5月15日，工信部发布了《2019年新能源汽车标准化工作要点》（以下简称《工作要点》），重点在电动汽车安全、电动汽车能耗、燃料电池电动汽车、充电设施及加氢系统、动力电池回收利用等领域的标准化制定方面展开部署。
在2018年《工作要点》的五大重点研究方向，几乎全部都集中于电动汽车领域。而2019年《工作要点》的五大重点研究部署中，有两大领域都已转向氢燃料电池汽车相关领域，这也可以解释，2019年以来，氢燃料电池行业为何频繁受到资本的青睐。
2019年年初至今，氢燃料电池行业指数涨幅已超500%。氢燃料电池汽车相关概念股，在二级市场也已经热火朝天，据wind数据显示，40余家燃料电池概念股今年股价全部实现上涨。今年以来，15家公司的股价涨幅超过100%，32家公司股价上涨超过50%。
2018年的《工作要点》的五大重点研究领域分别是：电动汽车基础通用领域、整车领域、关键系统部件领域、充电基础设施领域、标准体系优化完善，这五大领域的研究主要围绕电动汽车展开。
2018年中国电动汽车相关领域的发展，已经取得不错的成绩。中国的动力电池、整车、零部件等相关产业也已初具规模。但是，电动汽车的天花板也慢慢显现，在动力电池方面，能量密度已经逐步接近技术天花板，电动汽车在低温环境、长途行驶等方面，还不具备完全替代传统燃油车的条件。因此，国家想要摆脱石油能源的对外依赖，必须要找到天花板更高的新能源和动力技术。
2018年底，原科技部部长万钢在《人民日报》撰文指出，经过这些年我国新能源汽车的发展，新能源汽车中的电池、电机、电控等“三电”核心技术已经逐步成长起来，相关产业链也已经有了一定基础。接下来，新能源汽车还需要进一步向纵深发展，还应该向未来空间更大的氢燃料电池技术拓展，至少应该慢慢培育起氢燃料电池技术的产业化基础。
而氢燃料电池汽车技术，恰好具有行业门槛够高，产业天花板也足够高的特点，刚好能够在新能源汽车领域，与电动汽车的短板形成互补。于是，在将电动汽车产业逐步推向市场化的基础上，国家新能源汽车的研究部署，则将逐步向氢燃料电池汽车领域推进。
而下一轮的国家补贴重点，自然也将会向氢燃料电池汽车方面倾斜，2019年新能源汽车的补贴退坡，以及2020年的补贴退出，目前都已明确不影响氢燃料电池汽车。但是为了避免早期滥竽充数的企业骗取补贴的现象再次出现，2019年《工作要点》则加快了氢燃料电池汽车领域的标准化步伐。
完成燃料电池电动汽车定型试验规程标准的技术审查，加强低温起动性能、能量消耗量及续驶里程试验方法等标准的试验验证，加快车载氢系统、加氢口、加氢枪、加氢通信协议等标准的制修订，开展燃料电池电动汽车碰撞后安全标准的预研等工作，都将成为2019年新能源汽车标准化的重点。
