豪华纯电轿车、车长超5米、激光雷达、英伟达Orin 1000算力芯片、超1000km续航，你以为我说的是蔚来ET7？自然没有这么简单。能满足以上条件的除了ET7之外，便是下面的这款智己L7了。
关于智己汽车，是由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的一家高端电动汽车公司。品牌“IM智己”中的“智己”，取自《周易 系辞上》。英文“IM” 意为Intelligence in Motion, 是对智能汽车进化方向的理性思考：专注于人工智能与人类智慧协同创造、互相成就的整车深度智能化。
品牌Logo的设计蕴藏了从0到1的数字密码，表达简洁，又能变化无穷地去缔造新世界。
*以下实拍车型还处于工程样车状态，部分细节可能与最终量产车型有所区别
新车的外观设计看起来非常前卫大胆，独特的灯组造型、悬浮式车顶，以及夸张的大尺寸轮圈让其看上去就像是来自若干年后的产物。但同时，较长的车身和稍显平缓的整体线条，又为新车带来一丝平静和优雅。
前脸部分的设计对智己这个新品牌来说至关重要，起到让用户关注、记住的重要作用。在这辆新车上，这两个任务可以说完成了大半。
与车身同色的无格栅化设计是电动汽车的惯用手法，不过两侧的灯组让人过目不忘。启动后日行灯的造型类似字母“Σ”，矩阵式LED大灯隐藏在中间夹角位置。
值得一提的是，智己L7的前大灯组内部有一块260万像素DLP显示屏，可以智能的在不同场景下与前后车及行人进行交互，投射各种表情和符号，如“礼让行人”、“点赞”、“节日祝福”等等。
位于车顶的“小头帘”并不是智己L7的激光雷达，而是三颗高清摄像头，用于车载智能摄像系统Carlog（应该是取自Vlog的命名方式）。
三颗单体像素高达4800万的摄像头同时工作，自动拼接实现180°超广角无畸变拍摄。支持4K，可实现超级夜景、高动态范围、延时、慢动作等摄影模式。同时，这套Carlog还支持一键编辑、一键分享至社交平台，可连入各大直播平台以第一视角进行直播。
在智能驾驶辅助方面，智己L7提供了两套方案。其一是标配的以高清摄像头为主的视觉感知方案，硬件包括12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，配合英伟达 Xavier芯片、高精度IMU、高精地图，实现全场景、超视距全路况感知。此外新车还有一套更高端的激光雷达感知方案，两颗1550nm波长的激光雷达分别置于两侧A柱顶端，芯片则采用了目前顶级的英伟达 Orin X（蔚来ET7同款），算力在500-1000 TOPS。
硬件之外，智己L7还创新性的采用了以Data-Driven数据驱动为核心的新一代技术理念，是全球首个使用全流程数据驱动算法的量产产品。
Data-Driven利用车端持续产生的实际数据，自动化地发现问题、记录数据、上传数据，在云端标注数据、训练模型、验证后再更新至车端软件，能够快速解决长尾问题。用户将充分体会到车辆在智能驾驶方面每时每刻的进步，切身感受到越来越少的接管次数，更低的驾驶紧张度，更少的“惊吓式”制动。并且，它会拥有愈发像用户的驾驶风格，打造个性化智能驾驶体验。
回到智己L7的设计上，个人认为，侧面是新车最漂亮的一个角度。新车风阻系数仅为0.21，修长的车身在短前后悬的加持下进一步强化，笔直的腰线一直延伸至车尾。同时尺寸夸张的轮圈，配合全部为亮黑色的饰条，让整车看起来更加年轻运动。
尺寸方面，智己L7的长宽高分别为：5098*1960*1482mm，轴距为3100mm。长度上与蔚来ET7完全一致，轴距则多出了40mm。
隐藏式车门把手，B柱内的传感器，这些特斯拉、蔚来等主流新能源车的配置，在智己L7上一个不落。
21寸的五辐式轮圈尺寸非常夸张，黑白双拼色样式与车身颜色极为搭调。轮胎方面实拍车配备了一套倍耐力P ZERO系列，规格为前245/35 ZR21、后265/35 ZR21。
制动方面也非常的高调，智己L7使用了一套由Brembo提供的前四活塞固定式+后浮动式卡钳，与一众高端性能车看齐。
车尾是仅次于侧面第二漂亮的角度，后风挡玻璃面积非常大，溜背式造型也是消费者的心头好，而将横贯式尾灯和尾翼融合为一体的设计则显得足够新潮。底部下保险杠造型非常运动，集成了扩散器和导流板，彰显其高性能定位。
ISC尾灯组内部共计5000颗LED光源，在主体尾灯光源之外也形成了一块具有智能交互功能的显示屏，并且可以与车头呼应。
例如，前方遇行人通过，车尾显示屏可以告知后车“前方有行人，请减速等候”；遇信号灯时，车尾则可以显示剩余秒数；行车并入拥挤的车道后，还可以通过尾灯感谢致意。
智己L7的内饰设计可以说简约而不简单。上下两组大屏是内饰的核心元素，隐藏式的空调出风口和彻底取消物理按键的存在，让新车内部看起来极具未来科幻感。用料方面智己L7同样颇为讲究，中控台和车门上的木饰板原材料产自意大利阿尔卑斯山科莫湖畔，具有致密的质地和独特的纹理。而全车的皮质材料均为半苯胺小牛皮，来自德国巴伐利亚州。
智己L7的“取消物理按键”应该是目前亮相的车型中，最为极致的，没有之一。到什么地步？连车门内扶手上的车窗控制、中控锁和灯组控制等功能，都采用了触控设计。不知道未来量产车型上，会不会延续这个特点。
双辐式平底方向盘造型别致，配色和工艺用料都十分高级，甚至中间的饰板都用上了实木。
智己L7采用了特斯拉式的怀挡换挡结构，而且目测换挡杆也同样集成了智能驾驶辅助功能的开启和控制功能。同时，新车方向盘上还配有两个换挡拨片，猜测为能量回收强度的调节控制。
全球首创的39英寸巨幅智慧场景屏看起来非常震撼，连屏分辨率达到4320X720（4K）和1920X720（2K），Incell技术让观感更通透，可实现智能升降，跨屏互动。由于目前车机系统还不完善，主要功能和界面还没有正式开放。
中控位置的12.8英寸曲面设计 AMOLED超算中枢屏，分辨率达1888X1728。其主要用于车辆的相关设置和常用功能控制，曲面结构可快捷盲操常用功能。
特别需要指出的是，智己L7与目前90%以上采用分散式ECU控制器的传统车辆不同，其采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器——IPD 智能驾驶中心、ICC 智慧计算中心、ICM 智慧座舱中心、IMATE 智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，犹如一台移动的超级计算机。
既然定位豪华级，智己L7的音响系统自然不在话下。全车配备22个顶级声学扬声器、4个高精度语音麦克风、1120瓦功放功率组成的音响系统。结合智能音场技术，带来独立剧院般的震撼影音体验，每一个座位都是C位。
触觉、听觉的享受之后便是视觉，新车配有一块面积巨大的一体式穹顶天幕玻璃，具有出色的采光效果且可以深度隔绝紫外线和热量。
动力方面，智己L7将搭载极速响应的高性能双电机全驱系统，动力输出高达400kW/700N·m，百公里加速时间仅需3.9秒。
同时，轻量化全铝底盘、精密的前双叉臂式/后多连杆式独立悬架、与全新奔驰S级同款的后轮转向系统，可实现双向共12度转向；CDC智能电控减震系统，响应时间仅需10毫秒；与F1知名威廉姆斯车队同门的全球顶尖工程团队WAE威廉姆斯前瞻工程公司精心调校的底盘，将会提供极为出色的驾驶体验。
动力电池由智己与宁德时代合作研发，采用了“掺硅补锂”技术，具有20万公里0衰减和永不自燃的特性。
智己汽车通过“预、导、构、隔、疏”五重防护方案，让动力电池达到“不自燃”的最高安全标准：“预”，从云端实时预警，一旦系统判断电池有热失控风险，能立即召回故障车辆；“导”，主动冷却系统；“构”为低热导结构，“隔”指全方位热隔离设计，利用新型隔热材料，使电芯之间的热传递尽量缩小；“疏”指高效排烟通道，可以把单个电芯热失控产生的高温烟气尽快定向的排出包外，不至于引发其他电芯的热失控。
从目前得到的消息来看，智己L7全系将标配93kWh电池组，可支持NEDC工况续航615km。同时可选升级115kWh电池，官方给出了最大续航里程超1000km的指标。
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智己L7配备了最高140kW的高功率直流快充能力，并且量产装备了11kW的大功率无线充电。无线充电模式下60分钟可充入10.5kWh电量，按照NEDC工况，相当于70~80km的续航。配合自动泊车功能，无需操作可做到无感补能。
编辑总结：按照官方规划，智己L7将在上海车展期间正式开启预售，预计2022年上半年交付。这个交付的时间点，其交付时间正好与蔚来ET7相撞，不知道官方是有意还是故意为之。
不过从车型定位、风格样式、动力性能、自动驾驶能力等方面来看，智己L7可以说是全面对标蔚来ET7的一个存在，就连名字都非常相像。如果智己L7能在价格上有些惊喜，交付时间再快那么一点的话，凭借上汽和阿里的实力，想必会给蔚来ET7造成不小的麻烦。
