1，蔚来汽车公布2018Q4及全年财报，第四季度净亏损35.03亿元
3月6日消息，蔚来汽车（NYSE: NIO）今天发布了截至2018年12月31日的2018财年第四季度及全年未经审计财报。财报显示，按照美国通用会计准则计算，蔚来汽车第四季度总营收为人民币34.356亿元（约合4.997亿美元），环比增长133.8%；净亏损为人民币35.03亿元（约合5.095亿美元），同比扩大106.1%。
点评：一个季度亏35亿元，新创造车企业里面也只有蔚来能够扛得住了，有的新创造车企业估值都还不到35亿。只是蔚来这种不计成本提升用户体验的模式，到底有没有持续发展的可能，还需要论证。
2，日内瓦车展在即 电动汽车将成主角
参考消息网3月6日报道台湾媒体称，瑞士日内瓦车展7日将盛大开幕，参展的全新车款将超过900辆，预计会吸引逾66万人参观。
据台湾《经济日报》3月4日报道，五花八门的电动汽车将是今年最大亮点，各大车企迫切需要借此机会扭转全球车市的疲软状态。
报道称，瞄准中等价位市场的法国雪铁龙及日本本田等车企，将推出一系列电动概念车款。英国阿斯顿·马丁、德国奥迪及梅赛德斯—奔驰等豪华车品牌，将展示电动休旅概念车。法国雷诺汽车的全新第五代克利奥与标致汽车的首款电动车款标致208也将亮相。
点评：今年日内瓦车展，电动汽车成主角应该是意料之中的事，只不过人家的电动汽车是否就是我们所说的锂离子电池电动汽车也未必。不久前的国际电池展上，锂离子电池早已被很多电池企业从未来的规划中抹去。当我们还在为自己的锂电池电动汽车沾沾自喜时，固态电池、空气电池、石墨烯电池等，都有可能成为致命的杀手。
3，《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》编制启动
近日，国家工业和信息化部（以下简称“工信部”）组织召开《新能源汽车产业发展规划（2021～2035年）》（以下简称《规划》）编制工作启动会，工信部部长苗圩指出，2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012～2020年）》，对促进我国节能与新能源汽车产业发展，发挥了至关重要的统领性作用。新《规划》是面向新时代而制定的，在《规划》编制工作中，要以新能源汽车高质量发展为主线，探索新能源汽车与能源、交通、信息通信等深度融合发展的新模式。
点评：新能源汽车产业发展规划应该早早开始，但应该只定大方向，鼓励各种技术路线公平竞争，不宜过度采用补贴等财政手段押宝某一种技术路线，不然未来存在很大的风险，试错成本也过于高昂。
4，汽车业两会代表委员聚焦多个痛点：燃料电池车与日韩差距明显
2019年全国两会在北京拉开帷幕。围绕汽车产业的发展，多位汽车领域的人大代表、政协委员提出了多项建议。
据21世纪经济报道记者梳理发现，新能源汽车及产业链、氢燃料电池汽车、自动驾驶与智能化、中国汽车品牌建设、中国汽车海外发展等话题，成为今年两会汽车代表们关注的焦点。
其中，多位代表委员对于氢燃料电池车的建议，最受业内关注。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，加强氢能源基础设施尤其是加氢站的发展；全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊建议，加快加氢站的统一规划以利于氢燃料车的推广；全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃则建议，将氢能从国家发展重点方向，升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计。
点评：由于这两年我们的主要精力都放在电动汽车上，氢燃料电池汽车的发展相对慢了点，而日韩一开始都不看好电动汽车，所以卯足了力气发展燃料电池汽车。谁对谁错，目前还不能妄下定论，但是经过充分市场竞争胜出的技术，才有可能成为未来的方向。
3月5日消息，据国外媒体报道，电动汽车厂商特斯拉近期接连公布了诸多有关电动汽车及业务方面的重大消息，这引发了分析师的关注，有分析师也开始担忧特斯拉电动汽车的需求。
特斯拉近期的一些重要消息从上周四开始，首先是他们在官网宣布3.5万美元版本的Model 3即将推出，同时他们也宣布大量关闭线下门店，电动汽车全部转为线上销售；随后他们又宣布下调中国市场多款电动汽车的售价，此举还引发了部分车主特斯拉刚买特斯拉新车的车主的不满，对此他们推出了降价购买Autopilot 自动辅助驾驶以及全自动驾驶的举措；不久之后马斯克又宣布新车型ModelY将在3月14日发布。
点评：从特斯拉近几年的创新速度来看，短期内对于特斯拉的担忧都是多余的。未来能够打败特斯拉的只有他自己，和苹果一样，一旦他的创新速度慢下来，市场下滑也就在所难免了。
6，东芝动力电池“觉醒”
据日本共同社报道，东芝近日透露，已开发出可快速充电且长寿耐用的新型锂离子电池。据悉，该电池用于小型电动汽车(EV)时，充电6分钟可行驶320公里，约为过去的3倍。在循环上，该电池即使反复充放电5000次，仍可维持9成以上的电池容量。另外，在零下10℃的低温环境中也能实现快充。
在产业化实现上，东芝预计在2020年代前半期实现量产。
关于该电池的技术实现上，高工锂电获悉，东芝的这项电池技术是在其之前的SCiB体系上基础上进行的开发，采用的是以钛铌氧化物为负极材料的锂离子电池，其锂离子存储量是以石墨为负极材料锂电池的两倍。
点评：东芝曾经是锂电池行业的领跑者，只是后来战略转移放弃了锂电池技术，现在看来确实是一个重大决策失误。时隔数年是否能够完成王者归来的逆转，还需要看技术实力。
