1、格力电器造车计划折戟：终止收购珠海银隆
格力电器昨晚公告，11月16日收到珠海银隆的书面告知函，被告知调整后的交易方案未能获得珠海银隆股东会的审议通过，珠海银隆基于表决结果决定终止本次交易。鉴于此，公司决定终止筹划发行股份购买资产事宜。
格力电器今年2月份停牌筹划发行股份购买资产，9月份披露收购预案，拟以15.57元/股的发行价格发行股份收购珠海银隆100%股权，标的资产作价130亿元，另以同样价格定增募集不超过97亿元配套资金，大股东格力集团、公司员工持股计划、广东银通投资控股集团等参与认购，然而在10月28日召开的股东大会上，该项收购的部分议案未能获得股东大会的审议通过。股东大会之后，上证报曾采访权威专家，率先解读该收购议案没有强行推进的基础。
据格力电器公告，前次临时股东大会后，公司拟继续推进本次发行股份购买资产事宜，因此结合广大投资者提出的建议，对本次收购珠海银隆的交易方案进行优化和调整，“拟调减或取消配套募集资金，同时将发行股份购买资产的股票发行定价基准日根据相关规定进行调整。”但该方案未能获得珠海银隆股东会的审议通过。
点评：董明珠壮志难酬，格力多元化不容易，不过，也许这对格力是好事。
2、乐视法拉第美国工厂停工扑朔迷离
据外媒报道，美国内华达州财务官Dan Schwartz称，法拉第数次错过向承包商AECOM付款的截止日期，并且称乐视投资的法拉第汽车就是庞氏骗局。Dan Schwartz在接受采访时表示，“你有一家从未造过汽车的新公司，在沙漠之中兴建一家新工厂，有一名神秘的中国富豪出资。在某种程度上，和马多夫（麦道夫，Bernard Madoff）如出一辙，游戏结束了。”
11月16日晚间，法拉第发声明称部分媒体误读了FF发言人的相关表述，造成了关于Faraday Future内华达工业城项目的重大误解。FF内华达公司厂从未停工，已顺利完成第一阶段的建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段。FF首款量产车可能将于2017年国际消费电子展CES上亮相。
点评：希望被指“误读”的媒体继续追寻真相。
3、两香港公司澄清未投资乐视 乐视网昨日大涨之后收跌
昨日，在香港上市的敏华控股和绿叶制药先后发布公告称并未投资乐视，随后，敏华控股董事长黄敏利、绿叶制药董事长刘殿波向媒体表示，投资乐视是其个人行为。乐视在11月15日宣布，有十几家企业将对乐视投资6亿美元，资金将投向乐视汽车生态和LeEco Global。参与此次投资的十几家企业中包含两家港股上市公司，分别为敏华控股、绿叶制药。
继连续三个交易日收阳之后，昨日乐视网(300104)在早盘大涨近5%之后，股价一路走低，截至收盘，报38.96元，跌0.36%。
点评：中国好同学雪中送炭的行为值得点赞，不过乐视打擦边球的做法不妥，即使要提振投资人信心，也不能把个人投资模糊成公司行为。
11月16日，国轩高科1GWh的三元锂电池生产线在青岛正式投产。11月14日晚间国轩高科发布定的增预案显示，国轩拟以31.18元/股的价格非公开发行股票数量不超过1.15亿股，募集资金总额不超过36亿元，其中上汽投资以3.5亿元认购1122.51万股，成为该电池项目的第二大投资方。
国轩高科此次定向增发的资金将用于高比能动力锂电池产业化、年产10000吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化等项目。而在此之前国轩高科的主要动力电池还是磷酸铁锂电池，而根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型来看，第6批、第7批、第8批中的纯电动乘用车共99款免征购置税纯电动乘用车中，有76款车型选用三元电池，占比77%；有11款车型选用磷酸铁锂电池，占比11%；有3款车型选用锰酸锂电池，占比3%，三元电池已逐渐成为纯电动乘用车用动力电池的主流。
国轩高科董秘王勇表示，随着电动汽车的迅猛发展，动力电池产业对正负极材料的要求逐步提升，传统正极材料及石墨负极材料在能量密度及续航里程等方面已难以达到电动乘用汽车发展的需求。高镍三元正极材料及硅基负极材料以其较高的能量密度，优秀的综合性能，符合纯电动乘用车应用趋势。
点评：现在转型正当其时。
5、乐唯电动车发布首款SUV 重新定义低速电动车标准（阅读原文）
11月15日，山东乐唯电动汽车有限公司（下文简称“乐唯”）新品发布会暨全国经销商大会盛大开启，行业内真正的第一款SUV低速电动车乐唯V8S正式下线，现场接受预定。山东乐唯电动汽车有限公司总经理张利民介绍，“这款车全面对标乘用车品质打造，是乐唯推出的高端SUV车型！势必会成为低速电动车市场的一款爆款车型。”
在外观上，乐唯V8S给人以高端、大气、时尚之感，一改低速电动车低端、山寨的形象。整车制备1080kg，长宽高为3650*1650*1540mm3，轴距可达2385mm，从外观上看是一款标准的4门5座小型SUV。乐唯V8S电池可选择铅酸电池和锂电池搭载，采用铅酸电池时，续航里程可达到130km，最高时速达到60km/h。
在智能化方面，这款车将拥有GPS定位、一键导航、无钥匙进入、位移报警、电机控制器锁定等功能。张利民还介绍到这款车已经进行了2万公里的综合路况试验及20分钟强化淋雨试验，有效验证了零部件耐久可用性。
点评：只要政府不再不作为，对这个行业实施有效的管理，低速电动车市场就大有可为。
6、安进：上汽大众与江淮大众的新能源业务不会冲突（阅读原文）
11月15日，在江淮汽车（600418.SH）股东大会上，江淮汽车董事长安进表示，上汽大众与江淮大众在新能源汽车方面并不会产生冲突。江淮和大众计划尽快基于已有的成熟平台，共建具有竞争力的产品组合。目前，江淮汽车2016年增发募资项目“新能源乘用车及核心零部件建设”进展顺利，这也为“江淮大众”的到来打好基础。
不过，江淮大众合资公司仍有诸多疑问待解。EV世纪判断，如果双方合资公司计划利用现有成熟平台快速推出电动汽车，那么最有可能的就是利用江淮现有的iEV平台，推出经济型电动汽车，并且可能采用江淮品牌。
安进同时表示，江淮与蔚来汽车的合作在稳步推进中，“李斌想造车是真的，我们能把车造好也是真的”。11月21日，蔚来汽车将会在英国伦敦推出首款限量版电动超级跑车。如无意外，双方合作的首款量产电动车将于2017年底面市。
点评：EV世纪认为，大众合资江淮只是权宜之计，江淮从大众那儿捞不到太多好处。
