1，中汽协：即使补贴退坡50% 今年NEV销量也将达到160万辆（点击阅读原文）
1月14日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的产销数据显示，2018年，中国新能源汽车销量达到125.6万辆，同比增长61.7%。这是中国新能源汽车销量首次突破100万辆。
对于2019年新能源汽车的销量，中汽协的预测是160万辆。不过近日网传2019年新能源汽车补贴退坡幅度将达到50%，如此高的退坡幅度是否会显著影响今年的新能源汽车销量呢？
对此，中汽协秘书长助理许海东分析认为，新能源汽车的产销量变化与补贴政策相关度很高，2019年补贴退坡肯定也会对新能源汽车产销量产生一定影响，但中汽协在预测今年的销量时已经考虑了补贴退坡因素。今年补贴政策出台后，短期内市场会出现波动，但之后依然会回到正常发展轨道上。所以，2019年新能源汽车销量达到160万辆仍将是大概率事件。（来源：EV世纪）
点评：2019补贴退坡超50%，虽然很残酷，但也是必然之路，永远在补贴的“温室”中成长的新能源车企，未来不可能担负起让我们汽车产业由大变强的重任。
2，专家称我国暂不适合出台“禁燃”时间表
日前，中国汽车技术研究中心有限公司情报所总工程师黄永和在公开场合表示，中国最好公布新能源汽车在整个市场中的占比，而不要公布禁售燃油车的真正年限或者时间表。到2050年左右内燃机仍然有一定生命力。
黄永和认为中国不适合立即出台燃油车禁售时间表的原因有两个。其一，出台燃油车禁售时间表将造成消费者的恐慌心理，延缓购买燃油发动机车型的计划，对消费市场造成不利影响；其二，中国与其他国家所说的零排放汽车、清洁能源汽车、新能源汽车（电动汽车）在概念上存在差别，我国定义的新能源汽车有三种（纯电动、插电式混动、燃料电池），而国外“零排放汽车”则包含普通混合动力甚至48V微混等车型。对此，中国汽车工业协会常务副会长、百人会副理事长董扬也认同该观点，认为未来燃油车还将占有市场的重要地位。（来源：汽车之家）
点评：我国研究“禁燃”时间表最多只能表明，国家支持新能源的态度，再往下深入讨论“禁燃”时间表就没必要了，毕竟目前我国定义的新能源汽车还不具备全面替代燃油车的能力。
3，上汽荣威新能源：“不靠国家养，我们要靠自己”
近日，“退坡是正常的，因为不可能永远靠国家来养，肯定是要激励企业做技术革新，把包括电池在内的成本降下来。对于我们上汽来说，我们很早就做好了新能源的发展布局，我们一直积极响应国家号召，积极为技术提升做努力，尽可能的在我们能够承受的范围内，为用户生产更高品质更节能环保的产品。”上汽乘用车荣威品牌营销部总监何晓劲在接受采访时表示，“我们并不是靠国家养，靠国家给补贴才能生存下去，我们要靠自己。”（来源：道哥说车）
点评：对于2019年补贴退坡，很多新能源汽车都是叫苦连天，但中国的新能源汽车正需要更激烈的市场竞争，才能提升企业的竞争力，前几年，无论做的好坏都能靠新能源融资嗨翻全场的行情，对踏实做新能源汽车的企业其实是一种诱惑。
4，巨大市场空间让新能源汽车产业窥见乐观前景
据公安部统计，2018年全国新注册登记机动车3172万辆，机动车保有量已达3.27亿辆，其中汽车2.4亿辆，小型载客汽车首次突破2亿辆；机动车驾驶人突破4亿，达4.09亿，其中汽车驾驶人3.69亿。其中，新能源汽车保有量达261万辆，全年增加107万辆。2018年，全国新能源汽车保有量达261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比增加107万辆，增长70%。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新能源汽车总量的81.06%。从统计情况看，近五年新能源汽车保有量年均增加50万辆，呈加快增长趋势。
可以说，五年来年均50万辆的增速是对近年来国家针对新能源汽车鼓励政策落地执行的最好答卷。毕竟，作为符合未来长远发展趋势的产业细分类别，新能源汽车甚至一度被业内认为是未来乘用车市场的最终方向。照此推算，一旦我国超3亿辆的机动车存量按照新能源的战略方向推进，市场空间之巨大的确令人瞩目，其中，首度超过2亿辆的小客车存量注定将成为今后乘用车市场新能源化的主力军，与公共交通工具和运输交通工具等的新能源化一并，让未来新能源车的宏伟蓝图照进现实。（来源：中国经济时报）
点评：新能源汽车的市场空间已经向我们打开，但是如何把增量蛋糕吃到嘴里，还需要靠真本领。就好像西天取经的确能封神成佛，但是能去西天取经的也就唐僧师徒4人而已。
5，特斯拉在底特律腹背受敌 美日大厂纷纷加码电动汽车
新浪财经北京时间1月15日讯，底特律汽车展历来是无数车厂与车迷的盛宴，但马斯克却怎么也笑不起来，截至周一收盘，特斯拉的股价下跌了3.7%。从美国到日本的汽车制造商纷纷加码电动汽车产业，特斯拉在这个电动汽车制造商的关键市场遇到了新竞争对手的夹击。
福特董事长比尔-福特周日说，公司将在2022年之前向电动汽车投资110亿美元，计划生产40辆混合动力和全电动汽车。
“我们谈到了对电动汽车的巨大投资。我们有16个模型正在设计和开发中。明年我们将迎来一个相当大的惊喜，”首席执行官吉姆.哈克特在周日开幕的底特律汽车展间隙告诉记者。
通用汽车首席执行长巴拉(Mary Barra)在周五车展前对投资者说，该公司正在研发一款全电动凯迪拉克。细节尚不清楚，但预计这将是一款SUV。（来源：新浪财经）
点评：电动化趋势达成一致后，所有的车企肯定都会跟进，但是目前的特斯拉已经突破产能瓶颈，其他企业想要追上特斯拉，那需要特斯拉犯错，才能有机会。
6，大众拟投8亿美元在美生产电动汽车 向特朗普示好
北京时间15日早间路透社称，大众汽车公司周一表示，计划投资8亿美元，在田纳西州查塔努加（Chattanooga）的工厂生产一款新的电动汽车，并定于周二与福特汽车公司举行一次新闻发布会，介绍他们为建立全球联盟所做的努力。
该公司在底特律汽车展上宣布，将在查塔努加工厂增加1000个工作岗位，于2022年开始生产新款电动汽车。（来源：新浪财经）
点评：投资换市场是很多企业通用的法则，只要过程公开透明，完全是符合商业规律的。中国的车企很多也这么做，但又不敢说，其实完全没必要。
