1、10月新能源汽车产4.9万辆销4.4万辆，销量环比仅增长0.9%（阅读原文）
11月10日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的10月中国汽车产销数据显示，10月我国新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%。10月的新能源汽车产量环比增长15.1%，而销量环比增长仅0.9%，增速大幅放缓。
对此，中汽协副秘书长姚杰表示，从新能源汽车产销量变化规律看来，中国的新能源汽车产销量变化目前还是和政策高度相关，无论去年的高速增长还是近期的增速下滑，都与政策的放和收的时间吻合。中汽协年初70万辆的预测更多的还是根据市场规律做出的预测，目前政策不明朗，协会也无法对新能源汽车做出准确预测，新能源汽车未来的走势还需关注政策变化。
点评：最好别预测中国汽车市场，谁预测谁被打脸，中汽协不是第一次懵圈了。
2、新能源车型血拼“双11” 江淮iEV优惠过万（阅读原文）
此次江淮在双十一期间推出“11.11购车钜惠”，将有iEV4和iEV5两款车型参加，如果在明年退坡20％前购买将能省出18000元。而针对此次双十一促销，江淮还将拿出12000元的“钜惠礼包”，该礼包包括5000元的现金直降、4000元保险、3000元全车贴膜、座椅套和脚垫等。本次“11.11购车钜惠”活动的iEV4和iEV5全国限1111台，其中iEV5将有111台特锂电池特供版，仅供武汉、青岛和合肥三地。
据乘联会数据统计，截至今年10月份，江淮iEV4和iEV5车型分别销售了8616台和3438台，加起来已超过12000台，比去年全年销量还多。
点评：电动汽车在双11甩卖的价格才是其真实市场价值的体现。
3、上海10月新能源汽车推广4567辆 累计量逼近“9万大关”（阅读原文）
11月9日来自上海市经信委的数据显示，截至目前，上海市累计共推广新能源汽车89401辆，已逼近90000辆规模。
据上海新能源汽车办的最新统计，今年1至10月，上海市共收到新能源汽车意向用户申请34924份，推广新能源汽车32645辆，同比增长27.6%。仅今年10月，上海推广新能源汽车4567辆，同比增长89.6%。从上汽集团了解到，今年1至9月，该集团的新能源汽车销量已超过19000辆，同比增长128%，其中上海是“主力”。
点评：新能源汽车京沪双城记越来越有看头了。
中国发改委和工信部先后发布的新能源汽车碳配额及积分政策征求意见稿引起德国企业紧张情绪，德国媒体《南德日报》和《明镜报》近日报道称，部分车企担忧这将阻碍其扩大中国市场份额。路透社11月2日报道，德国经济部长Sigmar Gavriel与中国工信部部长苗圩在京会面已经提出了德国企业对新能源汽车政策的忧虑。对此，苗圩回应称，任何在中国生产的德国制造商都将受到与中国企业平等的对待。
据《南德日报》统计，即使如宝马这类行业领军者也需要为适应政策而扩大新能源汽车产量。2016年前三季度，宝马在中国的销量达37.9万辆汽车，仅包括1204辆新能源汽车，其中600辆为插电式混合动力汽车。乘联会秘书长崔东树称，德系车企中，大众等偏向发展入门级产品的品牌较之宝马等高端品牌将受到更大冲击。大众汽车品牌下的低成本车辆较多，销量大，因而在现有积分体制下对新能源车的份额的数量要求更高。
大众汽车也宣布正在就组建合资公司与江淮汽车进行谈判，该合资公司将专注电动车生产，其成立目标中也明确，是为了应对中国新能源汽车积分政策。
点评：大众与江淮的新能源汽车项目合资完全是应付中国政策的耍流氓行为，江淮应该檫亮眼睛。
5、2017款启辰晨风续航300公里 广州车展上市？
据车讯网报道，续航300公里的东风日产启辰晨风可能于广州车展期间上市。据悉，东风日产启辰2017款晨风车型搭载了全新的动力电池，其续驶里程将超过300公里。在普通充电模式下，仅需 4小时便可充满，而快速充电模式下，仅需30分钟便可充满80%的电量。
新款晨风的外观内饰和老款相比没有多大变化。动力方面，东风日产启辰2017款晨风车型搭载一套纯电动系统，其最大功率为80kW，峰值扭矩为254N·m。其0-50km/h加速时间仅需4.4秒；最高时速为144km/h。
点评：如果消息属实，就看晨风的价格了，如果价格不变，那这竞争力也是没sei了。
6、福田乘用车事业本部成立 2025年目标50万辆
11月10日，福田乘用车事业本部在北京成立，福田汽车集团副总经理赵维纯、福田乘用车事业本部相关领导与全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，共同发布了福田乘用车品牌全新LOGO——“双狮LOGO”。
福田乘用车将成为福田汽车集团的战略核心业务，涵盖MPV、SUV、CUV、Pickup四大业务品类，旗下拥有北京福田伽途、萨瓦纳、拓陆者三个产品品牌。福田乘用车业务发展规划与目标是，2016年进入市场，2020年业务目标30万辆，取得市场突破，2025年业务目标50万辆。（来源：新浪汽车）
点评：商用车和乘用车并举是必由之路，江淮、吉利都是这种路子，只是福田乘用车的三个品牌实在是太拗口了。
