1、特斯拉规划“国民车” 比Model 3便宜1万美元（阅读原文）
有知情人士向EV世纪透露，特斯拉的“国民车”是一款A级车，售价将比Model 3还低1万美元，仅2.5万美元，约合人民币16.65万元。不过虽然价格有所下降，但因电池技术不断提高，成本不断下降，该款车型的续航里程将仍在300km以上。
此款“国民车”应该在2018年左右向全球公布，2020年交付。届时，特斯拉将在中国完成国产化，所以中国消费者未来购买该款车型可享受与美国相同的售价。
点评：Gigafactory工厂高达150亿GWh的电池产能，不是那么容易就能被消化掉的。另外，比Model 3更小的电动汽车的市场需求也很大，所以特斯拉这款A级车的计划是合情合理的。
2、世界首款石墨烯基锂电池8月8日全球预售
8月8日起，东旭光电生产的世界首款石墨烯基锂离子电池产品——“烯王”开始预售，预售数量控制在1000台，预售价格为299元，是全国统一市场定价399元的七五折。
东旭光电在投资者关系互动平台上表示，公司第一代“烯王”产品的推出，意在证明石墨烯包覆技术的可行性，并以此为契机开启产业化之路，未来并不会局限于此，而将着眼于如动力电池、储能电池更多领域。
“烯王”将于9月8日正式上市，与目前市场上的普通电池产品相比，“烯王”可在5C条件下，实现不到15分钟的快速充电，仅为普通充电产品的1/24，而且可在-30~80℃的环境下工作，循环寿命高达3500次。
点评：是骡子是马拉出来遛遛，东旭光电是不是妖股，石墨烯电池靠不靠谱，只有通过实际的应用才能检验。虽然，“烯王”预售表明东旭光电能证明石墨烯电池不仅只是实验室产业，还能商业化应用，但对于新事物，一切都还有待观察。
3、韩媒：韩国电动汽车产业已经落后于中国
韩国《朝鲜日报》网站8月8日报道称，韩国汽车在中国市场的占有率从2014年上半年的9.0%跌至今年上半年的7.3%。随着中国汽车业的崛起，品牌价值相对较低的韩国汽车最先受到影响。在中国SUV市场销售排名第一的长城汽车“H6”售价价10万元左右，价格只有同级别现代汽车途胜的一半，品质也相差无几。
在电动汽车领域，中国去年生产出203357辆电动汽车，已经超过美国和欧洲成为世界最大的电动汽车生产地。比亚迪去年售出61722辆电动汽车，而现代汽车在国外和国内市场总共才售出4800辆电动汽车，只有比亚迪的1/9。
韩国产业研究院资深研究委员李恒久表示：按照目前的趋势，韩国有可能沦落为向中国企业供应电动汽车配件的下游基地。
点评：韩国媒体没说错，中国汽车首先要赶超的对象就是韩国汽车。至于电动汽车，除了三星SDI、LG和SK电池以外，已经不足为惧。不过，当前紧张的中韩关系也许是韩国汽车企业最紧张的。
4、7月Modle X销量进入美国电动汽车市场前三名
七月，美国电动汽车销量同比增长48%。特斯拉新车型Model X一举跃至榜单前三，Model S则位居第二位。
排名第一的是雪佛兰Volt（沃蓝达），销量为2406辆，紧随其后的Model S销量为2000辆，Model X为1800辆。
分析认为，随着ZEV法案的深入，七月美国纯电动车销量同比增长48%，插电式混合动力车型同比增长49%，新能源乘用车总体销量同比去年同期增长48.8%。
点评：Model X正在发力。只可惜，Model 3要等到明年底才能上市，否则，前三名如果都被特斯拉包揽，传统车企们的脸面往哪儿搁？
5、奔驰将推出电动汽车专属子品牌
据汽车新闻网站Autoblog报道，奔驰也将推出自己的电动汽车专属子品牌，与特斯拉、宝马等品牌竞争。报道称，奔驰此前曾采取在现有品牌中增加电池或者电动机的方式推进电动化，但进展缓慢。其竞争对手宝马集团则采取更为烧钱的手段，对碳纤维以及未来“i”系品牌投入大量资金。
奔驰母公司戴姆勒集团正在考虑在2021年推出首款全电动重型货运卡车。同时，戴姆勒集团还承诺，将为Smart品牌下的所有车型推出一款电动版。
点评：宝马已经推出了BMW i和BMW iPerformance一样，奔驰怎能无动于衷？在电动汽车领域，不得不说特斯拉这条鲶鱼极大的刺激了宝马、奔驰这些巨头们。
