11月14日，2018新能源新汽车智新峰会在北京召开，中汽中心副总经理吴志新、中汽中心北京工作中心主任王建海、同济大学教授章桐、北京航空航天大学教授余贵珍、北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明、佛山南海区发展规划和统计局副局长蔡德全等嘉宾参会，并发表了主旨演讲。
用发展的眼光看待新能源汽车产业
中汽中心副总经理吴志新表示，80年代中后期，丰田就开始策划21世纪到底应该是什么样的车，分析很多技术路线，最后确定了这样以混合动力为主的技术路线。
而丰田普锐斯从1997年、1998年开始投入市场，真正大批量进入国际市场也经历了20年的时间，这样一些技术的变革，这个中间会出现一些问题和波折，都说十年磨一剑，但是汽车产业如果可以15年、20年磨一剑，就已经是非常乐观了。
所以对待我国新能源汽车发展中出现的各种问题，希望大家也能够用发展的眼光来看待。我国刚开始做新能源汽车做规划的时候，业界包括全世界对新能源汽车并不是很看好，还有反对声比支持声比较大。经过十七八年的研发产业化的推动，现在为止，应该说，发展新能源汽车已经在产业界，乃至在整个大众观念中都达成了基本的共识。
我国新能源汽车之所以有这么好的发展，跟我们国家相关的支持政策、引领的指导意见、规划等等各个方面有非常密切的关系。在新能源汽车发展的过程中，集合了国内许多部委的各个领域的领导，包括一些部门都在合力地推动新能源汽车的发展。科技部、财政部、发改委、工信部等相关部委，都给予新能源汽车很大的支持力度。
中汽中心副总经理 吴志新
不过，吴志新也认为，尽管我国新能源汽车取得了很大的进步，但是还是有很多问题需要重视：
首先，在技术领域，我们有一些核心元器件仍然是受制于人，包括控制芯片基本上清一色是国外，电力电子器件差不多是清一色都是国外的。尽管我们现在国家科技项目也支持了一些企业开发IGBT，从原来封装，到现在也希望做精源，现在仍然还不是很成熟。当我们把这个IGBT搞成熟，国外氮化硅又上来了，氮化镓又上来了，我们仍然比国外晚一代，甚至一代多的时间，是需要我们去努力，仍然对我们零部件的企业是一种压力。
其次，在产品领域，我们的新能源汽车产品的数量比较多，但是质量却是有待提升的。大家都在按照补贴的标准，按照那个阶梯设计车。由于政策升级比较快，每年都要出一个新产品来适应第二年的甚至当年的补贴标准。在技术积累上这几年走很快的，但感觉到步伐相对不是很扎实，技术积累相对比较薄弱。做一个东西马上第二年就要把车型换了，技术方案可能会变化，变化这么快，不是一个扎实的技术积累过程。
另外，产业核心竞争力不足和市场私人用户接受度比较低。新能源汽车刚刚开始私人接受度很低。车用到一定程度之后，二手车怎么样交易，除了使用之外作为一个电动车的用户，车辆用了三年、五年之后怎么办，残值多高，跟传统车相比会损失多少，出了问题怎么样去维修，维修成本会有多高，都会变成百姓所关心问题。
此外，我们新能源汽车的配套环境还不是很成熟，有的时候在小区，尽管住建部发了许多的指导意见，但进小区建一个桩还是挺难的。有的小区可以进，但是没有车位等等各个方面的困难，在我们特大型城市当中受到了很多的限制。
最后，政策法规体系仍然需要进一步的完善。在研发环节，行业的门槛不高，存在市场乱象等等，产业发展之初这可以理解，但是这段时间不能太长，需要通过市场以及行业的努力尽快进入轨道，在各个环节上都需要进一步的完善。
靠地方保护生存的企业坚持不了多久
北京新能源汽车发展促进中心主任牛近明在会上也介绍了北京新能源汽车的推广情况。北京去年推广的情况是17万辆，到现在为止已经超过了20万辆。而且在推广的新能源汽车中，私人领域占到了很高的比重，现在的数有点超前，是超过了15万辆，在整个结构当中达到了70%以上的增量当中的比重。
北京新能源汽车发展促进中心主任 牛近明
另外，北京充电桩的数量目前已经达到了14万个，比上半年的数有所增长。私人的充电桩的数量超过了10万个，公共充电桩还是超过了2万个，公用、专用的充电桩超过了1.7万个。
不过，尽管北京在推广新能源汽车方面走在全国前列，但牛近明还是认为，这些年来新能源汽车整体处在健康发展之中，但是参差不齐，这是一个现实。但是面临的问题也很多，可能这个时候更需要大家一起来沉下心来，我们有的时候产品出的确实竞争力不够，毛病不断。
这样的情况下，最影响企业本身的品牌形象，靠地方保护生存的企业坚持不了多久。真正核心竞争力上的提升，有市场竞争力的产品，才能够影响国家的政策，才能影响商业模式，也才能够让企业长期、稳定地发展下去。所以，技术环节，把功底做扎实可能是我们目前一个很大的问题，不要简简单单追求表面的繁华，那样的企业最终不能长久。
除了嘉宾的观点碰撞，2018新能源新汽车智新峰会上还发布了2018年《节能与新能源汽车年鉴》，据中汽中心北京工作部副主任王成介绍，该年鉴从2009年编辑出版以来，已经发布了9本年鉴，发行量大概以每年30%的速度递增，预计今年应该是在两万册左右。从政策建议上来看，从18条到接近55条，从内容专家观点上，从之初的5个专家到今年23位专家来发布他的观点，一直伴随着我国新能源汽车同步成长。
