1月10日上午，以“绿色发展、建设美好新海南”为主题的2019（首届）海口国际新能源汽车展览会隆重开幕，在展会现场参展企业基本覆盖了所有新能源车企，共展示车辆197辆，在这其中新创品牌产品更加引人关注，例如理想制造ONE、天际ME7以及爱驰U5等产品。与此同时观致还将自家的氢燃料电池车带到了展会现场。
理想制造ONE
理想ONE于10月18日正式发布，新车采用6/7座式布局，车身长度超过5米，动力方面为增程式电驱动的形式，单次满油满电最大续航700km。理想ONE目前开启了内部预订，而对外的批量交付日期为2019年，首批开放的城市共13个，分别是北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、苏州、武汉、郑州、西安、重庆、天津。在以上城市车和家将会建立直营零售中心、交付中心和维修中心。
外观设计上整车造型偏向中庸，线条沉稳大气，容易被更多年龄层段、不同审美的用户接受。前脸方正粗狂的格栅比任何元素都有识别性，横向贯穿左右的LED日间行车再次让观众加深印象。大灯采用了全LED光源，复合当下配置潮流，整体造型造型狭长锋锐。
尺寸方面，理想ONE的长宽高分别为5020*1960*1760mm，轴距2935mm，达到中大型SUV级别。与蔚来ES8、Model X非常接近。
车尾采用了圆润的设计风格，贯穿式的尾灯成为了整个车尾的亮点设计，但是从尾灯设计细节上能够看出一点路虎的影子，如果盖住后尾箱盖上的灯体，似乎还有一些揽运的神态。
驱动方面，理想ONE的前后双电机四驱系统最大输出功率240kW（326hp），最大扭矩530N·m，0~100km/h加速时间达到6.5s，性能与六缸3.0T的主流中大型SUV看齐。由于电驱动的特性，动力平顺，能提供比较好的驾驶体验。
电池组方面，它搭载了全球增程电动车型中容量最大的电池组——宁德时代提供的电池组容量达到40.5kWh，可用电量37.2kWh（40kW直流快充0-80%需30分钟，家用7kW慢充0-100%需6小时），可提供180km的纯电续航里程（电量剩余30%时增程器会开始介入）。在长途行驶中，高功率增程发电系统可将燃油转换成电能，实现超过520km的增程续航里程。
爱驰U5
爱驰U5量产版车型整体设计与概念车相比还原度较高，从造型设计来看，线条简洁，形面饱满，整体风格协调，具有现代感，封闭式的中网是现在纯电动车型常用的设计，但有些车型采用了之后总感觉乖乖的，但是爱驰U5的设计就很协调，没有什么违和感。
爱驰U5是一款A+级纯电动SUV车型，车身长宽高分别为4680*1880*1680mm，轴距达到2880mm。这款车基于爱驰汽车的MAS（More Adaptable Structure）平台开发而来。MAS平台的主要特点是“轻量化、灵活、可调整、模块化”。基于该平台可以开发多种车身形式，适配更高级别的自动驾驶技术。该平台采用了全球首创的“上钢下铝“车身结构，保证车身安全同时，降低车身重量，从而提升续航能力。
车尾设计并无太多锐利线条，但整体风格和前脸呼应，贯穿式的尾灯是现在的潮流，以前是谁用谁有个性，未来可能是谁不用谁个性。说回爱驰U5的尾灯设计，颜值还是很高的，全LED的光源以及LDE示宽灯带，相信点亮后视觉效果一定不错。
内饰设计比较理性，没有用上巨屏，但全液晶仪表和中控两款屏幕也营造出了不错的现代感。空调和多媒体控制的按键都集成在了屏幕内，也是当下所有车企比较常用的设计。由于不让进入内饰，只能从车下来看。整体氛围的营造还算不错，旋钮式换挡机构、自动泊车、自动驻车和电子手刹等功能都设计在了T字区域，但目测整车储物空间比较有限。
U5的电机最大功率140kW，最大扭矩315N·m。续航里程方面，U5的电池包容量为63度，系统能量密度高达170Wh/kg，车辆NEDC综合工况续航里程达到460公里，如果使用能量续航包，还能增加额外100公里的续航。续航包并不出售，可以采用实时租赁预约上门安装的模式来获得。MAS平台的模块化设计特别预留了“续航电池包”的安装空间，用户可以根据出行情况，增加能量续航包。
在辅助驾驶功能方面，爱驰U5可在全速段（低速城市拥堵、高速公路）本车道内（含弯道）保持跟车或自动巡航，可实现高阶AEB（自动紧急制动系统）功能、开门预警、后侧方预警、变道辅助、全场景自动泊车等功能。拥堵路况下，U5在0km/h就可起步自动跟随，解放用户双脚。 高速行驶时，U5可在0-130km/h 全速段本车道自动巡航。泊车时，U5可识别水平、垂直、斜列式等多种停车位，并自动泊车入位。
在智能网联方面，U5具有远程服务、多端互联、出行服务、车辆管家、语音交互、个性定义、社交娱乐、创新服务等八个功能系统，能给用户带来全方位的智能体验。比如，用户在驾驶过程中，车辆通过人脸识别系统对驾驶员进行疲劳监测和车内环境调节，并作出安全提醒。通过手机远程控制APP，用户可通过ID体系的云同步，实现和爱驰U5智能座舱的多端互联。
天际ME7
去年7月底，电咖汽车在北京正式推出高端品牌ENOVATE，而ME7就是品牌首款产品。新车整体外观由现任电咖设计副总裁、前保时捷918 Spyder及911 GT2 RS的设计师，Hakan Saracoglu主导设计工作，因此整车的颜值还挺高，根据官方介绍，新车采用的是“先锋重构美学”为设计语言，包含都市活力（DYNAMIC）、智慧灵感（INTELLIGENT）、跨界融合（CONNECTIVE）三个核心维度。
天际ME7定位为纯电动中型SUV，新车长宽高分别为4655/1963/1640毫米，轴距达2825毫米。由于车身前后超短的前后悬设计，相对较长的轴距，打造出类似超跑的上部车身形态、视觉感上极具张力。
动力方面，新车将采用博世提供的高功率永磁同步电机，最大功率170kW，最大扭矩330N·m，除此之外，ME7还会推出四驱高性能版本，高性能版的综合功率达到320kW，综合扭矩达到640N·m，0-100km/h时加速时间为4.9秒。动力电池采用三元锂电池，具体容量官方并未透露，综合续航里程500公里。根据消息，这款车型将于上海车展预售，预计2019年年内正式上市并交付。
观致5氢燃料版
观致5这款产品相信很多消费者对其并不陌生，熟悉他并不是因为这款产品卖的好，而是卖的太不好了。不过本次车展，观致汽车带来的是一款氢燃料电池板的观致5，整体外观与燃油版设计并无区别，多年来观致5也没有进行过改款，氢燃料电池板也没家装什么独特元素，要不是因为车头贴有FCV字母，真的分辨不出来。
观致5氢燃料版的长宽高为4600/1869/1676毫米，轴距达2710毫米，定位是一款紧凑级SUV。
内饰部分的设计依然与燃油车保持相同，放到现在来看，观致5的做工也很不错，但整体设计现得有些跟不上时代，缺少精致和现代感。
动力方面是这款车型与众不同的地方，采用氢燃料为能量来源，氢燃料电池总成由锰酸锂电池+Re-Fire燃料电池系统组成，总容量为11.37度，额定电压为355.2V。车辆搭载了两个35Mpa的储氢罐，每个可以储存74L的氢气。驱动电机最大功率为143千瓦，车辆0-50km/h加速时间小于8秒。
