城市是推动电动汽车发展最重要的载体，务实的城市电动化政策是产业发展最重要的推动力之一。7月3日，由中国电动汽车百人会主办的“城市论坛-城市交通电动化转型实践”在博鳌召开，这是世界新能源汽车大会的9个高峰论坛之一。
会议由中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟，中国电动汽车百人会副秘书长、清华大学副教授王贺武先后主持。来自国内外电动汽车示范城市的官员及示范运营代表，围绕城市及区域电动化转型战略、技术方案及路径、阻碍及政策措施、应用成效等议题展开讨论交流。
国家新能源汽车创新工程项目专家组组长、中国汽车工程学会顾问王秉刚，就《中国城市公共领域车辆电动化进展与展望》发表演讲。他对公共交通电动化的意义、发展现状和主要城市规划、发展瓶颈和解决方案进行了深度讲解。他指出，中国政府开始推广新能源汽车时就确定，把公共领域车辆电动化作为突破口，一个主要原因就是大气污染的贡献率是很大的。公共领域车辆被确定为汽车电动化的突破口是一个正确的决定。公共交通未来之路需要重视三个问题：一是坚持安全第一的原则，杜绝重大事故发生，将一般性事故减到最少；二是持续提高运行效率，提高可靠性，缩短充电时间，降低能耗，提高利用率；三是不断降低车辆制造与运行成本，使寿命周期成本逐步接近燃油车水平。
海南省三亚市政府副市长何世刚就“创建‘清洁能源汽车+国际旅游城市’三亚案例 争做全省汽车清洁能源化桥头堡”进行演讲，他详细介绍了海南全域汽车清洁能源化的背景及战略部署、三亚市清洁能源汽车发展现状及战略定位和推动“清洁能源汽车+国际旅游城市”的重点工程。他表示，要以国际新能源汽车评价大会为抓手，着力建设国际化的用户评价中心和成果发布基地，打造引领国内外清洁能源汽车行业互动交流、资源共享、展示宣传的示范应用“三亚平台”。
英国米尔顿·凯恩斯市政厅交通创新主任，布莱恩·马修斯就“为城市开发智能、共享、可持续的出行方式”发表演讲。他对未来出行、智能化、共享化和电动化趋势进行分析，并介绍了英国政府电动汽车战略及发展经验。他指出，英国重视清洁能源，将零排放车辆设计和制造商放在汽车产业优先位置，英国计划2040年所有新增的轿车和货车实现零排放的目标。
国际清洁交通委员会(ICCT)执行主任德鲁·卡迪亚克就“世界城市电动化出行的最新实践分享”进行主题演讲。他对全球新能源汽车发展情况、新能源汽车降本进行了介绍，并全面解析中国、美国等全球新能源汽车领先国家的政策。他指出，新能源汽车成本将持续下降，到2024-2029年150-300英里续航里程的车辆成本将达到与传统车的均势点，交叉型车/SUV则相对较晚；多方共同采取行动会进一步激发市场，领先的市场是解决新能源汽车市场壁垒和发展市场的关键。
中共如皋市委常委、如皋经济技术开发区党工委副书记马金华，就“探索新能源汽车产业发展的如皋模式”进行演讲。他就如皋市新能源汽车产业的基础、发展现状及未来战略进行分享。他指出，如皋市是中国布局氢能产业最早、核心技术最多、产业集聚度最高、产业链最全、国际影响力最大的氢能产业高地，目前已经初步形成从集制储运氢、加氢、氢燃料电池研发生产、氢燃料电池汽车开发制造，到产品示范应用“五位一体”的氢能产业链，并将在长三角城市群率先建成具有国际影响力的“氢能之都”。
韩国济州岛电动汽车发展委员会副委员长、济州研究院地区规划与环境科学研究员孙尚勋分享了“济州岛电动汽车政策及其成功的关键因素”。就济州岛电动汽车发展现状、相关政策及取得成功的关键进行了分析。他指出政府补贴、税收减免、免费停车和充电、政府宣传和用户参与，是济州岛电动化取得成功的关键因素，2030年济州岛将构建成无碳岛，政府希望所有交通工具实现电动化。
世界经济论坛第四次工业革命中心自动驾驶及城市出行项目负责人玛雅，就“推动无缝城市交通”进行演讲。她分享了共享、电动和无人驾驶的出行治理框架模板以及一些案例。她指出，新的治理框架方案，会使乘客的能源使用减少超过70%；二氧化碳的排放量降低超过80%，城市交通成本也会降低超过40%，融合共享出行和自动驾驶是未来电动汽车发展的重要方向。
