7月4日，消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）发布《2019中国新车购买意向研究SM（NVIS）》。研究显示，中国消费者的购车预算和再购意愿均有下降，提供多样化的配置或能提高消费者的购车意愿。
研究显示，新能源汽车意向车主对电池技术和产品质量可靠性顾虑加重：受访新能源汽车意向购车者的里程焦虑比去年明显缓解，对“续航里程不足”的顾虑从去年的42%下降至今年的33%，但担心“电池技术不够成熟”和“产品质量不可靠”的受访意向车主分别增至今年的42%（+9%）和30%（+8%）。
中国新车购买意向研究已经进入第十一个年头。该研究重点考察了意向购车者对汽车品牌的认知和态度、具体考虑购买的品牌和车型、购车考虑因素和信息来源等。意向购车者是指计划在未来12个月内购车的消费者。
研究显示，2019年，中国意向购车者的购车预算较去年缩紧12%，从2018年的24.4万降至21.5万元，且再购需求逐年下降，购买动机中以“更新换代”为目的的比例从2016年的37%降至2019年的20%。
J.D. Power中国区联合研究总监王庆华表示： “中国消费者的购车动机多为提升生活质量和享受驾趣体验之类的弹性需求，在购车预算收紧和再购意愿下降的双重压力下，2019年的新车市场难称乐观。”
对意向购车者的购车原因研究发现，在其他购车原因比重与去年基本持平的情况下，“有多样化的配置供选择”的比例从去年的3%上升至7%，重要性排名从第11位跃居至第6位。其中，消费者对多媒体配置的需求最强烈，车载导航/GPS（68%）、蓝牙/车载电话（58%）和车联网/车载Wi-Fi（56%）分别为消费者“肯定会”安装的前三大配置。
“在新车销售驱动力不足的情况下，提供多样化和差异化的车辆配置有可能提高消费者的购车意愿。当消费者的购车预算超过10万时，对配置的期望就会明显提高，但这个预算范围很难覆盖大多数配置或者某些高端配置。综合评估消费者的实际需求，并提供灵活的配置选项以满足其需求，有可能成为汽车制造商在当下充满挑战的市场中获胜的途径之一。” 王庆华认为。
该研究的其他发现：
消费者对线上购车依然存有顾虑：虽然七成受访者表示愿意通过汽车品牌官网或第三方交易平台购置新车，但其中仅有7%愿意在线上平台一次性付清车款。近六成（57%）受访者对线上支付的安全性表示担忧。
自主新能源汽车品牌影响力较弱：品牌影响力得分（BIS）指数显示，自主新能源汽车品牌虽然一定程度上建立起了智能、前瞻的品牌形象，但总体品牌形象还不够清晰，品牌影响力在整体汽车行业排名偏后。
新能源汽车意向车主对电池技术和产品质量可靠性顾虑加重：受访新能源汽车意向购车者的里程焦虑比去年明显缓解，对“续航里程不足”的顾虑从去年的42%下降至今年的33%，但担心“电池技术不够成熟”和“产品质量不可靠”的受访意向车主分别增至今年的42%（+9%）和30%（+8%）。
这项研究还包括品牌影响力评分（BIS），品牌影响力得分（1,000分制）衡量汽车品牌在中国意向购车者中的熟悉度和喜好度。宝马（685分）的品牌影响力得分最高，其次是上汽大众（677）和一汽大众（673）。
2019年中国新车购买意向研究（NVIS）基于11,977位意向购车者的反馈，一共涵盖67个品牌。此次研究的数据收集工作于2019年3月至4月通过在线调查方式进行。
