2025款星途星纪元ES还没上市就迎来了“首撞”，当然这是东家奇瑞给安排的。以前汽车的安全层面一直是欧美车企相对重视的，但随着我们自主品牌不断学习、追赶，现如今中国品牌的汽车在安全表现上已经迎头赶上，并大有超越欧美品牌的趋势。
而作为车圈“理工男”代表的奇瑞，从来都只会用技术说话，表达的方式也都简单粗暴，最近在展示其安全实力上，就接连用了测碰翻滚挑战和31米高空下坠挑战这些非常规手段。此次对星纪元ES的测试更加严苛，采用超高速的夹击对撞，来展示奇瑞在安全方面的硬实力。
7月15日，奇瑞联合中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽中心”）在天津对2025款星纪元ES进行了时速达120km/h的三车夹击对撞试验。正常情况下我们在路上可能会发生单一方向的碰撞，即便再复杂一些也就是连环追尾被夹在中间，但像这种车侧两边同时撞击几乎很难遇见。
并且常规标准碰撞试验往往使用台车，撞击能量特定、可控且撞击方向单一，而本次试验采用真车双向夹击，模拟现实中的撞击，撞击能量更接近真实事故的情况，这在中国的汽车碰撞测试中也堪称“史无前例”了。
在当天的测试现场，2025款星纪元ES分别在主驾、副驾、二排左侧配备了假人并安装加速传感器、测电设备等，同时对车辆进行称重和量高，将车放置在纵向中心与试验场0°轨道垂直的位置。
试验中两台子弹车以60km/h的速度，从180°和30°轨道撞击星纪元ES试验车的车头侧面和车尾侧面，模拟日常行车掉头时遭遇双侧车道车辆夹击的危险行车场景。此次试验不仅方式创新，其60km/h的碰撞速度也高于2021版C-NCAP侧碰的50km/h碰撞速度，三车夹击对撞所产生的动能相当于117gTNT爆炸的能量，试验难度超国标6.36倍。
本次撞击试验通过电安全、约束系统、结构表现、乘员保护、事故救援等层面的表现对试验结果进行评估。最终在全网见证下，经现场专家鉴定，2025款星纪元ES成功完成行业首次超高速120km/h三车夹击对撞试验。
在撞击试验完成后，经专家现场检测，2025款星纪元ES的侧气囊、侧气帘以及远端气囊及时点爆，正常展开；安全带及时点爆，未发生失效；座椅安装点及座椅骨架无明显变形，有效地将假人伤害值控制在限值要求内；乘员舱完整，乘员生存空间充足，A、B、C柱未发生结构失效；双闪及时开启，E-CALL紧急救援功能自动拨出并快速响应，且车门自动解锁，顺利打开，为抢救车内乘员保留了生命通道；此外在用户最为关注的电池安全方面，碰撞后高压系统自动断电，电池包无移位、无泄漏、无冒烟、无起火、无爆炸，可以说即便在如此严苛、暴力的测试下，2025款星纪元ES展现出超高的安全实力。
2025款星纪元ES之所以拥有如此硬核的安全品质，离不开其独到的“安全FAST”开发理念，力求达到 “ 0伤害、0自燃、0泄密、0入侵、0失控、0渐冻、0孤岛”的安全目标。
为了实现7个“0”安全愿景，2025款星纪元ES首先在车身结构上便下足了功夫，作为被动安全的第一道防线，其采用全球五星安全标准打造，拥有笼式太空舱2.0高性能车身，整体车身高强度钢占比从85%提升到88%，高强度钢、热成型钢和铝合金混合结构车身同级领先，车身扭转刚度从42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg，打造出一副坚固的“铠甲”。
在正面结构上，2025款星纪元ES拥有高性能铝型材前保横梁，全覆盖整个车头。侧面结构采用侧面多环设计传递载荷，高强度铝合金门槛贯穿整个门槛，最大限度保护驾乘人员安全。笼式结构设计、两横三纵环抱式传力结构，重量更轻，强度更高，用料更足，满足不同方向的碰撞防护。
其次，在车内的约束系统方面，2025款星纪元ES配备主动式电机预紧安全带，并标配7个安全气囊，拥有行业同级最长侧气帘，A柱到C柱100%全覆盖。结合行业领先的双限力安全带，碰撞过程中乘员胸部伤害值降低约30%。
在电动汽车最为关键的电池安全方面，2025款星纪元ES具备1+8+1超级电池安全防护体系，实现电池包全方位的机械防护与热管理。基于这一体系，2025款星纪元ES的电池系统上壳体采用高强度复合玻璃纤维非金属材料，具备高耐腐蚀性能及高强度，下护板采用超高强度钢材热成型工艺，屈服强度达1300MPa，整体抗机械冲击能力达国标60倍。
此外，2025款星纪元ES电池组采用大排量防爆阀防过压爆炸，利用云母板防烧穿，科学排气空间及路径外加电芯侧面及大面采用的特殊耐高温隔热材料有效防止热失控扩散。集成式液冷板100%覆盖电芯底部，通过智能算法管理电池散热与温控，实时保障电池性能与安全，杜绝起火与爆炸风险。
本次碰撞试验成功后，星纪元ES也成为首款获得中汽中心新能源汽车电安全技术验证体系“NESTA 六维电安全”认证的车型，完全覆盖充电安全、电磁安全、功能安全、高压安全、电池安全、消防安全多个维度。甚至贴心的配有E-CALL紧急救援功能，在出现碰撞后可做到救援触发，救援平台提供报警、24小时救援、自动回拨等救援服务。
作为奇瑞进军高端市场的试水之作，星纪元ES在去年上市后销量上表现平平，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理兼EXEED星途营销中心总经理黄招根也坦言内部对星纪元ES之前的销量表现“不满意”。不过黄招根也表示，因为星纪元ES是首款车型，市场有一个认知和接受的过程，第二款车型星纪元ET的表现已经逐渐向好。同时，新的2025款星纪元ES有了全方位提升，特别是在安全性上通过此次碰撞试验获得了认证，随着品牌认知度越来越高，未来将会有更好的销量表现。
