4月18日，威马汽车创始人、CEO沈晖发布微博表示，汽车“报复性”消费不现实，恢复性增长已确立。
沈晖表示，关于疫情过后车市的走势，有两种观点。一种观点认为，疫情已经让大家习惯宅在家，对车的需求降低，车市将继续冰封；还有一种观点认为，人们更加关注健康，出行的时候更愿意选择私家车，车市或将迎来报复性反弹。但全球疫情的暴发，进口核心零部件的断供，又可能会让用户面临无车可提的窘境。沈晖称，这两种观点都有一定道理。
在沈晖看来，疫情对我国经济短期冲击明显。汽车作为大宗消费品，低频、客单价高、决策链条长，短期内很难迎来真正意义上的“报复性消费”。只有经济链条运转起来，稳住就业预期，才能释放更多消费潜力，带动私家车消费。
从目前的汽车产销数据上看，中国车市正在迅速恢复中。3月，汽车产销降幅大幅收窄。当月汽车产销分别完成142.2万辆和143.0万辆，环比分别增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%。
中汽协方面曾表示，二季度中国汽车市场会有较大的复苏，但难以恢复到去年同期水平。在仅考虑国内因素影响的情况下，随着各项支持和促进政策的陆续出台，结合汽车行业企业的积极努力，下半年汽车行业的销售水平有望恢复或超过去年同期，但仍将受到海外疫情防控进展的不确定因素影响。
在汽车零部件供应方面，沈晖称:“涉及上万个零件、物料的全球化采购，任何一个微小零件的供应出现异常，都会对整车生产造成影响。海外疫情的爆发，已经让全球汽车供应链承压。就汽车产业链而言，我们应该掌握真正的核心技术，实现核心零部件本地化生产。”
沈晖微博全文如下：
