10月10日，国家发展改革委员会网站发布了关于前途汽车（苏州）有限公司年产5万辆新能源乘用车项目核准的批复，长城华冠也成为继北汽新能源和长江汽车后第三家拿到新建纯电动乘用车生产资质的企业。
该项目建设地点为江苏省苏州市高新区苏州科技城，建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。项目主要建设内容为，新建模压（RTM）车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、可充电能源系统（RESS）车间，试制研发中心、公用动力及办公设施，新增各类生产、研发、检测设备。
项目总投资20.1亿元，其中建设投资14亿元。资金来源为企业自筹10.3亿元，申请银行贷款9.8亿元。
点评：万里长征才走出了第一步，相比造车，拿资质容易多了。
2、【新闻分析】从三张新能源汽车生产资质牌照看发改委的“喜好”（阅读原文）
长城华冠成为继北汽新能源和长江汽车之后第三家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业。为什么是这三家企业？EV世纪分析认为，最重要的是申请企业是否有能力研发出来一款符合各种技术要求的汽车，并且具备把它生产出来的能力，而且这家企业是否有能力确保未来生产的成千上万辆的汽车在品质上的一致性。
这就要求申请企业具有扎实的产品研发能力和生产制造（试制）能力，必须有完整的生产体系，也就是传统的“四大工艺”（冲压、焊装、涂装、总装）。而且要有自主知识产权，不能copy别的企业现成的产品。
点评：发改委连发三张牌照，没有一家互联网车企，说明光靠忽悠没用。
3、马斯克：特斯拉将于10月17日发布新产品
10月9日，特斯拉CEO埃隆·马斯克发推文上称，特斯拉将于10月17日发布一款新产品。据外媒猜测，新产品有可能是第二代Autopilot自动辅助驾驶技术的相关软硬件产品，也有可能是最终“定妆”的量产版特斯拉Model 3。随后在10月28日，特斯拉还有望发布一款结合了太阳能技术、电池存储技术及电动车充电系统的新产品，这款产品由特斯拉与SolarCity合作研发。
据报道，第二代Autopilot自动辅助驾驶技术将有重大革新，其增加了前部三摄像头及更多的车身雷达，并采用了更加完善的软件。现款车型有望通过安装升级包进行功能升级。
特斯拉Model 3是特斯拉旗下价格最亲民（起售价格3.5万美元）的车型，不过自2016年3月31日首发至今，该车仍处于原型车（Prototype）阶段，并未确定最终量产版本的造型。由于马斯克称此次发布的产品将令人“意想不到”，因此外媒猜测这款新产品还有可能是确定最终造型的特斯拉Model 3车型。（来源：汽车之家）
点评：EV君认为，当前最要紧的是自动辅助驾驶技术的完善，毕竟人命比特斯拉的股价更重要。
10月10日，在2016第二届长沙新能源汽车及充电设施展览会上，中国汽车工程学会电动汽车分会主任陈全世表示，发改委的碳配额和工信部的新能源汽车积分不会发生冲突，两个部门要完成的目标是不一样的，一个是为了减少温室气体排放，顺道带动新能源汽车发展，而另一个是从汽车产业发展方向通过汽车油耗的压力推动企业新能源汽车转型。比如节能减排，新加坡目前已经对特斯拉发出了碳排放超标的罚单，这说明电动汽车不一定就是完全节能减排的，虽然能够减少有害气体排放，但在二氧化碳排放上，如果做得不好还是有问题的。
他认为，碳配额实际上就是绿色积分。这个政策的制订一方面说明，随着新能源汽车产销量不断增长，大部分的财税补贴难以为继；另一方面，燃油汽车产能过剩问题已经凸显。该办法借鉴了美国加州的零排放法案，并符合我国的政策。
点评：专家说得没错，但掩盖不了发改委和工信部借助碳配额和新能源积分争夺汽车产业控制权的事实。
5、美国NHTSA将推出15度斜角小重叠碰撞
最近，美国NHTSA宣布将推出一项同样严苛的新测试——15°斜角小重叠碰撞。调查显示，在现实事故中，驾驶者会出于本能的避让，15°斜角碰撞比正面碰撞更符合实际情况。当汽车以一定角度发生碰撞，很可能会错开纵梁等吸能结构，给乘员带来更大的伤害。
15°斜角小重叠碰撞的具体过程是，重达2490千克的刚性壁障在90km/h的时速下，以15°斜角方向对汽车的35%重叠面（驾驶者一侧）进行碰撞。由于角度关系，前排乘客会有更明显的侧翻趋势，除了车身设计，对安全带和安全气囊也会有更高的要求。
该项目主管Gerald Goupil在接受采访时表示，15°斜角小重叠碰撞测试的意义不仅仅在于车身刚性设计，更在于为安全带和安全气囊的改良提供方向。当事故发生时，尽管安全气囊已经打开，乘员的头部很可能滚落到一边，进而撞到方向盘、仪表板或者车门。为了解决这类隐患，NHTSA建议安全气囊设计得更宽一些，同时加大内腔来包裹头部，以减少横向的滚动。若侧安全气囊与前安全气囊共同工作，乘客安全会更有保障。（来源：雅斯顿）
点评：C-NCAP应该多向美国NHTSA学习，毕竟中国现在全球最大的汽车市场，理应引领汽车碰撞安全的潮流。
日本媒体报道称，本田汽车与一支研发团队携手合作，开发出世界上第一块可以实际应用的镁充电电池。新电池可能会成为颠覆性产品，安装新电池之后，智能手机及其它设备充电一次可以续航更长时间。对于设备制造商来说，镁的成本比锂低了96%。
由于锂电池的容量提升面临瓶颈，许多研究人员寻求将镁用在可充电电池中，但是在充电放电、放电充电的过程中，镁的充电性能会快速退化。为了解决这一问题，研究人员开发了一种新材料氧化钒，将它涂在正极，这样一来，离子在氧化钒和镁负极之间流动就会更容易一些。氧化钒可以增加镁的充电次数，防止衰退。
但镁本身就是一种易燃的材料，为了提高安全性，研究人员添加了一种有机物质，它可以降低镁电池起火的风险。如果未来镁电池的抗热能力可以进一步增强，存储电量进一步增加，企业就可以将镁电池装进插电式混合动力汽车和电动汽车。
点评：没那么容易，从消费电子电池到汽车动力电池还有很长的路要走。
7、【车型推荐】广汽传祺GA5 PHEV（阅读原文）
新能源汽车买什么车型好？在EV君看来，目前的市场环境下，还是首选插电式混合动力或者增程式电动车，纯电动车型虽然更加环保，但对充电桩的依赖度太高，使用起来比较受限制。今天，EV君就为大家推荐一款与众不同的新能源车型——广汽传祺GA5 PHEV。
为什么与众不同？因为它是一款增程式电动车，虽然也搭载一台发动机，也叫PHEV，但是和普通的插电式混合动力车型并不完全相同。GA5 PHEV搭载的汽油发动机排量很小，只有1L，这台发动机不参与驱动车辆，只带动一个发电机发电，给车上的锂电池组充电。车辆完全由电动机驱动。由于电动机的热效率比内燃机高，因此，GA5 PHEV的能效比普通的汽油车和插电式混合动力车都要高。
点评：EV君为什么要关注这款车？国内车企几乎不做增程式电动车，因为作为增程器核心的小型发动机的技术不过关。广汽传祺GA5 PHEV是个另类，所以非常值得关注。
