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原创EV早点:商务部:将加快培育新能源二手车市场;奇点汽车回铜陵“过冬”

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2018-12-28EV世纪 EV君

1,商务部:下一步将加快二手车市场的培育和发展

12月27日,商务部新闻发言人高峰表示,今年我国新能源汽车市场保持快速增长。

高峰介绍,今年1到11月,我国新能源汽车销售103万辆,同比增长68%。下一步商务部将继续会同相关部门,积极培育汽车消费市场的新动能,加快二手车市场的培育和发展,努力释放消费的潜力,促进老旧汽车加快报废更新,为包括新能源汽车在内的新车消费创造更大的空间。

点评:电动汽车旧车无法进入二手车市场流通,这对于汽车全生命周期的循环利用,以及成本的降低都极为不利。目前仅有少数新能源品牌推出了回购政策,但很多也仅限于抵扣新车款,并非真正意义的二手车流通。商务部发言人的表态,是否意味着,二手电动车市场有望成为下一个风口?

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2,小鹏汽车北京首家体验中心揭幕(点击阅读原文)

12月27日上午,小鹏汽车北京首家体验中心正式揭幕,小鹏也成了继蔚来、前途、威马和奇点之后,第五个在全国一、二线城市设立线下体验店及服务中心的新势力造车企业。与此同时,位于广州、深圳、东莞、武汉、杭州五城CBD的小鹏汽车体验中心也正式开始对外营业。

小鹏汽车北京的第一家体验中心位于朝阳区龙湖长楹天街,与李想的车和家仅相隔了一条马路。未来,这里将会承担品牌传播、产品体验、用户活动等功能,以精致的服务来完成体验和销售过程。根据计划,小鹏汽车在2019年内将会在北京设立6-8家、全国设立超过70家类似的体验中心,全部为厂家直营模式,位置集中在核心商圈。

点评:以后的汽车体验店都将是类似于展示中心了,提车、维修、售后等功能都将分解到线上线下,这本来就是城市化过程中,汽车4S点必然的发展方向,因为核心商圈的地太贵了,但却又是流量入口。

3,奇点汽车从北京远嫁安徽铜陵“过冬”

12月26日下午,安徽省商务厅发布了名为“铜陵经开区全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效”的信息,该信息显示奇点汽车承诺将总部迁入铜陵,将“独角兽资质”装入安徽奇点公司,并以安徽奇点公司作为未来上市的主体。

在五天前的12月21日,经纬张颖发布了朋友圈刷屏的八条过冬建议,其中第七条就是让初创公司考虑城市间的迁徙,以便度过这个资本寒冬,详情《经纬张颖八条过冬建议,最重要的两条汽车圈是如何执行的》。话音刚落,就铜陵方面就确认了奇点汽车的消息。

铜陵经开区和奇点汽车的合作,这也是一次各取所需的合作,一方面是铜陵希望推动区域内的转型升级,另一方面是奇点汽车作为造车新势力的初创公司,希望得到更多的发展支持。

这样的合作,对于双方来说,都需要面临大量的问题,双方怎么磨合、怎么分工、怎么控制“财权”和“人事权”,如何吸引人才,这些都是需要解决的问题。一旦解决不好,这个合作就会面临极大的风险。

点评:其实不应该说是远嫁,而是“回娘家”,因为奇点汽车目前最大的投资方就是铜陵市政府,奇点汽车拿了铜陵市政府的钱,又找北汽代工,总部也不在铜陵。这样铜陵市政府肯定不愿意,估计资金也很难到位,所以回铜陵过冬也是奇点汽车的无奈选择。

4,补偿52亿!沃特玛李瑶对赌失败 坚瑞沃能或因此“退市”

坚瑞沃能12月24日晚间发布公告称:公司收到大股东李瑶的申明书,已确认深圳市沃特玛电池2018年度将发生严重亏损,实际已无法完成业绩承诺,并且差额巨大,业绩对赌失败。

按照《盈利预测承诺及补偿协议》和《盈利预测承诺及补偿协议之补充协议》,确认其对公司的补偿金额为52亿元的补偿上限,同意使用其名下公司的股份和自有资金对坚瑞沃能进行补偿。

作为业绩补偿义务人,李瑶在三年的业绩承诺期满后,按照《盈利预测承诺及补偿协议》和《盈利预测承诺及补偿协议之补充协议》,对公司进行补偿,补偿金额为52亿元的补偿上限。目前,李瑶已以其对坚瑞沃能的5037.45万元债权进行冲抵。

虽然上述申明书的出具,对业绩补偿义务人履行对公司的业绩补偿事宜有积极作用,但坚瑞沃能仍面临经审计后的2018年年末净资产为负而被深圳证券交易所暂停公司股票上市的风险。

点评:步子迈的大了容易扯着淡,从贾跃亭到李瑶,都已经列入失信人名单了,这其实是创业者都应注意的风险,孤注一掷往往是创业者成功的特质,但是过分追求虚幻的理想,不能脚踏实地的做出好产品,那结局只能是列入“失信名单”。

5,松下计划在中国翻倍生产电动车电池

近日,外媒报道称,松下计划斥资“数亿美元”在中国电池工厂部署两条新生产线。

2015年末,松下开始在中国布局动力电池,选址在辽宁省大连市。今年3月13日,松下大连工厂正式量产供货,据报道,该工厂投资约500亿日元(约合人民币29.6亿元),产能接近5GWh,可满足20万辆电动车的搭载需求,将主要向北美和中国市场供应方形动力电池。新增两条产线后,产能预计将增加80%。

点评:松下电池产能计划增加80%,但今年国内很多电池企业倒闭,一增一减可以看到动力电池的未来趋势。市场并不需要劣质产能,没有研发实力的电池企业趁早退出为妙。

6,瑞典公司Zemission研发催化燃烧器 给电动汽车加热不消耗电池

据外媒报道,瑞典公司Zemission研发出一款零排放的催化燃烧器,用于给电动汽车和混合动力汽车加热。该设备可通过增加插电式电动汽车的续航里程来提高电动汽车(EV)普及率。

内燃机的废热通常用于给乘客取暖,但是在电动汽车和插电式混合动力汽车((PHEV))中,要不没有废热要不废热不足,从而导致了辅助驾驶舱加热器需求大增。研究发现,在零下7摄氏度的寒冷气候下,电动汽车电池将会使续航里程减少高达60%。

点评:催化燃烧器给电动汽车加热,原理和増程式其实是一样,就是用能量密度高的技术,解决长续航问题。毕竟长续航在日常的应用中的频率并不高,为了20%的长途需求长期背着很重的电池,确实不是好的节能方向。


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