还是前景大大的。
近日，高端汽车制造商沃尔沃汽车公司宣布，从2025年开始，品牌新推出的汽车中至少有25%的塑料将采用再生材料制造。与此同时，沃尔沃汽车还在呼吁供应商与汽车和制造商开展更密切的合作，以开发使用可再生材料制造的新型零件。
沃尔沃汽车为了证明公司的雄心壮志，推出了XC60 T8插电混合动力SUV的特制版本，在外观方面与现有车型保持相同，但其中的几个塑料部件已用含有回收材料的等同物替代。
特制版的XC60中控台采用了可再生纤维、废弃渔网及海上绳索的塑料制成。地板上的地毯内包含有PET塑料瓶制成的纤维和来自服装制造商的边角料的再升混合物。座椅也是用了塑料瓶的PET纤维，发动机盖下面的隔音棉则使用了沃尔沃汽车的旧座椅制成。（来源：EV世纪）
点评：我们期待除了新能源外，还有更多环保、可重复利用、可持续发展的新技术融入到汽车的生产制造当中。
8、克罗格将与Nuro开展完全自动驾驶配送测试
克罗格公司（Kroger Co.）与Nuro正计划开展完全自动驾驶配送测试，用户可利用克罗格的ClickList订购系统及Nuro应用下订单，完成当日订单配送。在测试期间，用户订单将由Nuro的完全自动驾驶车队来配送。这是Nuro软硬件的首次部署及应用，该试点项目将于今年秋季开始。
Nuro的团队成员包括机器人、消费电子品、自动驾驶车辆、汽车领域内的资深人员，还有来自谷歌、Waymo、苹果、优步、特斯拉及通用的专业人士。
Nuro的车辆是一款完全自动驾驶车辆，其运输速度快、安全性高、价格也在用户的可负担范围内。（来源：盖世汽车网）
点评：相比于载客，自动驾驶在物流配送和线下移动售卖方面应该更能尽早实现商业化应用。
