1、恒大新能源汽车和动力电池项目落户郑州
据河南日报和郑州市政府网站信息，恒大与郑州市政府已于近日举行了新能源汽车和动力电池项目签约仪式。签约方为恒大集团、恒大新能源汽车集团、恒大新能源科技集团和郑州市人民政府。
去年2月，财政部等四部门联合发布的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》出台后，河南也同步调整了补助政策，对符合补贴条件车型，在资金上，省级和市县补助金额不超过中央财政单车补贴额的50%。
据了解，河南不久前刚刚公布了《河南省新能源及网联汽车发展三年行动计划（2018—2020年）》，目标是到2020年，力争新引进整车企业若干家，全省新能源汽车产能达到30万辆、带动整车产能突破250万辆，网联汽车新车占比达到50%，汽车零部件本地配套率达到60%以上。
此外，《计划》中还列明，河南将促使重点区域充电设施网络基本完善，智能网联汽车试验示范区启动运行，新型产业生态加快形成，建成郑州5000亿级汽车产业集群和若干在全国具有重要影响力的新能源汽车及零部件产业集群。（来源：雷锋网）
点评：看来许老板真不是来玩票的，凭借许老板的财力和资源，加上地方政府的政策和河南联通南北的地理优势，没准许老板真能在中原地区打造出一个新的汽车标杆品牌。
据日经中文网消息，滴滴出行与德国大众在上海市成立了合资公司。预计合资公司将开展以纯电动汽车（EV）等新能源车为中心的共享出行业务。
合资的新公司名为上海桔众汽车科技，注册资金6400万元，滴滴持股60%，大众持股40%。大众加入了滴滴2018年发布的共享出行服务的企业联盟，预计两家公司将展开具体的业务合作，双方正在就大众提供约10万辆新能源车展开磋商。（来源：PingWest品玩）
点评：虽然滴滴目前面临很多问题，尤其是多年经验却无法扭转的亏损负债状态，但不得不说它已经是全球规模最大的一家出行公司，除非是它自己衰败，不然无论是车企成立的出行公司还是其他出行平台都不具备和它抗衡的实力。
3、特斯拉发布基础版Model 3 售价3.5万美元
特斯拉终于推出了承诺已久的基础版Model 3，售价3.5万美元（约合人民币23.4万元），实现了马斯克2006年发布的“秘密总体计划”。
基础版Model 3起价为35,000美元，并将所有销售转移到网上。该公司表示，Model 3的基本型号将具有220英里（约合354公里）的续航里程，最高时速为130英里/小时，并在5.6秒内从0加速至60英里/小时。
自2016年推出中型轿车以来，特斯拉一直承诺推出35,000美元的Model 3版本。但它优先生产了更昂贵的版本，以保持较高的利润率。马斯克为这一决定辩护说，制造低价版本无利可图的，会导致特斯拉“死亡”。（来源：新浪科技）
点评：跳票了3年才推出来，不过再熬个大半年就能等着国产Model 3上市了，都是为了能用最低价买个特斯拉的标，会有多少国人去选基础版Model 3呢？
4、现代汽车豪言5年投400亿美元杀入电动车前三
现代汽车计划到2025年成为全球前三大电动汽车制造商之一。当地时间2月27日，该公司在一份声明中表示，以后的平均年支出将比过去五年增长58%。这家汽车制造商计划在未来五年投资45.3万亿韩元(约400亿美元)，用于新车型的开发、电动汽车、自动驾驶汽车以及出行服务等新技术。
现代汽车还宣布将于2020年在电动汽车专属平台上推出新的电动汽车。尽管该公司已经在市面上销售电动汽车和插电式混合动力汽车，比如Kona和Ioniq电动汽车，但它们的基础底盘与汽油车产品相同。因此，在电动平台专属上构建纯电动汽车标志着现代汽车的电动化向前迈出一大步。（来源：和讯网）
点评：可以看出现代的决心，但目标可能很难达成。毕竟以目前他们起步的时间来说已经有点晚了，中国是全球最大新能源汽车产销国，并且占据绝对市场份额，而自主品牌几年前就纷纷启动，再加上特斯拉和其他传统车企，估计现代杀入前三的想法有点过于理想。
5、电动汽车品牌知豆被爆股权冻结6.6亿元
近日，主打微型电动汽车市场的知豆汽车被爆股权冻结。信息显示，今年以来，知豆电动汽车有限公司已11次成为被执行人，股权两次遭冻结，冻结股权数额达6.6亿元。
知豆电动汽车有限公司是由吉利控股集团、新大洋机电集团、金沙江创投基金共同成立的合资公司。前些年，曾凭借城市微行电动车的市场定位及补贴后的低价，取得不错的销量。数据显示，知豆电动汽车2015年销售2.53万辆、2016年销售是2.4万辆，2017年销售4.2万辆。
但随着近年来国家新能源补贴政策的提高，2018年知豆销量开始下滑。2018年累计销量仅为1.5万辆，同比大跌63.90%。2019年1月，知豆销售竟然显示为0辆。（来源：电车之家）
点评：出来混，迟早要还。之前认为知豆只是战略出现问题，D3车型定位不符合市场需求。但现在看是知豆对市场不够尊重，背后有人并没有实实在在去做企业、做产品，只想靠投机取巧、以小博大赚一笔就走。
6、印度批准14亿美元电动汽车补贴计划
印度内阁批准了一项14亿美元的计划，用于补贴电动和混合动力汽车的销售，这是遏制污染和减少对化石燃料依赖的努力的一部分。
一份政府声明说，根据该计划，补贴将根据汽车的电池容量提供，范围从公共汽车和轿车到三轮车和摩托车。这些优惠措施只适用于成本低于150万印度卢比（约合21177美元）的汽车。
一位消息人士表示，汽车电池容量每千瓦时（kWh）可获得10000卢比补贴，相当于电池成本的约50%。目前印度电动汽车的平均价格约为100万卢比。汽车的电池一般可达20千瓦时，所以在新方案下的优惠是20万卢比。
印度政府表示，该优惠政策的受益者将仅限于那些配备了使用锂离子或其他新技术的先进电池的汽车。（来源：新浪美股）
点评：虽然印度的电动汽车补贴要补使用锂离子电池的车，但我们的低速电动车都不需要补贴也能存活，所以大家都去印度吧。
7、起亚电动车内饰预告图曝光 中控屏幕共21块
起亚此前就宣布将在3月开幕的2019日内瓦车展上，带来一款全新的电动概念车，并提前放出了该车的外观预告图，日前外媒又曝出了该车的内饰预告图。
此次曝出的内饰官图相当惊艳，所展示出的新车内饰仅在中控台便配备了成排的中控屏幕，据悉这排独立屏幕共计21块，以曲线方式进行排列，被媒体解读成为起亚对“业内不断追求屏幕数量”的幽默反击。（来源：快科技）
点评：哈哈哈哈，起亚的这个“行为艺术”表达的还是挺好的，虽然未来汽车是往智能网联化发展，但并不是屏多屏大就是智能，这种靠屏做噱头的还是转行去做平板电脑吧。
8、江特电机2018年净利亏损16.34亿元
江特电机（002176）近日发布2018年业绩快报，2018年营业总收入为30.11亿元，比上年同期下滑10.53%；归属于上市公司股东的净利润为-16.34亿元，比上年同期下滑680.76%。
公告显示，江特电机总资产为99.42亿元，比本报告期初增长8.23%；基本每股收益为-1.1元，上年同期为0.19元。
据了解，报告期内，公司实现营业总收入30.1亿元，比上年同期下降10.53%；营业利润-16.96亿元,，同比下降626.76%；利润总额-16.97亿元，同比下降615.53%；归属于上市公司股东的净利润-16.34亿元，同比下降680.76%。业绩下降的主要原因是：营业总收入较上年同期下降10.53%，主要是新能源汽车销量减少所致。营业利润及利润总额较上年同期下降分别为626.76%、615.53%,主要是报告期内计提商誉减值及新能源汽车销量减少、利润下降所致。（来源：挖贝网）
点评：我国新能源汽车的高速发展使动力电池企业业绩大涨，但电机企业的日子却都不好过，难道为了供着“电池爸爸”，车企都在压榨电机企业么？
9、上海新投入使用的公交车将全部采用新能源汽车
上海市第十五届人民代表大会第二次会议2019年1月27日正式开幕，上海市市长应勇作政府工作报告。
根据报告，2019年，上海将坚决打好污染防治攻坚战。坚持生态优先、绿色发展，以更大力度保护和改善生态环境，加快建设生态宜居城市。上海将深入推进第七轮环保三年行动计划。全面推进新一轮清洁空气行动计划，建设全国性碳排放交易系统，完成3600台燃油燃气锅炉低氮改造，强化重污染柴油货车综合整治，新投入使用的公交车全部采用新能源汽车，推动空气质量持续改善。（来源：中国证券网）
点评：不仅上海、深圳、北京这几个城市要有这种觉悟，国内所有一二线城市至少都应该将新投入运营的公共交通换为新能源车型，如果达不到这个标准就从一二线除名吧。
